10) Самый главный миф: хрущёвки якобы рассчитаны не то на 50, не то даже на 25 лет. Возможно, всерьёз принявший программу построения коммунизма к 1980 году генсек и в самом деле на что-то такое рассчитывал, но архитекторы и строители подобной ерундой не маялись. Каркас панелек натурально вечен, т.к. основные несущие конструкции внутри и соответственно неподвержены перепадам температур (во всяком случае, это справедливо для самой распространённой панельной серии 144 — но вряд ли другие панельные сильно отличались. Кирпичные тоже не производят впечатления недолговечности — при условии капремонтов, во всяком случае).
Другое дело, что одной конструкцией каркаса долговечность не определяется. Во-первых, можно накосячить с фундаментом (в Екб из-за этого расселили и снесли 1 хрущёвку и даже 1 девятиэтажку. но это исключительные случаи). Во-вторых, что при создании панелей, что при строительстве нормативы не всегда соблюдались (хрестоматийная история — только на образцовой приёмке домов для восстановления Сортировки после взрыва Артёмовский завод ЖБИ узнал, что до этого десятилетиями выпускал ненормативные панели). В-третьих, эксплуатация хрущёвок тоже велась известно как. Но это влияет скорее на второстепенные вещи: теплоизоляция, протекающая крыша — всё это чинится, было бы желание. Рухнуть — не рухнут, даже без капитальной реконструкции (кстати, вариант так-то недорогой, правда сложный и очень непривычный). BUSTED.
Другое дело, что одной конструкцией каркаса долговечность не определяется. Во-первых, можно накосячить с фундаментом (в Екб из-за этого расселили и снесли 1 хрущёвку и даже 1 девятиэтажку. но это исключительные случаи). Во-вторых, что при создании панелей, что при строительстве нормативы не всегда соблюдались (хрестоматийная история — только на образцовой приёмке домов для восстановления Сортировки после взрыва Артёмовский завод ЖБИ узнал, что до этого десятилетиями выпускал ненормативные панели). В-третьих, эксплуатация хрущёвок тоже велась известно как. Но это влияет скорее на второстепенные вещи: теплоизоляция, протекающая крыша — всё это чинится, было бы желание. Рухнуть — не рухнут, даже без капитальной реконструкции (кстати, вариант так-то недорогой, правда сложный и очень непривычный). BUSTED.
11) В хрущёвках появились проходные комнаты. В сталинках (во всяком случае, поздних) видел. BUSTED.
#мск
12) В Мск сносят все хрущёвки, а мы с бараками справиться не можем. Сюрприз: в Мск тоже есть то, что мы сейчас называем бараками (последние настоящие бараки исчезли в 80-е, если не раньше). Даже в пределах ТТК видел один (причём используется по прямому назначению — общага гастарбайтеров), и целый квартальчик в непосредственной близости (но формально за кольцом). Довольно неожиданно, на самом деле, но жи есть. BUSTED.
Ларчик просто открывается — Москва это город для денег, а не для людей. Там места, видимо, малопригодные для застройки (действительно, специфические). Что завершающаяся лужковская, что новая программа сноса хрущёвок — лишь способ повышения финансовой эффективности использования земли (не говоря уже про освоение средств). То, что это отчасти за гос.счёт — натурально распил (учитывая стимулирование строительного рынка и соотв-й кумулятивный эффект в экономике — не самый вредный. но за пределами Мск такого не надо, спасибо)
12) В Мск сносят все хрущёвки, а мы с бараками справиться не можем. Сюрприз: в Мск тоже есть то, что мы сейчас называем бараками (последние настоящие бараки исчезли в 80-е, если не раньше). Даже в пределах ТТК видел один (причём используется по прямому назначению — общага гастарбайтеров), и целый квартальчик в непосредственной близости (но формально за кольцом). Довольно неожиданно, на самом деле, но жи есть. BUSTED.
Ларчик просто открывается — Москва это город для денег, а не для людей. Там места, видимо, малопригодные для застройки (действительно, специфические). Что завершающаяся лужковская, что новая программа сноса хрущёвок — лишь способ повышения финансовой эффективности использования земли (не говоря уже про освоение средств). То, что это отчасти за гос.счёт — натурально распил (учитывая стимулирование строительного рынка и соотв-й кумулятивный эффект в экономике — не самый вредный. но за пределами Мск такого не надо, спасибо)
#екб #урбанистика #история
Ещё на том же сайте забавную кулстори нашёл:
«Корпус Г, выходящий на улицу Куйбышева, был возведен уже после войны. По словам жителей, строили его военнопленные японцы, а строительство курировал сам маршал Георгий Жуков. Это был редчайший случай нарушения «красной линии» — границы вдоль участка застройки, по которой выровнены фасады зданий и нарушать которую не решаются даже самые отчаянные современные строители. В один прекрасный день на улице просто возник забор с автоматчиками по четырем углам, а за ним началась стройка. Возражать никто не решился.»
Ещё на том же сайте забавную кулстори нашёл:
«Корпус Г, выходящий на улицу Куйбышева, был возведен уже после войны. По словам жителей, строили его военнопленные японцы, а строительство курировал сам маршал Георгий Жуков. Это был редчайший случай нарушения «красной линии» — границы вдоль участка застройки, по которой выровнены фасады зданий и нарушать которую не решаются даже самые отчаянные современные строители. В один прекрасный день на улице просто возник забор с автоматчиками по четырем углам, а за ним началась стройка. Возражать никто не решился.»
Действительно, по части наезда на тротуар с ним сравнится только приснопамятное здание у СИНХа.
#мск
Сегодня сбегал до Садового и обратно, поплутав в парках. Я, конечно, знаю, что в Омскве очень много от потёмкинской деревни, но всё же не ожидал увидеть трэшовые хибары, бомжатник и открытый вход в бомбарь (а также забор вроде как с колючей проволокой и камерами, но настолько убогий, что даже я его без труда перелез) прямо на территории старого здания РАН (на границе Нескучника и Парка Горького)...
Да и на других задворках Парка Горького обнаружились какие-то гаражи, раздолбанные автосервисы, долгострои, мутные сооружения и прочие бубеня, более привычные где-нибудь между Вернадского и Раменками (и ещё в тысяче мест между ТТК и МКАДом).
Не сказал бы, что трэши прямо уж выдающиеся (не было даже диких собак, не говоря уже о фавелах, выпасах гусей, испытаниях авиатурбин, радиоактивных отходах и прочих интересных вещей, на которые я натыкался в Омскве), но, всё ж таки, в таких пафосных знаковых местах...
Сегодня сбегал до Садового и обратно, поплутав в парках. Я, конечно, знаю, что в Омскве очень много от потёмкинской деревни, но всё же не ожидал увидеть трэшовые хибары, бомжатник и открытый вход в бомбарь (а также забор вроде как с колючей проволокой и камерами, но настолько убогий, что даже я его без труда перелез) прямо на территории старого здания РАН (на границе Нескучника и Парка Горького)...
Да и на других задворках Парка Горького обнаружились какие-то гаражи, раздолбанные автосервисы, долгострои, мутные сооружения и прочие бубеня, более привычные где-нибудь между Вернадского и Раменками (и ещё в тысяче мест между ТТК и МКАДом).
Не сказал бы, что трэши прямо уж выдающиеся (не было даже диких собак, не говоря уже о фавелах, выпасах гусей, испытаниях авиатурбин, радиоактивных отходах и прочих интересных вещей, на которые я натыкался в Омскве), но, всё ж таки, в таких пафосных знаковых местах...
На неэлектрифицированной линии в посёлок Красное, ага. Под тепловозом, конечно: именно ветка УЗТМ — пос. Красный (исторически — ведомственная УЗТМ, теперь — х/з чья) является единственным соединением с сетью ЕРЖД вернепышминских "Уральских Локомотивов", где эти ласточки (а также собственно локомотивы) производят.
>ветка УЗТМ — пос. Красный (исторически — ведомственная УЗТМ, теперь — х/з чья)
Довольно нетривиальная дорога — фактически восьмое (хоть и ведомственное) направление Екатеринбургского ж/д узла:
1) До, кажется, 60-х, шла прямо по проспекту Космонавтов, а ещё раньше имела ответвление вообще по Культуры!
2) Будучи ведомственной, на протяжении десятилетий осуществляла регулярное (в лучшие времена — 5 раз в день, масштаб полноценных ж/д!) пассажирское движение до посёлков Садовый (до появления автобуса 056 — единственный ОТ туда, так что набивались вагоны неслабо), Красногвардейский, Красное (в последние не то что ОТ — даже нормальной дороги так и не появилось). Причём последний пассажирский поезд прошёл не когда-то там в 90-е, а в 2008 году!
3) Обеспечивает соединение с сетью ж/д (и соот-но доставку вагонов) метро
4) Когда-то давно вроде как именно она (а не ветка через Аппартную и вдоль Егоршинского подхода на ст. Шарташ) была началом ж/д направления на Егоршино (посёлок у её первой станции за ЕКАДом — Березит — до сих пор и административно, и транспортно завязана на Садовый и Уралмаш)
5) До 90-х где-то в конце той ветки и до самого Монетного существовала неслабая сеть УЖД
6) Рельсы с ответвления на Садовый-Красное пока сняты лишь частично (скорее всего до Садового и оставят, т.к. там логопарк мощный) и совсем недавно (осталась куча следов), с ответвления на Калиновку могут и не снять вовсе (но маловероятно. только если метрополитен пробьёт, или у УЗТМ многострадальные цеха на Совхозной кто-то купит, наконец, и задействует тоже под логистику), а основное (ныне) направление на "Уральские Локомотивы" (кстати, изначально тоже относившиеся к УЗТМ! впрочем, тогда это было совсем другое предприятие, куда менее крутое) и вовсе не разберут, видимо, никогда
7) В окрестностях много интересного: следы от золодобывающей драги, "Урочище Гиблая Елань", следы всякой индустриальщины, и в целом довольно глухие (несмотря на то, что сразу за ЕКАДом и совсем уж близко к Пышме) места.
Вывод? Надо в эти места скататься на веле вдоль сей ж/д ветки!
Довольно нетривиальная дорога — фактически восьмое (хоть и ведомственное) направление Екатеринбургского ж/д узла:
1) До, кажется, 60-х, шла прямо по проспекту Космонавтов, а ещё раньше имела ответвление вообще по Культуры!
2) Будучи ведомственной, на протяжении десятилетий осуществляла регулярное (в лучшие времена — 5 раз в день, масштаб полноценных ж/д!) пассажирское движение до посёлков Садовый (до появления автобуса 056 — единственный ОТ туда, так что набивались вагоны неслабо), Красногвардейский, Красное (в последние не то что ОТ — даже нормальной дороги так и не появилось). Причём последний пассажирский поезд прошёл не когда-то там в 90-е, а в 2008 году!
3) Обеспечивает соединение с сетью ж/д (и соот-но доставку вагонов) метро
4) Когда-то давно вроде как именно она (а не ветка через Аппартную и вдоль Егоршинского подхода на ст. Шарташ) была началом ж/д направления на Егоршино (посёлок у её первой станции за ЕКАДом — Березит — до сих пор и административно, и транспортно завязана на Садовый и Уралмаш)
5) До 90-х где-то в конце той ветки и до самого Монетного существовала неслабая сеть УЖД
6) Рельсы с ответвления на Садовый-Красное пока сняты лишь частично (скорее всего до Садового и оставят, т.к. там логопарк мощный) и совсем недавно (осталась куча следов), с ответвления на Калиновку могут и не снять вовсе (но маловероятно. только если метрополитен пробьёт, или у УЗТМ многострадальные цеха на Совхозной кто-то купит, наконец, и задействует тоже под логистику), а основное (ныне) направление на "Уральские Локомотивы" (кстати, изначально тоже относившиеся к УЗТМ! впрочем, тогда это было совсем другое предприятие, куда менее крутое) и вовсе не разберут, видимо, никогда
7) В окрестностях много интересного: следы от золодобывающей драги, "Урочище Гиблая Елань", следы всякой индустриальщины, и в целом довольно глухие (несмотря на то, что сразу за ЕКАДом и совсем уж близко к Пышме) места.
Вывод? Надо в эти места скататься на веле вдоль сей ж/д ветки!
#социология
https://youtu.be/t791VibTzso?t=3m19s
(не обращайте внимание на заголовок)
коротко — о том, почему глобализация и российские 2000-е — это неоч, от умнейшего чела
это интервью 2006 года, сейчас всё видится не столь неизбежно фатально
https://youtu.be/t791VibTzso?t=3m19s
(не обращайте внимание на заголовок)
коротко — о том, почему глобализация и российские 2000-е — это неоч, от умнейшего чела
это интервью 2006 года, сейчас всё видится не столь неизбежно фатально
YouTube
Александр Зиновьев Мы живём уже не в России ЭТО ХАЗАРИЯ
И целая книга-антиутопия!
http://www.zinoviev.ru/ru/zinoviev/zinoviev-tcheloveinik.pdf
http://www.zinoviev.ru/ru/zinoviev/zinoviev-tcheloveinik.pdf
#екб #урбанистика
Тот случай, когда реклама смотрится тонким самостёбом:
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-463493.html
Тот случай, когда реклама смотрится тонким самостёбом:
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-463493.html