Мде, это тебе не в Цюрихе :)

Когда полстраны в 30 минутах

Гм, ну то такое. От Ленинградского вокзала Мск до Зеленограда (это типа район города... но это примерно как Академгородок в Новосибе — чисто формальность, по факту совершенно другая жизнь там) тоже полчаса на "Ласточке", но за те же полчаса наземным транспортом не сильно далеко уедешь от того же вокзала...

Хотя я вот замерял (по 2гису, но в общем с опытом согласуется) на днях ради интереса, и получил забавные данные. Между практически любыми (!) двумя точками Мск можно добраться (без учёта пробок) за 1.5 часа (ну, максимум с небольшим). Но вот сильно быстрее, чем эти 1.5 часа — уже не так уж много между чем. Меньше часа — совсем мало, в основном на одной ветке метро и недалеко от таковой.

Тут всё оптимизировано под схему:
— добраться до метро
— доехать на метро в центр или на другой конец города
— добраться от метро

Поэтому время добирания на другой конец города (причём не так уж близко от метро) примерно равняется времени добирания если и не в соседний район (хотя в отдельных случаях и так), то в соседний с соседним.

Это если про общественный транспорт. Добавь к этому АДСКИЕ ТОЛПЫ добирающихся по этой схеме (хотя между районами может быть пустенько так), грёбаные турникеты в муниципальных автобусах (хотя на отдельных маршрутах временами отменяют их, но потом снова вводят) и адок в частных маршрутках (хотя в последнее время что-то с ними мутят, приводя в +- такой же вид, как в Екатеринбурге), ну и конечно же пробки-пробочки (на основных магистралях понаделаны выделенки, но до метро и от метро обычно как раз ни фига не по основным, а по глубоко вторичным, не менее пробочным и с лежачими полицейскими через каждые 500 м)...

На машине... гм... по некоторым маршрутам, норм, а если не в час-пик. то даже и по большинству. Но час-пик тут очень длинный, особенно почему-то вечером. Да и по выходным пробки в порядке вещей. А ещё есть такое совершенно незнакомое Екатеринбургу (в значимых масштабах и регулярно) явление, как пробки на въезд.
Плюс парковка, это без комментариев.

В общем, тут вел реально один из лучших вариантов. Но очень, очень всё неприспособлено, приходится тщательно изучать местность, прежде чем определяешь оптимальный путь, по которому таки действительно быстро получается (исключение — основные магистрали с выделенками, там обычно просто. но куча развязок, всяких грузовиков-автобусом, и главное — очень, очень много горок. высоких и длинных)

Хотя в некоторых случаях оптимального пути особо и нет. Например, с учётом перепада высот, всяких перманентных строек-ремонтов и пр. у меня путь от мамы до общаги, несмотря на крайнюю отработанность, занимает примерно в 2 (если не больше) раза больше времени, чем от общаги до мамы

Есть 2 типа велодорожек

Какое-то малево на тротуаре, и нечто более-менее нормальное

Второй встречается исключительно в центре. А до центра ещё попробуй доедь. Точнее, от МГУ есть аж два нормальных маршрута до центра (оба по набережным), но далеко не во всех направлениях так всё хорошо. Ну и кроме того: если ехать в центр, то вышеупомянутая стандартная схема ОТ обычно быстрее срабатывает (но не гарантированно, как в случае если на другой край)

Первые бесполезны абсолютно, разве что можно с большей наглостью пешеходов давить.

А, ещё есть вроде как нормальные, но зачем-то сделанные в парках. Почему-то вообще большинство велодорожек Мск в парках. На кой хрен они там сдались? Если кто хочет катать в парке, то это явно кросс-кантри, и тогда зачем ему дорожки? Дорожки нужны для ускорения пути, это редко когда совместимо с парком (за исключением случаев, когда через парк можно очень сильно срезать — тут такое имеется в паре-тройке мест, вот там всё к месту). Да обычно там и не проехать, т.к. женщины с колясками пойдут там, а не по тротуару с плиточкой, с вероятностью 100%

Ну иногда (редко) центральные оказывается по пути, тогда довольно ништяково. Правда, помню одну дорожку, к-рая сперва показалась мне самой крутой, поскольку была по сути велополосой (гораздо лучший вариант, чем собственно велодорожка, в 95% случаев) отгорожена от проезжей части аж бордюром... вот только хлестал дождь, а ливневку там не сделали, поэтому велополоса превратилась в канал :D

На самом деле это не так важно. Гораздо важнее, что при нынешнем мэре в Омскве захреначили туеву хучу выделенных полос (по ним перемещение велосипедистов официально разрешено ПДД, есличо) и привели в нормальное состояние центр (раньше там не пройти — не проехать на любом транспортном средстве, а теперь страдают только и исключительно автомобилисты, да и то не больше, чем раньше — если не считать возможности прям там припарковаться — да и выглядеть куда лучше стало). Вот это и для велосипедистов (не говоря уже про городской транспорт вообще) куда полезнее всех велодорожек, на самом деле.

>центр (раньше там не пройти — не проехать на любом транспортном средстве

вот как-то так было. только ещё и в застройке глубоко дореволюционной малоэтажной, мягко говоря не согласующейся с таким

Щас примерно так:
https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.638952%2C55.762555&z=16&l=map%2Cstv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.636009%2C55.763741&panorama%5Bdirection%5D=215.979072%2C-1.057660&panorama%5Bspan%5D=120.000000%2C59.043041

И так (обратите внимание на встречную выделенку для автобусов — очень популярная тут тема, и надо сказать весьма удачная):
https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.649212%2C55.760748&z=16&l=map%2Cstv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.649484%2C55.760412&panorama%5Bdirection%5D=239.509300%2C-4.859376&panorama%5Bspan%5D=120.000000%2C59.043041

Парковка платная во всём центре и кое-где за его пределами.