Если эвакуаторы и камеры норм работают, то не особо будут -- см. Бульварное кольцо в Мск

Вот про это соглашусь, видел отделённые поребриками (но узкие, к сожалению), и вот это вот почти идеал.

Ну хз.

С отделением ещё лучше, да -- но тут нужно вопрос ливневки продумать, иначе в дождь будет водяной желоб (Неглинная в Мск). Как-то ехал по такому, затопленному почти до бортика -- мдааа...

В Мск ирония в том, что до центра на веле ещё фиг доедешь, если на готов по магистралям херачить (там, правда, автобусные выделенки -- вот это вообще топ тема в т.ч. и для велов). Набережные спасают, и отдельные тропы -- но их знать надо (да и не для всех радиусов они вообще есть)

В Европе нарисованные почти везде и не ходят

Потому что люди привыкли к ним, наверное.

А за хождение по ним не штрафуют случайно?

Это где "везде"? В самых велосипедных странах (Нидерланды, Дания) ни разу не так

Даже в Кипре обоссаном и то не так

Я не говорю, что везде

Но на узких улочках особо нет вариантов

Как это нет? А велополоса?

Нарисованная или выложенная камнем без поребрика

Ну так на ПЧ, а не тротуаре -- ключевое

Полоса она на то и полоса, чтоб нарисованной быть

up про #мск

по #екб отмечу, что, несмотря на уёбищность наших велодорожек сейчас, большинство из них ваще изи (и очень дёшево) допилить до нормальных, а уж велополосы нарисовать при следующем нанесении разметки -- вообще фигня вопрос*. Заодно и автополосы поправить кое-где (это неслабо помогает зачастую), не говоря уже про автобусные (в нашем случае скорее даже троллейбусные) выделенки...
Было бы желание да шило в жопе, эх!


* -- для сравнения, в Мск за пределами ТТК (или, скажем, Челябинске) по ряду причин так просто запилить норм велоинфраструктуру не выйдет: куча развязок в неподобающих местах, поворотных полос, плотность застройки бестолково распределена и т.п.

Это всё же не краска, хотя немногим лучше