Ну это так, лирика, а вот значимые мысли на тему:

Бло, с каждым годом проведенным за границей все меньше и меньше хочется летать в Екб

@shm512 у тебя не уменьшилось желание возвращаться в Екб?

Увеличилось

Вот отвращение к Мск уменьшилось несколько

Научился тут жить, да и сам город всё ж таки чуть менее отмороженным становится

Пожалуй, да, на фоне остальных губеров/мэров

Не без своих минусов, конечно, но плюсы очень сильно перевешивают ИМХО

Возможно, его программная установка "сделать в России один норм город, чтобы народ меньше валил за бугор" всё-таки работает. Но я всё равно считаю, что таких городов должно быть больше (это даже чисто экономически оптимальнее, не говоря уже о какой-то там справедливости и т.п.)

У меня был пост недописанный на тему, к выборам (агитировать за аленевода нет ни малейшего желания, хотел скорее постфактум высказать мнение). Ну написанную часть ща запостю, раз уж речь зашла:

Моя нелюбовь к Москве (её рациональная часть -- т.е. абстрагируясь от сугубо личных негативных ассоциаций) базировалась и продолжает базироваться на трёх китах:

1) общее неприятие формата многомиллионного мегаполиса (любого, в любой стране) с неизбежными для него скоростями, выматыванием сил и общей бесчеловечностью максимизации эффективности;

2) конкретно московские накопленные особенности градоустройства ("градостроительная Кунсткамера")

3) то, что всё это в известном контрасте с окружающей страной, причём в силу особенностей налоговой системы ещё и во многом за счёт наиболее прогрессивных частей этой окружающей страны

В общем,
1) -- это константа;
3) -- при аленеводе, возможно, несколько выросло (но не супер принципиально);
2) -- в целом по городу однозначно сильно снизилось, по крайней мере пока (посмотрим, чем обернётся реновация)

#история
https://5rim.ru/text-news/chelovek-s-krylatoy-dushoy/
Колоритный представитель своей эпохи -- один из тех, кто стоял у истоков ВДВ.

#транспорт #мск
Лихоборский кусок СВХ только открыли, а уже пробень на съезде (причём в 7:45 уже была, ну и сейчас меньше не стала):

А всё почему? А всё потому, что съезд с СВХ (4+4 полосы) на СЗХ (3+3) в лучших традициях сделали однополосным. П -- постоянство.

Возможно, последствия этого будут смягчены перенастройкой светофоров. Но именно что смягчены, а не устранены. "Ошибки на стадии проектирования -- самые дорогие" (с)

Единственный плюс такого маразма -- на и до того небеспроблемных в сторону центра Большой Академической и Дмитровке (со съездами туда с СВХ по ходу та же фигня) пробок с утра прибавилось не так много, как могло (хотя и так немало).
Ну это в чистом виде "нет худа без добра" -- ни разу не оправдание, конечно.

Поправка: всё-таки на съезде 2 полосы -- но сужающиеся потом до одной. И вроде бы светофор всё-таки допилили (или просто народ научился объезжать через Лихоборские бугры и прочие дворы) -- стало как будто полегче.

Всё равно, адекватность проектировщиков вызывает вопросы.
Также не вполне ясно, чего хотели добиться обрывом хорды в Дмитровку, которая в этом месте шире отнюдь не становится. Если бы добавить ещё один путепровод -- до Милашенкова-Яблочкова -- тогда хоть более-менее логика вырисовывается. Но такого даже в планах вроде нет.

Основной ход Северо-Восточной хорды уйдёт вдоль МЦК -- до ныне построенного (и беспроблемного!) восточного участка. И это, безусловно, правильно -- но разве ж это повод как попало делать ключевые съезды?

Для сравнения посмотрите на западный конец Северо-Западной хорды: в конфигурации улично-дорожной сети, исключительно малопригородной для строительства внутригородской магистрали, умудрились построить нечто внятное, с осмысленным распределением количества полос по разным направлениям.