Этим первым продавцом в Химках был перекуп, но не совсем уж лютый (скорее всего непрофессиональный).
Тачка была так себе: пробег хз какой реальный, но явно оч большой, ПТС дубликат (но выдачи 12-го года, так что вряд ли оригинал заложен -- да и проверка VIN не выдала никакого криминала), ну и всякое такое прочее (но совсем уж ужасов не обнаружили, да и сторговали до 260).
В ГАИ продаван ехать соглашался (это определённая гарантия юр.чистоты), но для постановки на учёт нужно оформить ОСАГО, а в Химках никто и не думал оформлять его с постоянной пропиской в Свердловской области (кроме как с довеской КАСКО за 13 к сверху, мда) -- временная никого не интересовала.
Тачка была так себе: пробег хз какой реальный, но явно оч большой, ПТС дубликат (но выдачи 12-го года, так что вряд ли оригинал заложен -- да и проверка VIN не выдала никакого криминала), ну и всякое такое прочее (но совсем уж ужасов не обнаружили, да и сторговали до 260).
В ГАИ продаван ехать соглашался (это определённая гарантия юр.чистоты), но для постановки на учёт нужно оформить ОСАГО, а в Химках никто и не думал оформлять его с постоянной пропиской в Свердловской области (кроме как с довеской КАСКО за 13 к сверху, мда) -- временная никого не интересовала.
Небольшое пояснения для совсем не вникавших в автотему:
ПТС = Паспорт Технического Средства = основной документ авто, куда записываются данные о владельцах (количество слотов ограничено, по исчерпанию выдаётся дубликат). Много владельцев -- плохой признак, дубликат -- очень плохой (про оригинал ничего не известно, хуже того -- он может быть заложен в ломбарде).
Не следует путать с СТС: то такая мелкая карточка, привязана к владельцу, всегда с собой (а ПТС лежит дома).
VIN = Vehicle Identification Number (видимо) = идентификационный номер тачки. По нему авто можно пробить на юр.чистоту (не в угоне, кредите, залоге и т.п.) -- но это не 100% гарантия.
ОСАГО = Обязательное Страхование АвтоГражданской Ответственности = страховка выплат, в случае становления виновником ДТП (в первую очередь кормушка для охеревших страховщиков -- хотя без могучего опыта от сего есть и определённая практической польза, в среднем)
КАСКО = хз, как расшифровывается, но суть -- страхование повреждений своего (в отличие от ОСАГО) авто по своей же вине. Ещё более бесполезная штука, учитывая степень крючкотворства и т.п. страховщиков. Поэтому последние так любят впаривать её (ведь она, слава богу, необязательна) -- при покупке новых в кредит так и вовсе без неё никак.
А перекупы плохи тем, что:
а) на хороших авто им не сделать большую маржу. А вот на всяком дерьме (особенно на кое-как подремонтированных битых) -- запросто.
б) вариантов обмана, развода, мошенничества и т.п. -- несчётное множество. и перекупы в этом деле поднаторели куда больше частников.
в) в целом с ними куда тяжелее торговаться, ведь они в этом деле профессионалы.
Серые автосалоны -- ухудшенный вариант тех же перекупов, с акцентом на пункте б).
А вот автосалоны официальные -- вариант улучшенный. Забегая вперёд, в trade-in (а именно Рольф BlueFish) я в итоге и купил (но это вот вообще не показатель, могло и не повезти. да и тут ещё посмотрим, что своё СТО покажет -- но по всем показателям чуть ли не всё лучше всех осмотренных ранее вариантов).
ПТС = Паспорт Технического Средства = основной документ авто, куда записываются данные о владельцах (количество слотов ограничено, по исчерпанию выдаётся дубликат). Много владельцев -- плохой признак, дубликат -- очень плохой (про оригинал ничего не известно, хуже того -- он может быть заложен в ломбарде).
Не следует путать с СТС: то такая мелкая карточка, привязана к владельцу, всегда с собой (а ПТС лежит дома).
VIN = Vehicle Identification Number (видимо) = идентификационный номер тачки. По нему авто можно пробить на юр.чистоту (не в угоне, кредите, залоге и т.п.) -- но это не 100% гарантия.
ОСАГО = Обязательное Страхование АвтоГражданской Ответственности = страховка выплат, в случае становления виновником ДТП (в первую очередь кормушка для охеревших страховщиков -- хотя без могучего опыта от сего есть и определённая практической польза, в среднем)
КАСКО = хз, как расшифровывается, но суть -- страхование повреждений своего (в отличие от ОСАГО) авто по своей же вине. Ещё более бесполезная штука, учитывая степень крючкотворства и т.п. страховщиков. Поэтому последние так любят впаривать её (ведь она, слава богу, необязательна) -- при покупке новых в кредит так и вовсе без неё никак.
А перекупы плохи тем, что:
а) на хороших авто им не сделать большую маржу. А вот на всяком дерьме (особенно на кое-как подремонтированных битых) -- запросто.
б) вариантов обмана, развода, мошенничества и т.п. -- несчётное множество. и перекупы в этом деле поднаторели куда больше частников.
в) в целом с ними куда тяжелее торговаться, ведь они в этом деле профессионалы.
Серые автосалоны -- ухудшенный вариант тех же перекупов, с акцентом на пункте б).
А вот автосалоны официальные -- вариант улучшенный. Забегая вперёд, в trade-in (а именно Рольф BlueFish) я в итоге и купил (но это вот вообще не показатель, могло и не повезти. да и тут ещё посмотрим, что своё СТО покажет -- но по всем показателям чуть ли не всё лучше всех осмотренных ранее вариантов).
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Вторая машина оказалась получше первой (на первый взгляд), и на этот раз я таки провёл диагностику в выбранном мной сервисе, и ПТС оригинал (но полный и в целом мутно)... однако на ней оказалось 79 тысяч штрафа. Причём я при проверке умудрился как-то это не спалить, но более надёжно пробил какой-то шарящий папин кореш, которому мы позвонили
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Всё, крч, завтра смотрю в чуть более высоком ценовом диапазоне -- у более надёжных деятелей. И то, уже вряд ли успею поставить на учёт, пока папа здесь (он улетает в ночь на ПН), а это тоже важный момент.
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Итог: выброшено 3 к на сервисы, 250 на толщиномер, до 750 на транспорт и хавчик. Ни разу не жалею об этих 4 к -- много нового узнал (теория в прочитанной на несколько раз книге по автоподбору не так хороша, если не подкреплена практикой -- как сегодня, но уже не завтра)
Комментарий постфактум:
-- Косинский вариант с 80 кусками штрафа -- самый явный мой фэйл. можно было ещё по телефону отсеять, и по фотке СТС (госномер + номер СТС = проверка на штрафы). А так даже и на два (!) сервиса съездили (подъём на каком-то соседнем, где может и его кореши были, хотя хз -- и выбранный мной, где диагностику движка провели). Зато опыт.
-- Сложность постановки на учёт в ГАИ родаки мне изрядно преувеличили. На самом деле я без каких-либо проблем мог проделать всё это и один -- это полная фигня на фоне медосмотра в поликлинике 202, военкомата или заполнения обходного со сдачей комнаты в ГЗ в конце бакалавриата. Другое дело -- ОСАГО (с моей пропиской), но об этом позже.
-- Папин кореш-то тоже хз, такой ли шарящий. Чуть ли не все варианты с auto.ru, что он мне предложил, на том или ином этапе оказались перекупами. Но со штрафами -- да, он поправил мой серьёзный фэйл. Плюс напомнил, что нужно проверять на юр.чистоту не только авто, но и владельца.
-- В целом осмотреть всего 2 машины за день, учитывая количество вопросов к ним -- такое себе. Но тут много факторов сложилось (прежде всего транспортный: Химки и Косино -- это противоположные концы Мск, оба за МКАДом. причём оба жутко далеки от базовой хаты)
-- Косинский вариант с 80 кусками штрафа -- самый явный мой фэйл. можно было ещё по телефону отсеять, и по фотке СТС (госномер + номер СТС = проверка на штрафы). А так даже и на два (!) сервиса съездили (подъём на каком-то соседнем, где может и его кореши были, хотя хз -- и выбранный мной, где диагностику движка провели). Зато опыт.
-- Сложность постановки на учёт в ГАИ родаки мне изрядно преувеличили. На самом деле я без каких-либо проблем мог проделать всё это и один -- это полная фигня на фоне медосмотра в поликлинике 202, военкомата или заполнения обходного со сдачей комнаты в ГЗ в конце бакалавриата. Другое дело -- ОСАГО (с моей пропиской), но об этом позже.
-- Папин кореш-то тоже хз, такой ли шарящий. Чуть ли не все варианты с auto.ru, что он мне предложил, на том или ином этапе оказались перекупами. Но со штрафами -- да, он поправил мой серьёзный фэйл. Плюс напомнил, что нужно проверять на юр.чистоту не только авто, но и владельца.
-- В целом осмотреть всего 2 машины за день, учитывая количество вопросов к ним -- такое себе. Но тут много факторов сложилось (прежде всего транспортный: Химки и Косино -- это противоположные концы Мск, оба за МКАДом. причём оба жутко далеки от базовой хаты)
Пока искал, нашёл от тех же чуваков и более подробную книгу (там и по продаже), которую я, оказывается, не читал:
https://yadi.sk/i/-b4GE6_p3GJC8o
https://yadi.sk/i/-b4GE6_p3GJC8o
Это, крч, автоподборщики писали. Судя по их советам для автоподбора самостоятельно и впечатлениям от личного общения (в автошколе ещё, сейчас я выбирал сам) -- дельные.
По итогам моего опыта без автоподбора, обращение к автоподборщикам типа этих за 10% стоимости автомобиля представляется отличным вариантом (особенно когда бюджет не 300, как у меня, а хотя бы 500) -- выйдет всё равно дешевле новой*, не так уж и дороже самоподбора (скорее всего) и, главное, сэкономлена будет туева хуча времени и сил. Зато и опыта интересного (и полезного при дальнейшей эксплуатации, особенно когда ты изначально полный 0 в авто) не получите.
Тут ведь ещё какой момент: все нормальные авто в Мск от частников уходят даже не за дни, а за часы (даже при завышенной изначальной стоимости и "перекупам не беспокоить" -- обходят вполне). Профессионалы способны так или иначе успеть -- а обычные люди? На самом деле тоже могут, но это ох как непросто и времязатратно.
80% объявлений -- перекупы и серые автосалоны, бьющиеся с помощью расширений хрома, ещё 10% -- не бьющиеся (в лучшем случае отсеиваются по телефону, в худшем -- сразу на месте), а у оставшихся 10% у всех есть те или иные "особенности", причём серьёзные (другой вопрос -- насколько критичные лично для вас). Вот и выбирайте.
Да, это по моему опыту в Мск и с сильно не новой тачкой. Насколько это справедливо для более новых машин и/или (особенно) в других городах -- хз. С другой стороны, цены в Мск в среднем всё-таки заметно ниже, а главное что выбор куда больше.
И -- чрезвычайно важный момент -- всё же подбирать тачку за 2 дня (ещё день на юридические процедуры), как я, люто неправильно. Нормальный срок, как говорят -- 2 недели. Может и больше получиться, как повезёт.
Но я своим результатом доволен. Во всяком случае, пока.
* -- хотя вообще новая -- вариант отнюдь не только для тех, кому не жалко переплатить те самые 25%, которые тачка теряет при выезде при автосалона. Как раз наоборот -- если денег совсем мало (но есть стабильный доход), а хочется нормальную машину, то весьма разумным представляется новое авто российской сборки (а она есть не менее чем у половины популярных современных моделей) в кредит -- по программе поддержки отечественного автопрома условия кредита окажутся несравненно выгодней типовых (ну и досрочное погашение никто не отменял).
По итогам моего опыта без автоподбора, обращение к автоподборщикам типа этих за 10% стоимости автомобиля представляется отличным вариантом (особенно когда бюджет не 300, как у меня, а хотя бы 500) -- выйдет всё равно дешевле новой*, не так уж и дороже самоподбора (скорее всего) и, главное, сэкономлена будет туева хуча времени и сил. Зато и опыта интересного (и полезного при дальнейшей эксплуатации, особенно когда ты изначально полный 0 в авто) не получите.
Тут ведь ещё какой момент: все нормальные авто в Мск от частников уходят даже не за дни, а за часы (даже при завышенной изначальной стоимости и "перекупам не беспокоить" -- обходят вполне). Профессионалы способны так или иначе успеть -- а обычные люди? На самом деле тоже могут, но это ох как непросто и времязатратно.
80% объявлений -- перекупы и серые автосалоны, бьющиеся с помощью расширений хрома, ещё 10% -- не бьющиеся (в лучшем случае отсеиваются по телефону, в худшем -- сразу на месте), а у оставшихся 10% у всех есть те или иные "особенности", причём серьёзные (другой вопрос -- насколько критичные лично для вас). Вот и выбирайте.
Да, это по моему опыту в Мск и с сильно не новой тачкой. Насколько это справедливо для более новых машин и/или (особенно) в других городах -- хз. С другой стороны, цены в Мск в среднем всё-таки заметно ниже, а главное что выбор куда больше.
И -- чрезвычайно важный момент -- всё же подбирать тачку за 2 дня (ещё день на юридические процедуры), как я, люто неправильно. Нормальный срок, как говорят -- 2 недели. Может и больше получиться, как повезёт.
Но я своим результатом доволен. Во всяком случае, пока.
* -- хотя вообще новая -- вариант отнюдь не только для тех, кому не жалко переплатить те самые 25%, которые тачка теряет при выезде при автосалона. Как раз наоборот -- если денег совсем мало (но есть стабильный доход), а хочется нормальную машину, то весьма разумным представляется новое авто российской сборки (а она есть не менее чем у половины популярных современных моделей) в кредит -- по программе поддержки отечественного автопрома условия кредита окажутся несравненно выгодней типовых (ну и досрочное погашение никто не отменял).
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Автоквест, день 2: отсеяны один хач с явным говном за бешеные деньги, серый автосалон (это ещё хуже перекупа) и ещё одного кента по телефону отбросили (это не считая бессчётных перекупов, отсеянных по расширениям)
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Сейчас потрошим одного интересного товарища: тачка 3 года стояла, куча ржавки и крашеных деталей (включая крышу, что такое себе), показывает не владелец (причём нерусский с югов... но и не кавказец или среднеазиат)... Но оч убедительно рассказывает, и по ряду прямых и косвенных признаков (например, вроде бы как чистые документы) не полный развод. Однако смотрим, чо будет дальше. Впереди торг, добыча собственника (якобы отчима) и экстрадиция в ГАИ. Может и отсеем ещё, не такая уж и мелкая вероятность. Но последняя альтернатива -- trade-in, это уж совсем крайняк