#мото
Всё-таки ёбрик — офигенно универсальное транспортное средство, как ничто другое дарящее чувство свободы.

Опаздываешь куда-то на районе? Сел, закрыл номер велозамком, донёсся пушкой, нарушая всё что только можно, но при этом никому не мешая и не создавая аварийных ситуаций.

Загрузил чего-то, освободился раньше чем рассчитывал — поехал кататься. Вроде бы по асфальту, но увидел своротку заманчивую — разведать? — почему нет!

И вот уже трясёшься на грунте и крупном щебне — некомфортно, но мот едет! И не парит как на машине: а вдруг сядешь, а вдруг покоцаешь, а вдруг не развернуться...

Просто увидел — хочу туда — и поехал.

А ещё по ночному городу отдельный кайф кататься. Да и дневному тоже, но там всё в общем шаблонно: аккуратные шашечки либо едешь в своём ряду чётко, но перед светофором, если есть зазор — протискиваешься вперёд, и чётко в момент включения зелёного мощно по газам (заучено до автоматизма с вела ещё).

А вот в ночном кататься — процесс творческий... начинаешь понимать этих отмороженных спортбайкеров, которые многим спать мешают.

Я немного по-другому пути пошёл — вместо безумных скоростей и рисков я просто... открываю визор шлема, и поток ветра в лицо уже создаёт впечатляющее ощущение скорости. Тем более что на ёбрике нет лобового стекла.

Да и в целом скорость на моте воспринимаются совершенно иначе, чем в авто. Там как-то и не чувствуешь так — да и правильно, иначе б на дальняк бы не поездить без жутких напрягов — а тут в этом и фишка.

Могу сказать уверенно, что ёбрик — отличный универсальный мотоцикл, на котором можно ездить годами и не испытывать дискомфорта от малой мощности.

В городе, конечно — на трассе ёбриковские крейсерские 80-90 на плоскости это маловато, горки берутся ещё тяжелее, а уж обгон это вообще только про совсем тихоходов с хорошим запасом (впрочем, не сказал бы, что это вызывает какой-то явный дискомфорт — просто другой режим езды).

Для серьёзных оффроад-покатушек ёбрик не очень подходит — но если просто на пути встретились несколько, или даже несколько десятков, км относительно твёрдых грунтов, щебня или даже песка, ёбрик с ними справится без особых проблем (хотя комфортно не будет, и ехать на пофиг тоже не выйдет, прокладка между рулём сидением тут очень решает).

Сейчас мне стало хотеться попробовать другие мотоциклы — ещё более дорожные круизёры с низким центром тяжести и более объёмным (но всё ещё малокубатурным) мотором, олдскульный классик на спицованных колёсах, совсем внедорожные...

Но именно "попробовать другое". А не "перерос ёбрик" — нет, не перерос, это отличный мотоцикл, вполне закрывающий мои потребности и на котором я буду ездить и далее.

Ездить с большим кайфом.

Глаза боятся — Паджеро едет. К повторению не рекомендую.

Только начавшаяся было налаживаться по всем фронтам жизнь на днях пережила очередное, и особенно резкое, падение — причём буквально, с высоты ёбнулся (сам дурак) и потерял... много.

Много, но ничего такого, что было бы принципиально неустранимо, меня лишь перебросило с жизненной магистрали, где я гнал 140 км/ч, на грунтовку, где успех — переехать ближайшую лужу, пересечь без поломок вон ту группу камней.

На фоне всего стохастического пространства возможных исходов, свернувшегося в одной точке бифуркации, легко могу представить как исходы, где я прекрасно бы закончил прошлые выходные, так и те, где всё могло закончиться гораздо печальней.

Не могла не произойти — или, скорее, закончиться, это был длительный процесс — некоторая переоценка ценностей, с окончательным возвращением вкуса к обычной человеческой жизни (даже, пожалуй, жажды её) и пониманием того, что и кто тебе ценен, а чем можно и пренебречь (даже если для части тебя это и воспринимается очень болезненной потерей).

Накидал немного в Блокноте:

Чисто мои 3-4 курс, даже график из матлабовского matplotlib, эх
https://yangx.top/quantbarbie/852

0% ностальгии, но из песни слова не выкинешь


UPD: Отдельная песня, что реально многие люди такого склада (с моей кафедры в т.ч.) уходят делать бешеные деньги в финансы (особенно "кванты" как их апофеоз) -- сущую фигню в плане ценности для общества или хотя бы своей реальной жизни (а не её мутному хэшу в бирюльках фантиках денежных знаков), что в моих глазах неминуемо поднимает вопрос ЗАЧЕМ?

Мне это было никогда не понятно: столько времени сил и нервов, по-моему, никакими деньгами не окупается. Ну и вообще, это же как-то скучно -- наяривать на такую узкую грань жизни, которую дают деньги. Это я даже сейчас так вижу (при ряде оговорок), а тогда смысл сколь либо крупных денег от меня и вовсе ускользал.

Я даже, помню, на полном серьёзе спрашивал у кореша на что он тратит более 25 тысяч рублей, реально не понимая... Год был 2015.

Но постепенно я заебался, разочаровался сперва в математике, потом в IT, и где-то в то же время я прочитал "Сказки Тёмного леса", задевшие "доботательные" струны моей души, и меня резко переклинило на контркультуру совсем другого рода.

Хотя кафедру я всё же закончил, даже с магистратурой. До сих пор не понимаю на каком сочетании превозмогания, везения и фактора "сперва ты работаешь на репутацию, потом репутация работает на тебя". С Божьей помощью, так скажем.

Ну и неделька. Много чего в жизни было, но такой концентрации не связанных напрямую бед меньше чем за неделю ещё никогда не выпадало.

И вот, собака, аккурат в момент, когда начало казаться, что жизнь налаживается прям по всем фронтам после длинной полосы разного рода трудностей (иных, и ни в коем разе не столь концентрированных).

Прям вот как в сериалах бывает в финале сезона: всё вроде как налаживается везде -- и тут же раз, и просто лавина какая-то, и старые проблемы на этом фоне даже и не проблемы. Я ещё думал, ну явный выверт сценаристов для продления на новый сезон, не бывает такого в жизни.

Оказывается, бывает...

С другой стороны, жизнь никогда лёгкой и не была, а последний год в особенности, так что психологически воспринимается спокойно: ну случилось и случилось, живём дальше.

Главное, чтоб дальше бы ещё чего-нибудь похуже не случилось.

Итак, за последнюю неделю были последовательно проёбаны по 1 конечности на обеих тачках и себе (на хонде правда всё уже решилось на шиномонтажке), работа, околовсе планы на ближайшие месяцы (если не годы) и значительная часть консолидированных сбережений семьи.

А ещё я делю кровать со здоровой железной елдой -- не женщиной, но ноги норм раздвигает (одну аж на шампур подвесила) и целится по яйцам + сру в утку (не эту, тем более это гусь) и вот это пожалуй самый занимательный экзистенциальный опыт из всего вышеперечисленного.

И знаете что? Я чувствую себя заебись! Ну как заебись. Вообще-то конечно и обидно (планы-то были наполеоновские! и работа неплохой), и елда эта заебала, а утка и подавно...

...но всё в сравнении познаётся, и после долгой и весьма непростой транспортировки со скал в лесной чаще да мытарств с волшебными ощущениями лежания в позе зю с ебейшим вывихом бедра и всякими ништяками вроде разрыва связки и перелома на сдачу, а главное понимания что всё могло окончиться ГОРАЗДО хуже — ПРИЕМЛЕМО.

С утра того дня мне сон был странный: что везут меня в багажнике моей же машины.

Нелепость какая. Особенно учитывая что гулял и наебнулся в гордом одиночестве.

Но откуда не возьмись набежали лесные эльфы и транспортировали меня до цивилизации на моей же машине (а то дорога туда — вот с этого видео). Взамен, как видите, реквизировали кое-какой шмурдяк.

А если серьёзно, то неподалёку оказались подготовленные люди с опытом тренировочных спас работ. Теперь у них есть опыт и реальный, чтобы вписать в альпкнижки или что там у них. Можно и мне... но есть один нюанс =)

Оооочень сильно повезло мне второй раз (после далеко не худших последствий падения с приличной высоты) что такие люди оказались рядом. А им повезло, что я на тачке накануне прям к скалам подъехал. А то это на несколько часов бы растянулось.

Оно и в реале так вышло, но и "несколько" оказалось поменьше, и лежал в него я на самодельных носилках не на весу, а — сон капец как в руку — в багажнике (и далее по разложенным сидениям до переда) паджерика.