во-вторых, вот собственно их идейки в виде эдакой брошюрки:
http://www.ekatransit.ru/download/transit-choices-report.pdf

в-третьих, вот интересная схема самых загруженных и самых пустых трамвайных маршрутов:

в смысле, как это сейчас

удивительно, что четвёрка попала в число аутсайдеров, а пятёрка не попала

17-й в топ-5 о_0

вот это неожиданность так неожиданность

так много народу едет с Уралмаша на Эльмаш максимально кривым путём?

скорее, народ из глубин этих районов к метро едет

и да, если кто не заметил, на их рабочей схеме будущих маршрутов уже есть трамвай на соединении Татищева и Ленина

а, это даже не совсем рабочая. это вообще примерный набросок. ну ладно

я почитаю ещё эту их брошюрку, там интересно (есть и спорные места)

#екб #урбанистика

вот пока темка на закуску из немного смежной области:
http://66.ru/auto/news/183822/

Тут вот в чём соль: использование паркоматов для организации платной парковки в спальном районе! (естественно, расценки должны быть совсем другие, нежели в центре). Чёт мне подсказывает, что у нас эту идею воспримут в штыки (конечно, у нас любую идею воспринимаю в штыки, но тут должно быть особенно жарко). Хотя я видел пример платной парковки (организованной, естественно, дворовым решением) аж на Уралмаше! (причём в раздолбанном таком доме)

вот в таком вот доме, лол

это даже по уралмашевским меркам раздолбанность выше среднего

схема у них, впрочем, простая и касающаяся только нежильцов

даже интересно: неужели так много желающих запарковать авто в чужом дворе, _ограждённом забором_ (да ещё и на Уралмаше, вдалеке от метро), что приходится их в дополнение к забору ограничивать платой?