А чо, города уже вымирают?

Пока не буквально. Но блин, реально же в большинстве средних городов и почти любом мелком (находящиеся в агломерации крупных и всякие нефтеграды исключаем из рассмотрения) позитивные тенденции после 1991 года почти прекратились. Ну, в самые последние (даже не "тучные" 200-е, а скорее 2010-е) кое-что. Но всё равно: самые молодые и активные уезжают в города больше, а из них — в города ещё больше, и так до Омсквы, к-рая тоже не конец... или сразу, минуя промежуточные этапы, за бугор

Остаются, переходя к пределу, старики и маргиналы (чем меньше город — тем это более верно)

Правда, фраза "переходя к пределу" довольно важна. Не всё ещё безнадёжно. Но и в том зачастую паллиативные решения в ходу.

За будущее деревень (или, точнее, сёл), кстати, меньше беспокойства. В нынешнем количестве, конечно, не сохранятся, но уж точно не вымрут.

#транспорт #мск #урбанистика

вообще, конечно, местные расстояние ужасают

Мде, это тебе не в Цюрихе :)

Когда полстраны в 30 минутах

Гм, ну то такое. От Ленинградского вокзала Мск до Зеленограда (это типа район города... но это примерно как Академгородок в Новосибе — чисто формальность, по факту совершенно другая жизнь там) тоже полчаса на "Ласточке", но за те же полчаса наземным транспортом не сильно далеко уедешь от того же вокзала...

Хотя я вот замерял (по 2гису, но в общем с опытом согласуется) на днях ради интереса, и получил забавные данные. Между практически любыми (!) двумя точками Мск можно добраться (без учёта пробок) за 1.5 часа (ну, максимум с небольшим). Но вот сильно быстрее, чем эти 1.5 часа — уже не так уж много между чем. Меньше часа — совсем мало, в основном на одной ветке метро и недалеко от таковой.

Тут всё оптимизировано под схему:
— добраться до метро
— доехать на метро в центр или на другой конец города
— добраться от метро

Поэтому время добирания на другой конец города (причём не так уж близко от метро) примерно равняется времени добирания если и не в соседний район (хотя в отдельных случаях и так), то в соседний с соседним.

Это если про общественный транспорт. Добавь к этому АДСКИЕ ТОЛПЫ добирающихся по этой схеме (хотя между районами может быть пустенько так), грёбаные турникеты в муниципальных автобусах (хотя на отдельных маршрутах временами отменяют их, но потом снова вводят) и адок в частных маршрутках (хотя в последнее время что-то с ними мутят, приводя в +- такой же вид, как в Екатеринбурге), ну и конечно же пробки-пробочки (на основных магистралях понаделаны выделенки, но до метро и от метро обычно как раз ни фига не по основным, а по глубоко вторичным, не менее пробочным и с лежачими полицейскими через каждые 500 м)...

На машине... гм... по некоторым маршрутам, норм, а если не в час-пик. то даже и по большинству. Но час-пик тут очень длинный, особенно почему-то вечером. Да и по выходным пробки в порядке вещей. А ещё есть такое совершенно незнакомое Екатеринбургу (в значимых масштабах и регулярно) явление, как пробки на въезд.
Плюс парковка, это без комментариев.

В общем, тут вел реально один из лучших вариантов. Но очень, очень всё неприспособлено, приходится тщательно изучать местность, прежде чем определяешь оптимальный путь, по которому таки действительно быстро получается (исключение — основные магистрали с выделенками, там обычно просто. но куча развязок, всяких грузовиков-автобусом, и главное — очень, очень много горок. высоких и длинных)

Хотя в некоторых случаях оптимального пути особо и нет. Например, с учётом перепада высот, всяких перманентных строек-ремонтов и пр. у меня путь от мамы до общаги, несмотря на крайнюю отработанность, занимает примерно в 2 (если не больше) раза больше времени, чем от общаги до мамы

Есть 2 типа велодорожек

Какое-то малево на тротуаре, и нечто более-менее нормальное

Второй встречается исключительно в центре. А до центра ещё попробуй доедь. Точнее, от МГУ есть аж два нормальных маршрута до центра (оба по набережным), но далеко не во всех направлениях так всё хорошо. Ну и кроме того: если ехать в центр, то вышеупомянутая стандартная схема ОТ обычно быстрее срабатывает (но не гарантированно, как в случае если на другой край)

Первые бесполезны абсолютно, разве что можно с большей наглостью пешеходов давить.