ещё странно, что 10-й трамвай в аутсайдерах. он и набивается очень так неплохо, и ходит не слишком редко (возможно, сильно зависит от часа)

чтоб закрыть тему, приведу оттуда график загрузки от времени. он примечателен тем, что в межпиковое время загрузка падает всего на 30% (в Омскве по субъективным наблюдениям в общественном транспорте падение загрузки в межпиковое время больше, а вот насчёт дорог я уже не так уверен)

#екб #уралмаш #урбанистика

Уралмаш вообще чоткий. Правда, от первоначального проекта там осталась только сетка улиц и всего штук 10-20 зданий, но и то, что в итоге получилось тянет на главный соцгород (в широком смысле) в бСССР, а, значит, и в мире (хотя я мало знаком с попытками соцгородами Вост. Европы и Китая, может там и что покруче было)

Главный — не значит самый цельный архитектурно (Магнитка и Новокузнецк всяко круче будут), даже не значит самый интересный архитектурно. Главный — это просто главный. Лучше всех и резче всех отразивший всю историю нашей промышленности и районов при них от первой пятилетки до нашего времени.

Ну и самый крутой. Сперва самый крутой завод, потом самые крутые бандиты, сейчас самые потраченные маргиналы и самые пассионарные (в диапазоне от гопников до предпринимателей и даже общественных активистов) личности.

Хотя вру. В плане маргиналов Эльмаш Уралмашу ещё фору даст.

Ну, я так и сделал

>никаких памятников архитектуры нет (если не считать ими пятиэтажные «сталинки» на центральных улицах)
Ясно-понятно всё с автором.

Сталианс на Эльмаше тоже почётче уралмашевского будет (Уралмаш раньше застраивался потому что, посему попал больше под конструктивизм и постконструктивизм).

Одна площадь у "Зари" чего стоит и ул. Баумана (с перерывом на коллективные сады, лол)

И больница №23, конечно. Но её хоть автор не забыл.

Правда, больше в другом плане. Ну да ладно.

Мне вот интересно, отметил ли автор то, что на Эльмаше как бы дофига приличных новостроек, в т.ч. и бизнес-класса.