Что-то я невнимательно сперва посмотрел на эту схему.
Хорошая новость -- предлагается велоинфраструктура на Москворецких и Каменных мостах (тоже часть любимых велотроп, и там норм полоса бы куда полезней, чем даже на Брестских), да и по Кремлёвскому кольцу лишней не будет.
Плохая новость -- именно что "предлагается". На официальном уровне, но всё же могут и не запилить.

Ещё интересно, как они видят велодвижение на Старой площади -- там же горка нехилая сразу после перекрёстка с поворотом. Впрочем, на Рождественском бульваре (Бульварное) ещё круче, и ничо, как-то вкручивают не только отбитые вроде меня, но и цивильные велопрокатчики.

Ну и то, как это будет реализовано, если вообще будет, -- самый интересный вопрос, конечно. В Мск хватает как положительных, так и отрицательных примеров

#екб
Прошлое, настоящее и будущее мельницы Борчанинова--Первушина:
https://vk.com/@insideoutekb-melnica-borchaninova-pervushina-starinnyi-osobnyak-snaruzhi

#транспорт #мск #екб
Пожалуй, несколько преувеличил я, назвав екатеринбургские пробки сравнимыми с московскими. Зависит от района, конечно -- но в целом это верно только утром (и то, утренний пик в Екб куда короче московского по времени), а вот вечером и днём (!) московские пробки легко кладут на лопатки екатеринбургские.

Простой пример -- 16 часов в Мск и 18 часов в Екб (ещё и при худшей погоде в Екб в этот день):

И там, и там 6 баллов (шкала своя для каждого города), но какова разница! И это ещё при разнице во времени в 2 часа. А вот так выглядят шесть вечера в Мск:

Сравнительно с 16:07: больше пробок за пределами центра, особенно на МКАДе.

Сравнительно с Екб (в числе прочего): гляньте на пробки за МКАДом и сравните с нашими пригородами.

И мой любимый пункт сравнения -- Екб vs Мск в восемь вечера:

(блэт, просрал скрин яндекс.пробок Екб в 20:00! ну в общем там почти всё уже почти свободно едет, в отличие от)

#политота #екб #транспорт
Во многих классических боевичках с элементами survival horror (например, первые "Чужой" и "Терминатор") есть сцена, в которой главгад, казалось бы поверженный, вдруг оказывается живее всех живых. Вот и у нас в областном Минтрансе отреспаунился душка Дёмин:
https://www.znak.com/2018-04-20/byvshiy_nachalnik_sverdlovskoy_gibdd_yuriy_demin_pereydet_na_rabotu_v_mintrans_oblasti

Вообще всё говно в Белый дом стекается: сперва Тунгусов, теперь вот Дёмин... Там бы их всех разом и прихлопнуть — но, увы, такое маловероятно -- хотя бы потому, что в среднем по России региональное руководство ещё хуже.


P.S. Эпопея с выделенками на Малышева закончилась всё-таки в пользу ГИБДД: перед перекрёстком сплошная разрывается, и выделенная полоса превращается в правоповоротную. Печально, но не смертельно.

#екб #урбанистика
Запилю-ка ещё один обзор проектов зачистки пластов частного сектора, к которым ныне приклеился ярлык "реновация". Как оказалось, приклеился более чем обоснованно — процесс похожий на московский не только по смыслу (с той лишь разницей, что плотность повышается не с нормальной до пиздецовой, а с сильно недостаточной до просто завышенной), но и юридически:
https://66.ru/realty/news/206751/

Тут речь про последний реликт частного сектора Заречного ВИЗа, некогда простиравшегося даже и за железную дорогу (т.е. уже на нынешнюю Пехоту). Интересно, привяжут ли к этой стройке (если она вообще будет) долгожданное строительство моста между Опалихинской и Папанина. Скорее всего — увы, нет, если только косвенно. Хотя вообще вероятность строительства этого моста в ближайшие лет 5 не мала.

А вот здесь пишут про второй по величине цыганский посёлок — между Мегой, Радугой (бывш. вертолётом) и Викулова:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54344851.html

Конкретики мало, некоторый интерес представляет разве что сетка улиц:

Хотя и формы застройки мне сразу что-то напомнили. Долго не мог понять, что — пока не озарило: Новый Арбат в Омскве!
Раньше он казался мне таким глубоким, до кости рубцом на теле московского центра — в принципе, кажется и теперь... но всё же есть в нём и транспортная, и если не архитектурная, то, по крайней мере, историко-культурная ценность: так в 60-е — 70-е видели функциональный город, в котором улицы -- исключительно транспортные артерии, а пешеход значения не имеет.

Учитывая, что Металлургов — в любом случае уже транспортно-центричная улица с модернистской застройкой (в своём худшем, массовом виде) по противоположной стороне, предлагаемый вариант кажется вполне приемлемым.
Если, конечно, внешний вид этих башен будет не настолько крипотным, как на Новом Арбате.

А вот как увидели этот проект на Градсовете:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54360721.html
tl;dr: мнения разделились, в целом раскритиковали — но приняли, при условии серьёзных доработок.


P.S. ИМХО, в этих башнях важнее внешний вид, причём в восприятии издалека и из несущегося на скорости автомобиля. А вот те кварталы, что будут за ними — это уже совсем другой разговор. И насчёт них я несколько скептичен: и расселять ч/с в кризис совсем непросто, даже с законом о реновации, и застройщики мутные какие-то. Хотя само место козырное.

Вообще, Градсовет, переехав из-под крыла Серого дома под руководство Белого, хоть и потерял в зубастости (а может это кризис виноват), но всё же не стесняется иногда в открытую громить серьёзные проекты от серьёзных людей:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-486072.html
В Москве представить себе такое совершенно невозможно.

И до кучи, уже не про реновации...
Неудавшийся проект башен "Первый Николаевский" в начале Заречного, которые изначально задумывались как высочайшие жилые дома в России (!), передали застройщикам "Малевича" — на мой взгляд, лучшей новостройки Екб, наряду с Мичуринским:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54348631.html

Те в очередной раз переформатировали концепт (остался муравейник, но теперь хотя бы опять в виде прилично смотрящихся башен, правда уже пониже) и переименовали в "Татлин". Для этой истории это самый что ни на есть happy end.

UPD: Впрочем, так считают не все:
https://m.e1.ru/news/485744

>передали застройщикам "Малевича" — на мой взгляд, лучшей новостройки Екб, наряду с Мичуринским:
Почему так считаешь?

Нравится дезигн и внутри, и снаружи, своя УК -- но это сейчас много где. Но помножить на местоположение топовое, и относительно него цены вполне себе по крайней мере на старте были. Ну и в целом формат "группа отдельно стоящих башен у транспортного узла" мне нравится.

"своя УК" читать как "норм УК" (неточности памяти), см. ниже