но вернёмся к прошлой весне

тогда мне показалось этого мало, и я реализовал ещё один маршрут, практически не пересекающийся с первым

правда, уже не в таком чистом виде (часть проехал на автобусе №688, отмечен зелёным):

фиолетовый — монорельс. тоже ведь электротранспорт, и наземный (хотя, строго говоря, надземный)

правда, пока я это делал, на Народного Ополчения что-то случилось с контактной сетью троллей, да и потом всё работало как-то через жопу, поэтому заметные куски прошёл пешком (а кое-где даже и бегом)

это, выходит, чисто наземный, но не чисто электрический вариант

тогда же был разработан и вариант чисто электрический, но не чисто наземный (чёрный — метро, оранжевый — электричка, но не МЦК):

он пересекается со вторым... но совсем немного

#мск #транспорт

вообще Киевское напр-е нуждается в радикальных изменениях, я считаю
во-первых, оно единственное идёт в Новую Москву
во-вторых, оно единственное не имеет и не получит в ближайшее время пересадку на МЦК, что совершеннейший непорядок
в-третьих, его трасса внутри МКАДа гуманна к высоким скоростям и не слишком затратна (во всяком случае, на первый взгляд) к расширению
в-четвёртых, уже в ближайшее время вот прямо совсем на нём появится станция метро, а у напр-я даже станции рядом нет
на данный момент точно ведётся работа над четвёртым, насчёт остальных неясно

UPD: большинство направлений МЖД предлагается специализировать на пассажироперевозках (с акцентом на скоростные линии), переводя транзит на БК МЖД и прочие соединительные линии (насчёт грузов прямо в Мск не вполне ясно: ж/д грузопоток туда/оттуда очень сильно упал с советского времени, но не до 0 же. и на МК МЖД при реконструции 3-й путь сделали/оставили явно не просто так) — но за исключением Ярославского (безальтернативно), Рижского, Савёловского (малозагружены)... и Киевского направлений. (вроде как Киевское тоже малозагружено, но в плане электричек — ?)

UPD2: кое-что всё же делается. планируется запустить разом всё, что у нас есть из высокоскоростнх электричек: и Ласточки (до Калуги? инфа крайне непроверенная), и ЭП2Д, и даже "Иволги" (до Новопеределкино — кстати, если я правильно понимаю, это единственный чисто внутримосковский маршрут электрички), а также дополнительные пути (в том числе до ст. "а/п Внуково" — неужели там будет ходить не только аэроэкспресс?), реконструкция ряда платформ, и главное — увеличение числа электричек.

Основной вопрос — будут ли строиться ответвления от напр-я вглубь "Новой Москвы"? Если да, то это станет вехой постсоветской истории пригородного ж/д транспорта...

#мск #транспорт

Капец, топография Омсковской области -- это адский трэшак. Реки Большая и Малая Дубна адски далеко от г.Дубна (вообще разные концы области), а главной (и единственной) ж/д платформа города Зеленограда -- это ни разу не Зеленоградская, а Крюково... это было бы типично (такого много: Королёв -- вообще Подлипки-Дачные, например), если бы платформа Зеленоградская также не существовала, причём совсем на другом направлении! Хотя это и к лучшему: перепутать сложнее. А вот электрички на Фрязево и на Фрязино (а это совсем разные и неблизкие города) стартуют с одного вокзала (как выяснилось, их путают даже люди с этого направления)... До кучи у них обоих (!) есть дублёры меньшего масштаба (снт и деревня соот-но) в совсем других местах той же области.

Это ещё неполный список.

Отдельно доставляют названия городов: про Электросталь, наверное, многие слышали, а как вам Электрогорск и Электроугли? А микрорайон Град Московский города Московский Новомосковского адм. округа города Москвы?

Названия районов не отстают: самым дальним микрорайонам района Новопеределкино (к-рое стоило бы назвать Адововперделкино -- такие перди даже в Омсковской агломерации ещё поискать. А меня недавно угораздило там оказаться в час ночи! Чудом выбрался) является "Переделкино Ближнее"...

Ещё есть адский адос под названием Кузнечики... Достаточно сказать, что даже то, что рядом с ним течёт Моча (река так называется!) является далеко не худшим фактом об этом районе

Впрочем, есть места и того хуже

Но вернёмся к названиям

Отдельная песня -- названия ж/д платформ: Заветы Ильича, Правда, Лось, Северянин, Москва-3 -- это только одно направление. На других плотно упакованных подмосковных зайцев встречают Победа, Панки, Подсолнечная (город Солнечногорск), Лесной Городок и многое другое. Моё любимое -- железнодорожная станция Железнодорожная. Между прочим, вокруг неё вырос немаленький город Железнодорожный! Правда, в этом (или прошлом, не суть) году он был пожран (несмотря на оказанное сопротивление) окружившим его со всех сторон городом-тиранидом (адский ад, составленный из рандомно раскиданных по лесу на расстояниях до десятков км микрорайонов адовейшего же жилья и почти без инфраструктуры) по имени Балашиха... Но такое тут в порядке вещей.