в смысле, как это сейчас

удивительно, что четвёрка попала в число аутсайдеров, а пятёрка не попала

17-й в топ-5 о_0

вот это неожиданность так неожиданность

так много народу едет с Уралмаша на Эльмаш максимально кривым путём?

скорее, народ из глубин этих районов к метро едет

и да, если кто не заметил, на их рабочей схеме будущих маршрутов уже есть трамвай на соединении Татищева и Ленина

а, это даже не совсем рабочая. это вообще примерный набросок. ну ладно

я почитаю ещё эту их брошюрку, там интересно (есть и спорные места)

#екб #урбанистика

вот пока темка на закуску из немного смежной области:
http://66.ru/auto/news/183822/

Тут вот в чём соль: использование паркоматов для организации платной парковки в спальном районе! (естественно, расценки должны быть совсем другие, нежели в центре). Чёт мне подсказывает, что у нас эту идею воспримут в штыки (конечно, у нас любую идею воспринимаю в штыки, но тут должно быть особенно жарко). Хотя я видел пример платной парковки (организованной, естественно, дворовым решением) аж на Уралмаше! (причём в раздолбанном таком доме)

вот в таком вот доме, лол

это даже по уралмашевским меркам раздолбанность выше среднего

схема у них, впрочем, простая и касающаяся только нежильцов

даже интересно: неужели так много желающих запарковать авто в чужом дворе, _ограждённом забором_ (да ещё и на Уралмаше, вдалеке от метро), что приходится их в дополнение к забору ограничивать платой?

вот если бы они за стоянку авто _жильцов_ брали деньги (как, собственно, и предлагается в новости выше) — вот это было бы интересно. в сущности, действительно, с чего вообще люди взяли, что им должно бесплатно предоставляться парковочное место непосредственно возле дома и возле работы (а если не предоставляется, то они, мол, имеют право поставить машину где угодно и как угодно)? я вот помню, что ещё лет 15 назад наиболее обычным сценарием было парковать машину в гараже или охраняемой парковки в 10-15 минутах ходьбы, и это действительно разумно и правильно (в случае этого двора на Уралмаше пофиг, ибо дома низкоэтажные, а вот в дворе типичной многоэтажки стоянка уже только своих авто попросту уничтожает двор!), да и для машины лучше (особенно если это капитальный гараж)

если, конечно, "в булошную" на машине ездить, то такой вариант не канает. но это в любом случае уже неадекватно (если речь не идёт о типично американском сценарии закупок: раз в неделю в молл).

вообще, сейчас холивар радикальные автомобилисты vs. все остальные (что само по себе забавно, поскольку со второй стороны, во-первых, многие имеют машины, во-вторых, велосипедисты оказались на второй стороне, хотя так-то тоже индивидуальный транспорт, в целом по логике ближе авто, а не ОТ) стал по ходу одной из основных дисциплин Специальной Олимпиады