Вторые очки, кстати, стали лучше: давал их корешу-астроному, утопившему свои -- так он верёвочку оч удобную сделал, рукастый технарь жеж

А ещё впервые забил багажник под полную завязку:

Судя по СТСу, максимальная расчётная масса груза -- 420 кг. С пятью людьми, рюкзаками и кучей прочей снеди там явно было больше. Ну оно собсно и отразилось на динамике, но не так чтоб прям проблемно было.

Самое интересное, что 6 предметов, бывших со мной, когда я приобщался к зелью, оказались распределены по 5 (!) разным местам. Реально квест!

А ещё я поменял дроссельную заслонку -- чуть ли не единственный неудачный элемент в конструкции девятых лансеров. Теперь машинка едет на низких передачах гораздо приятнее и тише.

И -- есть 180 000 на одометре. (Т.е. я прокатал с момента покупки ~5000 км). Теперь -- ТО.


P.S. Ещё ранее на неделе продиагностировал подвеску. Опасения насчёт ШРУСов после неудачного попадания в яму на пути с июньских шашлыков не подтвердились. Другие напряжные детали, вроде сайлентблоков, также в норме. Как же всё-таки надёжно делают (или, по крайней мере, делали) тачки японцы!

#политота #экономика #транспорт
Как я уже не раз говорил, у Эрдогана, при всей спорности и непоследовательности его внешней политики, при отмороженности некоторых внутренних моментов (попытка переворота и последовавшие разборки в армии, внутренняя война с курдами), есть чему поучиться. Например, масштабам и темпам развития инфраструктуры:

Предполагается, что канал разгрузит Босфор от большого количества водного транспорта — каждый год через Босфор проходит около 53 тысяч судов, включая танкеры с нефтью. Канал «Стамбул» пройдет параллельно Босфору и фактически сделает европейскую часть Стамбула островом и окончательно отделит его от Европы. Канал пройдет из Чёрного моря в Мраморное через озеро Кючюкчекмедже. Его протяженность составит 43 километра.

Но есть еще и вот такое мнение. Строительство канала «Стамбул» не только разгрузит судоходство в проливах Босфор и Дарданеллы, но и позволит Турции, в обход конвенции Монтрё, проводить военные суда других стран в Чёрное море без ограничений, накладываемых конвенцией».

Напомним, что конвенция Монтрё сохраняет за торговыми судами всех стран свободу прохода через проливы как в мирное, так и в военное время. Для военных кораблей нечерноморских держав введены ограничения по классу и по тоннажу.
https://masterok.livejournal.com/4705832.html

В числе прочего:
>По обеим сторонам канала будут построены два новых города. Это самый крупный проект в истории Турции

До этого были мосты и тоннели через Босфор, разные железнодородные стройки, автомагистрали, метро... не обошлось и без LRT с велодорожками:

>По всему городу дорожки для велосипедистов. Даже на трассе есть выделенная полоса.
Турция, Мармарис.

А турки да, последнее время могут в инфраструктуру

Кстати, по сути Эрдоган действует вполне в духе того, чего бы я хотел у нас: в топку евроинтеграцию и отношения с Штатами, ставка на патриархальную глубинку (умеренная исламизация в т.ч.) -- зато развитие инфраструктуры, в целом экономика норм, и в итоге страна быстрее догоняет Европу (в том, в чём её стоит догонять), чем когда официально к этому стремилась.

Из обсуждения хуйнюшек, защищающих велодорожку от тачек:

>очевидно ни один из вариантов, кроме бетонной стены минимум полметра высотой вообще никак не защищает велосипедистов. Единственная цель - чтобы по велодорожке не ездили и не парковались на ней.

А вот от этой хуйни я люто кринжую. Высота подобрана идеально. Достаточно низкие, чтобы быть абсолютно незаметными, достаточно высокие, чтобы подвеске пришел пиздец. Так и представляю, едешь в правой полосе, из-за трафика впереди нихуя не видно, высовываешься вправо, чтобы посмотреть, что там дальше (не заметив, что началась велодорожка) и тут тебе пиздец.
А пробку будут объезжать так же с удовольствием, как и через конусы.

Не уверен, на самом деле, что подвеске прям пиздец будет (не сильно-то хуже обычного бортика, хотя и тот пузотёрке неоч), но вообще пойнт интересный.

Но турки ваще не парятся за сохранность машин. В Стамбуле так вовсе вон чо, напомню