Вот я набросил вчера, как в старые времена! Аж комбанул: и духоты, и провокационных тем, и манихейства, и алкорадикализма! Каюсь, грешен, люблю иногда поэпатировать общественность.

Особенно когда заебусь -- а тут как раз 3 дня подряд сидел на работе допоздна (и при этом бестолково) после супернасыщенного воскресенья. Москва ещё эта вокруг -- она уже не вызывает никакой ненависти, когда я съехал с неё, но силы всё так же высасывает.

Не, по фактам всё написал как думаю -- но жизнь она ведь как кристалл: многогранная. Есть, безусловно, грани чудовищные и невыносимые -- но много и других, самых разных, и даже прекрасных хватает.

Просто есть у меня склонность порой циклится на негативе, к сожалению, и вот тут действительно могут помочь и антидепрессанты, и иногда выпустить пар крепким алкоголем.

А так по существу всё у меня идёт своим чередом, и идёт неплохо. Не всё сразу получается, конечно, но динамикой за последний год удовлетворён. Есть по крайней мере ощущение, что я:
(1) двигаюсь (а не стою на месте);
(2) двигаюсь в правильном напраслении;
(3) темпы движения не пренебрежимо малые (хотя что-то быстрее, а что-то буксует, ну что поделать).

Итоги подведу несколько позже. Пока просто отмечу, что практикой в целом удовлетворён, и она вполне перевешивает ряд пренеприятных теоретических заключений последних месяцев. Просто теорию больше хочется высказать, а кроме телеги толком и некуда.

#авто агонь, наваливает дай божечки, управляемость такая что руль одной рукой держать стрёмно, шашечковать на ней -- неописуемый кайф.

Особенно когда привык шашковать на здоровой двухтонной дуре паджерика на тяжеленной внедорожной резине -- а тут р-раз и лёгкая компактная машинка на маленьких, но относительно широких колёсах с низкопрофильной резиной (сплошное "а чо, так можно было?!").

Коробка робот... не знаю что будет дальше, но пока верен принципу "механика без педали сцепления" -- и в таком (ручном) режиме оно даже интереснее, чем автомат, т.к. позволяет крутить движок более толково, чем спортивный режим АКПП. (Ну или по крайней мере подрульные лепестки удобнее рычага.) А крутятся хондовские моторы от души...

Остаётся только надеяться, что коробас-барабас не сдохнет до Екб -- уж больно он тут чудной, сёдня на диагностике намеряли сцепление (оно тут есть, да, просто выжимается автоматически) на исходе, но это неточно... точно могла бы сказать процедура под названием "адаптация", вот только с вероятностью 50% она тут окирпичивает это самое сцепление 🤷‍♂️ а переключается пока исправно -- в общем, я забил.

Ну ладно. Для таких деталей есть drive2, надо его реанимировать... Расскажу лучше кое-что несвязанное. Вернее, уже рассказал -- в Блокноте:
https://yangx.top/shm512_shared/8254

Умер на днях научник, не то чтоб сильно хорошо к нему относился... но уважал, факт, дед гранитный был. Текст получился и про него, и про меня времён второй половины моей учёбы в универе -- когда я перестал прям учиться-учиться и ушёл в раздолб.

Так себе опыт, на самом деле. Сформировал пофигизм к любым испытаниям и дедлайнам -- когда знаешь, что сможешь выкрутиться всё равно... печально, но выходит, что до этого преувеличенный страх перед зачётами-экзаменами был чуть ли не главным мотиватором ботать как следует.

А по ряду других важных жизненных задач -- преувеличенный страх, наоборот, главная проблема и ограничитель. Как же тут найти баланс между комплексом бессмертия и комплексом обречённости?

По итогу оба, блин, приводят к прокрастинации, пофигизму, бесконечному откладыванию или вовсе капитуляции... впрочем, до окончательной капитуляции я ещё нигде и никогда не доходил. Всегда, во всём важном для себя, за что не брался, рано или поздно (обычно поздно) достигал успеха -- ну либо реально утрачивал интерес. Это по идее должно обнадёживать.

Просёк фишку зимней езды на цивике -- это короче как на мотоцикле: руль чуткий пиздец, это и плюс и минус, его надо держать постоянно крепко, а если что -- быть готовым поймать тачку, благо ловится она топово + следить за передачей, на такой поверхности лучше понизить и тормозить по возможности двигателем