#США #КНОР

Не, ну кстати тут вопрос глубже, чем кажется. США намеренно самоизолируется (в том смысле, что подавляющее большинство населения и даже заметная часть элит не знает и не хочет знать внешний мир), это вроде ещё с отцов-основателей идёт. Взять хоть спорт: национальный вид спорта — то, что в Европе считается детской игрой (и соот-но в него мало кто ещё играет), остальные из самых популярных — либо что-то совсем переделанное (как с футболом), либо по каким-то немного своим правилам, по которым другие играют хуже (ну как с NHL, NBA)...

Лично мне такой подход импонирует, я противник глобализации (ну, смотря какой). Но это субъективно.

Мда, главная проблема диктатур — что будет после?

И чем жёстче диктатура, тем больше шансов что бомбанёт. Хотя хз, самая жёсткая диктатура была как раз в Туркмении (там прям какой-то КНДР) — возможно, это была счастливая случайность, а может и нет.

Вот Бацка если умрёт, скорее всего ничего особо не будет. У нас тем более. А вот Назарбаев, Каримов и Рахмон...

Ну, вот в КНДР-то самая жёсткая диктатура, но крайне сомневаюсь, что там бомбанёт, если Ким умрёт.

Ну там-то понятно, чётко устоявшийся механизм передачи власти. Сюда же шиитские государства (даже размежевание шиитов и суннитов изначально как раз в том, что первые признали наследование власти халифа Али по наследству, а вторые нет), кроме Ирана: Азербайджан, Сирия (ну, до начала известных событий)...

#транспорт #екб

про наши автобусы уже было, а вот вам наш трамвайчик...

сюда же #транспорт #екб

У нашего автобуса давние традиции "высокачественного" сервиса:

"Буквально во все годы, особенно в советский период, главной темой «автобусных» публикаций «Уральского рабочего» стала неудовлетворительная работа этого вида городского транспорта. Пьянство шоферов, движение машин вне всяких правил и расписаний, грубость обслуживающего персонала, обсчеты - все это было, и «Уральский» всячески боролся с такими безобразиями.

«Автобусное движение срывает постройку Уралмашстроя. В очередях на линии Уралмашстроя рабочие простаивают по 4-5 часов», - писал «Уральский рабочий» 3 июля 1930 года.

«Уральский рабочий» в течение мая-июня дал ряд заметок и статей о безобразиях в автодвижении: неналаженность городского транспорта срывает выполнение промфинплана на ряде городских предприятий, отражается на темпах строительства Уралмашстроя: «Немало безобразий творится на линии город - Шарташ. В праздничные и выходные дни рабочие и служащие массами направляются в Шарташ. Между тем автобусное движение обычно на эту линию дает одну, максимум две машины. В результате, пишет тов. Михо, на конечных остановках всегда огромные очереди. При посадке дело нередко доходит до рукоприкладства…», - писал «Уральский рабочий» 13 июля 1930 года.

«…Когда пассажиры спросили, чем вызван срыв графика, с нами не пожелали разговаривать: «Подумаешь, какие требовательные! Не нравится наша работа - ходите пешком». Книгу жалоб, как обычно, не дали…», - писал «Уральский рабочий» 4 декабря 1952 года."

>В очередях на линии Уралмашстроя рабочие простаивают по 4-5 часов

Вот это вообще печка. От любой точки тогдашнего города пешком дойти быстрее.

Хотя ещё лучше — комбинировать тротуары и дороги. Это не так уж просто, для каждого маршута оптимальный вариант находится опытным путём.

там штука в том, что по тротуару езду допускается "если нет возможности ехать по ПЧ". "нет возможности" не формализовано — это вариант обоснования...

На дорогах, когда освоишься да привыкнешь, будет норм. Но 4 всадника велоапокалипсиса:
1) запаркованные и особенно паркующиеся/выезжающие с парковки машины (они ещё и дверью херануть могут ВНЕЗАПНО). автобусные полосы от них спасают неплохо, кстати (да и вообще траффика намного меньше)
2) всякие крупные машины, особенно КаМАЗы и им подобные
3) жёсткие развязки, конкректно примыкания на них. ну и туннели, но это вообще жесть, никогда по ним не ездил (ну, Дубна не в счёт)
4) все жёсткие неровности. это прежде всего бортики на тротуарах, но и на дорогах порой приходится маневрировать (привет Эльмашу)

Это я к чему. Распределена эта четвёрка по дорогам совсем неравномерно. Изучать приходится. Например, вот мне с Уралмаша в центр удобнее всего ехать по Космонавтов, а обратно — по Бебеля.

Бортики разные бывают. Если его хоть маленько приспустили, то всегда можно заехать. Если же нет — когда как, бывают такие, блин, противотанковые бордюры, что ппц. На скорости ваще элементарно камеру пробить об бортик, 100 раз так делал.