И ещё немного про советскую и современную российскую медицину. Мы все знаем про всевозможные "оптимизации" и прочие гениальные реформы. Однако общий тренд — как не удивительно, положительный (думаю, это не негативные тенденции отсутствуют, а положительные перевешивают, но всё-таки):

ЕМНИП, видел ещё статистику по более раннему периода, и там весь сталинский период детская смертность оставалась стабильной (очень высокой), хотя казалось бы. Возможно, тут просто такое дело — строить больницы и увеличивать число врачей начали ещё в царское время, большевики продолжили (но это после Гражданской, а чо в ней творилось — это ж вообще адос — т.е. нужно было ещё это катастрофическое время компенсировать), но только к 50-м их стало достаточно много, чтобы справляться с ситуацией, а уж после этого стали действовать быстро (тем более, антибиотики подоспели).
Так или иначе, суть данного графика в том, что четверть века (причём большая часть этого периода была довольно благополучной) она почти не менялась, будучи ещё довольно высокой (она и сейчас-то не низка) — вот какого чёрта?

#политота
https://66.ru/news/politic/196305/
И даже переход Тунгусова сотоварищи из Серого дома в Белый не способен остановить вечную (по одним сведениям, с 1991-го, по другим — ещё с глубоко советских лет) войну города и области.

#политота
Процесс разборок с губернаторами набирает обороты. Недавно забрали, пожалуй, третьего по эпичности (с огромным, правда, отрывом) после Илюмжинова и Кадырова персонажа — губера Марий Эл Маркелова. Это который строил в центре Йошкар-Олы туркостройные копии архитектурных памятников Москвы и Европы эпохи Возрождения (в Китае, что ли, подхватил идею — но на фоне непроглядной позднесоветской серости Йошки вышло неплохо, говорят) и зачитывал подчинённым на совещаниях стихи собственного сочинения.
А ещё челябинского Юревича. И то, что он уже несколько лет как бывший, не помогло. <s>Россель напрягся...</s> (на самом деле сравнение некорректно, совсем разные политические ситуации). Интересно-интересно...

Баков. Просто Баков:
https://66.ru/news/politic/196195/

#екб #транспорт
С трамвайной веткой в В.Пышму всё ожидаемо хорошо: проект движется, трассировку утвердили оптимальную.
https://66.ru/news/society/196281/
Строительство планируют начать уже летом. Это будет проект, значимый не только для агломерации, но и для страны: из подобных проектов у нас только Химкинский троллейбус (идущий к московскому метро), но он построен в 90-е по тогдашним (советским) стандартам и никак не интегрирован с московской городской сетью троллейбуса (а тут некоторая интеграция с трамваем будет). Из бСССР ещё можно вспомнить Тирасполь-Бендеры (Приднестровье) и Ургенч-Хива (Узбекистан) — но это опять-таки 90-е. И, конечно, троллейбус « трамвая по всем параметрам.

Жаль только, что новый северный автовокзал так и планируют делать в новом микрорайоне УГМК вдоль конца проспекта Космонавтов. Станции метро там не будет, видимо, никогда (вариант со строительством оной в депо куда как реальнее, ИМХО. хотя тут бы людей в теме спросить...), а выезд на Серовский тракт оттуда менее удобен.
С другой стороны, если спустя десятилетия ситуация с финансированием метро изменится, то такой вариант перспективнее... Но чё-то сомнительно.

#екб #транспорт #урбанистика
Ну, так или иначе, новый северный автовокзал — это ещё когда будет, всё вполне может поменяться — а вот новый южный проектируется уже сейчас. По этому поводу Злоказов (урбанист из того самого город.про) накатал пост (как всегда, критический и с несколько утопическими, но интересными мыслями):
http://www.livestreets.ru/2017/04/tpu-na-botanike/
Интересный он тут вариант с развязкой Белинского-Объездная рассматривает. Я думал над этой развязкой (и смыкающейся с ней Россельбан-Объездная), и так и не пришёл к однозначному выводу. Во многом в результате этого у меня родилась идея курсача (который, блеать, я должен сейчас писать, а не простыни здесь! сдавать по идее завтра, а написано 0%): постановка светофоров (включающихся только в часы-пик при предельной перегрузке) на центральных съездах клеверных развязок. Но тут надо моделировать и смотреть, будет ли толк, или только хуже выйдет (по идее — не должно. но это только если там совсем уж жопа, как на МКАД). Варианты Злоказова же всегда исходят из создания комфортной среды, а для автомобилей оценивается на глазок по тем из простых эвристик, которые дают желаемый им результат. Но это не означает, что он неправ: в случае с развязкой Московская-Объездная он таки нанял модельщиков пермских, и результат для его альтернативного варианта вышел неплохой. В то время я ещё весьма критично к его взглядам был настроен, но с тех пор несколько лет пожил и поездил на веле в усранной развязками и пр. Омскве, и стал склонен считать, что по крайней мере в отношении той развязки он был прав.

#мск #транспорт
Ничего особенного, просто МКАД сейчас

3 ч 36 мин — это как раз если ехать (стоять) дальше на МКАД. вместо 24 мин без пробок, да. и это при стартовой точке уже через пару-тройку км от начала пробки

просто чтоб был понятен масштаб бедствия. и это обычный субботний вечер, ни разу не час-пик

#екб #транспорт
https://66.ru/news/business/196589/
Типа контроль над трамвайной сетью — производителю трамваев. Сложно представить без роста тарифов в разы, так что идея сомнительная.
С другой стороны, успешные случаи контроля трамвайных сетей заводами в России были: Набережные Челны (КамАЗ), Магнитогорск (ММК. тут, впрочем, могу ошибаться) и по-упору _половина_ сети в Тагиле (УВЗ) + что-то было ещё с троллейбусами (в Миассе, как минимум. 10 лет даже бесплатно работал в результате, но инфраструктура за это время пришла в упадок). Однако это всё моногорода / монорайоны. Тут же совсем иной случай.
Но, скорее всего, просто ничего не будет.

Сюда же:
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-466662.html

#екб
https://66.ru/news/society/196490/

#первомай2017

Как многие тут знают, я иногда выбираюсь в поездки с Московским Студенческим Клубом Путешественников:
https://vk.com/moscow_student_travel_club
На сей раз вот в пешку (километров 50-60 -- из которых, правда, 30 пришлось на один день, что с рюкзаками по жаре немало даже для мало-мальски опытных туристов, а я-то в такое первый раз) по берегам р. Красивая Меча, что на юго-востоке Тульской области (Ефремовский район).

Доставка туда и обратно осуществлялась в одиночку или по двое автостопом (порядка 350 км по М4 или М2).
И если путь обратно запомнился лишь несколько колоритными подвозившими (каждые из которых эту самую Красивую Мечу знали и уважали -- одни из них настолько, что как-то утопили там машину), то доставка туда и в целом первый день являли собой трэш, угар и чад кутежа от начала и до конца.

Крч, сбор был в субботу в два на берегу уже Красивой Мечи. Охуенное такое место, надо сказать -- вот мои фотки, есть и более качественные чужие: