В математике и т.п. это отдельные случаи, а там -- норма

Самый маразм с экономикой (особенно макро- и международной): там прям и математический аппарат хороший, и применяется всё широко (с самыми серьёзными последствиями) -- а по факту ситуация такая же, т.к. в большинстве случаев не выполняются условия модели, это даже не всегда компенсируется подгоном

Ну в экономике такую ситуацию отчасти м.б. искуственно поддерживают из политических соображений, а в социологии -- хз, это уже из разряда конспирологии

Мне просто ещё кажется, что некоторые гуманитарные науки не являются науками в таком смысле, как математика, физика и т. д. Они и в английском чаще всего называются не science, а humanities или какие-нибудь там studies.

И польза от них не в теориях и моделях, имеющих предсказательную силу, а в самом наличии академических дискуссий, разных точек зрения, разных школ и т. д. Что они порождают какой-то новый дискурс. Я и такую точку зрения встречал, что тот факт, что бОльшая часть выпускников фундаментальных физико-математических специальностей не занимаются наукой после окончания универа — это не есть плохо, так как они, грубо говоря, создают "критическую массу" шарящих людей, "хорошо" влияющую на общество.

Или вот, фрейдизм или марксизм с точки зрения Поппера и Лакатоса являются чистейшими лженауками, но они до сих пор влияние оказывают колоссальное.

Ну да

Только подаются результаты всего этого как научно доказанные факты

Вот это плохо

А так согласен, да, из социальных наук разве что история хоть чуть-чуть поднялась выше уровня схоластики

А конкретно по поводу современного феминизма вот ещё писал недавно:

Питер ваще богат на ЛГБТ, SJW и иже с ними. И в то же время там овердохера таких махровых пролетариев, православнутых и пр. -- социальная поляризация...

Вообще, интересно, насколько общество социально многоукладно

Я когда кому-то из путешественников (не IT) позицию срвременных феминисток на примере женского велосипеда рассказываю, мне не верят, что такое мнение вообще возможно

Причём у девушек (кроме одной моей хорошей подруги-феминистки) реакция на такой феминизм как минимум не менее негативная

Отдельные здравые тезисы есть и в актуальном феминистском дискурсе, но в целом это полный трэш. Думаю, даже те же суфражистки столетней давности, мягко говоря, не поняли бы.

#транспорт
Ну, раз уж Питер помянул -- время для последней главы о позапрошлых выходных: впечатлений о транспорте в СПб*.

В автомобильном плане: просто огонь!
Дороги в целом лучше* * московских (особенно на окраинах), связность гораздо выше, а трафик существенно ниже, особенно пригородный. Более-менее даже в будни (судя по отзывам живших и яндекс.пробкам): достаточно лишь не соваться в центр. Причём имеется в виду самый центр -- в Питере есть места даже с дореволюционной застройкой, где пробок особо-то и нет* * *.

Но есть и минусы: нет платной парковки в центре (мест, естественно, не хватает, а местами и движухе мешает) и, главное, очень хуёво настроены светофоры -- сплошная "красная волна". В Екб со светофорами однозначно лучше, в Мск -- тем более (тут, правда, как не настраивай -- один хуй пизда), а в СПб, такое впечатление, единой системы нет вообще, каждый светофор живёт своей отдельной жизнью. Если бы так было в Екб или Мск -- весь город бы встал в одну большую пробку. А тут, в принципе, норм.

Отдельных дифирамб заслуживает КАД. Он поуже МКАД, но зато и трафика там куда как меньше, а устроен он гораздо современней. И генерирующих пробки торговых центров почти нет. До кучи это магистраль -- разрешённая скорость выше на десятку. Если МКАД -- это лотерея, то петербургский КАД едет всегда, если нет каких-то особо жёстких ремонтов или ДТП (да и в целом там посвободнее).
Как-то так вышло, что КАД я проехал почти полностью. Ни одного неприятного участка (за исключением ремонтируемого моста через Неву) замечено не было. Особо порадовал кусок по дамбе, защищающей город от наводнений: полупустая магистраль, ебашишь 130 -- а с обеих сторон море, ветер херачит, аж машину шатает. Периодически ещё всякие объекты интересные по пути: противоштормовые стенки, судопропускные сооружения. А посредине Кронштадт -- такой мини-Питер, со своей выдающейся историей.


* -- как обычно, выводы я делаю исходя не только из опыта самой поездки, но и из предшествующих/последующих удалённых наблюдений.

* * -- не в плане качества покрытия (тут как раз похуже -- в Мск почти идеальное), а в плане ширины, удобства и т.п.

* * * -- на самом деле они и в Мск есть, но как исключительное исключение. А в СПб их прямо много, местами можно даже через них проехать с одной окраины на другую и не встрять в пробень.

А вот с общественным транспортом в Петербурге всё не так радужно, как с личным* * * *. Лет эдак 8-10 назад Питер и в этом был на голову выше Мск: отсутствие турникетов, более-менее общегородская (даже после многочисленных погромов) трамвайная сеть, менее забитое метро, норм с наземным ОТ в центре. ЕМНИП, даже выделенки в СПб появились раньше.

Но с тех пор в обоих городах сменились градоначальники, и Полтавченко -- ни разу не Собянин. Аленевод, как ни крути, сделал дохуя:

1) туева хуча выделенок по всему городу => наземный ОТ хотя бы на магистральных улицах стал ходить более-менее сносно;

2) радикально ускорилось строительство метро => районов без него осталось уже мало, а совсем скоро вообще почти не останется; местами и толп стало поменьше;

3) МЦК (а скоро ещё и МЦД) -- это божественно;

4) маршрутки оцивилизовали настолько, насколько это возможно, половину вообще поделив на ноль (впрочем, далеко не везде от этого стало лучше, но в основном -- да);

5) сделали более-менее норм наземный транспорт в центре;

6) даже московский трамвай, ещё 5 лет назад являвший собой весьма жалкое зрелище, очень медленно и зачастую малоэффективно (кроме северо-западной сети, впрочем она и была более-менее), но всё-таки приводят в порядок

7) the last but not the least -- отмена турникетов! Наконец-то! Стыд и позор мне, что я до сих пор ничего не запостил в Простыни про это эпохальное событие. Но кое-что писал в чятики, надо отрепостить...

А что СПб?
1) -- очень сильное отставание;
2) -- вообще пропасть, пожалуй в СПб самая острая нехватка метро в РФ (размеры города не позволяют обходиться нескоростным ОТ);
3) -- о городской электричке только говорят, и всё без толку;
4) -- было несколько лучше, чем в Мск, теперь несколько хуже;
5) -- вот в этом Питер всё ещё по крайней мере не хуже;
6) -- сравнимые темпы прогресса: меняют подвижной состав, очень медленно (в СПб чуть быстрее) возвращают трамвай в центр; что-то делают на окраинах (в СПб + частная ветка ЛСР, в Мск -- ремонт и изолирование существующих путей);
7) в СПб такого маразма и не было никогда.

Итог: сейчас в плане качества ОТ оба города сопоставимы, в среднем Мск уже чуть получше -- но в обоих городах большая дисперсия по районам. А по производной Омсква гораздо круче северной столицы.
А с Екб сравнивать почти бессмысленно, т.к. очень уж разный размер городов, особенно по площади. Да и планировка тоже. И бюджет.


* * * * -- личный транспорт это ж и вел ещё. В велосипедном плане Питер отличная иллюстрация того, что главное -- не велоинфраструктура. В городе её почти нет (хотя вот к этому приезду появилась велополоса вдоль Фонтанки, довольно протяжённая), но и без неё СПб гораздо удобнее Мск для велосипеда. Причин две: плоский рельеф (ключевое) и минимум внутригородских бессветофорных развязок.

#история #политота
Депортация по американски:
https://zen.yandex.ru/media/id/5a674b59fd96b12c7c400957/djeronimo-poslednii-dikii-indeec-5b8e964e08a76b00a93455ba

Больше всего впечатляет то, как обошлись с коллаборционистами среди апачей: так же, как и с непокорными. Это всё, что нужно знать о перспективах каких-либо договоров с США -- с карточным шулером честно играть бесполезно.

#транспорт #мск #екб
И всё-таки про турникеты. Плюс элемент сравнения несравнимого: ОТ в Мск, Екб и вообще городах разного размера.

блин, как бесит эта политика в автобусах - "вход без турникетов во все двери"

я думала, это норм идея будет