Дело в том, что в начале 2010-х, когда и "аленевод", и екбшный Серый Дом только начинали проникаться передовыми транспортно-урбанистическими ценностями, именно Пермь (а также Казань) находились в авангарде городского развития РФ.

На слуху тогда были активно творившие в Перми свои высеры Марат Гельман и Тёма Лебедев -- но за этими яркими пустышками велась и реально значимая работа. Например, первые в России велополосы или тотальная оптимизация автобусов -- нечто наподобие отложенной (?) транспортной реформы в Екб, но не столь радикально и без электротранспорта (его тоже допиливали и продолжают допиливать, но довольно неспешно). Интересный момент -- муниципальное автопредприятие при этом не вернуло преобладающие позиции, а, наоборот, было полностью выпилено (весь неэлектрический транспорт в городе частный, но автобусы и тарифы такие, что это абсолютно незаметно).

С тех пор губернатор (запустивший все эти процессы) сменился, кажется, дважды, и уровень принимаемых чиновничеством решений упал. Но по какой-то инерции Пермь продолжает прогрессивно развиваться в транспортном отношении. Вероятно, дело в норм спецах, которых тут хватает, и уже проведённом разъяснении, да и московский и екатеринбургский примеры теперь позитивны. Пересадочный (40 мин) тариф на электротранспорте вот ввели, например (не как сейчас в Екб -- по запросу, а сразу по умолчанию), а также платную парковку (хз, правда, может она тоже не работает).

Чтобы почувствовать себя в ogoMK, достаточно включить Carpenter Brut в пермской электричке. Во всяком случае, если в самых дешёвых ушах из DNS на Мотовилихе

А вообще самое подходящее музло, пока едем по советским районам и всяким там промзонам -- смесь ГрОба/Янки с Pink Floyd. Проверено многократно.

Пересекаем Уральский хребет

10 электричек в итоге сменили (считая "согласованные поезда"): Мск -- Владимир, Владимир -- Нижний (ласта Мск -- НН), Нижний -- Урень, Урень -- Пижма, Пижма -- Киров, Киров -- Яр, Яр -- Балезино, Балезино -- Пермь, Пермь -- Шаля и сейчас едем в последней, Кордон -- Екб.

Элки, кстати, по салону по ходу везде лучше, чем подмосковные (кроме новых)

При том, что вагоны собраны с миры по нитке... в той электричке, в которой мы ехали дольше всего (Балезино -- Пермь, кстати нарушает правило "<= 200 км", но всем похер) реально каждый следующий вагон был с другого завода-производителя: Рига, Демихов, Торжок, снова Демихов, снова Рига.

А внутри все почти идентичны...

У той сборной элки ещё и номер был 7228, кек.

Пиздатые пейзажи были только в уральских элках:

(добавил чутка из глуховатого п. Шамары Свердл.обл., но из самой элки видно немногим менее)