Заночевал нормально почти, хотя было немного тесновато для четверых — поначалу казалось, что мне и не повернуться никак, и так сучки одной из реек в сантиметрах от глаза были (я с краю был). Но потом как-то съехал и наловчился, вполне нормально крутился и этим грелся.

По большому счёту прям мёрзли только ступни — хотя (а может как раз поэтому*) на них были трое треккинговых носков (летние, межсезонные, зимние друг на друге), шерстяные, треккинговые ботинки с мембраной и зимние бахилы.

* — по уму-то в спальнике без ботинок спать положено, так дескать теплее. Но хз как оно с летним спальником зимой UPD: см.след.пост. На деле я одну более замёрзшую ногу достал ближе к утру, грел как мог руками-ногами, и в таком режиме она как минимум осталась более замёрзшей (а я довольно долго так пытался). В итоге назад зафигачил в ботинок и бахилу, и дальше спать.

Остальное прошло как повертелся — надувной коврик оказался очень хорош, замёрзшую часть на него поворачивал и она грелась. Хотя коврик от снега отделяли только разложенный пустой рюкзак (и его чехол под ногами, где двойной длины рюкзака не хватило — длина коврика метра 3).

Вход спасодеялом затянули, получилось что ваще не было видно день или ночь на улице — время как-то странно растягивалось, я не помню ни засыпаний ни просыпаний, просто меня как телепортировало в этом одинаково чёрном времени, пока я неожиданно не понял, что уже утро и я вполне выспался (хотя казалось что я вообще не спал).

Собравшись обратно, мы обнаружили, что до элки осталось 55 минут (следующая более чем через 2 часа), а топать с рюкзаком почти 6 км, часть из которых по колее со снегом... в общем, я свой скоростной рекорд с рюкзаком установил. Сильно помогли треккинговые палки.

Самый эпик был в конце: элка уже подходит к платформе, не к ближайшему пути, а до неё ещё метров 100, и я уже вымотанный — но короч из последних сил втапливаю, перелетаю несколько путей, влетаю на платформу, а там чел подержал пару минут двери элки. В общем, залетел!

Ещё замечу на полях, что зимние походы достаточно сильно отличаются от незимних. Что очевидно -- это иные риски для здоровья при неправильном выборе одежды, и спальники совсем других цен.

Напишу о несколько менее очевидном.

Во-первых, зимняя ночёвка в спальниках. Подробно разобрано тут. В моём случае малогерметичного летнего спальника я правильно сделал, что лёг спать в полной, но при этом полностью сухой одежде (очень старался не пропотеть, после строительства шалаша в одной термухе сверху ходил лапник собирать чтоб остыть, и успешно).

И неправильно -- что оставил на ногах треккинговые ботинки с мембраной:

Некоторые альпинисты ложатся спать в мембране, но так делать категорически нельзя. Мембрана отводит влагу только при разнице температур — когда тепло внутри и холодно снаружи. Когда вы ложитесь в сырой одежде и мембране спать, внутри спальника создаётся микроклимат, похожий на баню. Вы проснётесь мокрыми и моментально замёрзнете.

Поэтому видимо ноги и замёрзли, можно было оставить все носки и бахилы, убрав только ботинки -- было бы норм. А что потом не согрелись -- так потому что носки уже промокли видать.

Во-вторых, конденсат. Образуется на любых неровностях, что подводит к совсем неочевидному факту: рельефная складная пенка -- хуже более тонкой плоской. Т.к. в складках скапливается вода, которая может что-то промочить. А просушивать что-либо зимой -- это целая проблема.

Вот в надувном коврике складки достаточно мелкие, чтоб конденсат не образовывался, а он ещё толще рельефного -- поэтому его можно считать оптимальным вариантом. Главное, не пробивать (на всякий случай лучше таскать что-то вроде аптечки для камер), а пробить его легко, лапник под него подкладывать не стали.

В-третьих, газ. Обычные туристические баллоны, какие температуры бы на них не писали, теряют эффективность почти до 0: будь у меня обычная горелка, она бы не грела вообще, а было-то всего в районе -10 (ну край -15). И даже джетбойл грел еле-еле.

Потому что бутан начинает превращаться в жидкость уже при -0,5, а в туристических баллонах в основном он (официально заявлена смесь пропана и бутана, но пропана там мизер -- вероятно, только он и горит).

Насколько я понял, опытные туристы либо довольствуются костром/щепочницей, либо ходят с бензиновыми примусами, либо где-то добывают по-настоящему зимние турбаллоны (если такие вообще бывают), либо заправляют в баллоны зимнюю смесь для бытовых баллонов и авто: там те же пропан и бутан, но уже с 70% пропана.

Делается это так: покупается набор для заправки мелких баллонов от больших (например), и собственно большой (бытовой) баллон, а он уже заправляется на автозаправках.

И даже при этом всё равно крайне желателен JetBoil / FastBoil / FireMaple или что-то подобное. Особенно если со складной шторкой, защищающей от ветра. И чем более полный баллон -- тем лучше.

Даже в тёплое время с джетбойлом не редкость ситуация: у других только закипело, а ты уже ешь сварившийся суп. А уж зимой разница становится критической. В совсем плохую погоду горелка без радиатора вообще не доведёт до кипения даже на зимнем газу.

Хотя если минус небольшой, а на горелку с радиатором тратиться не хочется -- можете попробовать обойтись шторкой (складным ветрозащитным экраном). Они и в тёплое время года вот совсем не лишние.

Ну или старый добрый костёр... но его тоже не всегда просто развести и поддерживать, и греть только тяжёлую стальную или дорогую титановую посуду можно (у меня вот вся -- алюминиевая, поэтому только если как-то подвешивать).

Есть ещё вариант щепочницы -- локализованный для оптимизации воздушных потоков и размещения любой посуды микромангал. Только брать надо с вентилятором (у меня вот без него и это лишь прикольный микромангал и есть, тогда как вентиляторная -- говорят, почти полноценная альтернатива горелке на подножном топливе).


UPD: Ах да, забыл про народный способ борьбы с газом с зимой -- греть баллон. Можно под курткой, но так сильно не нагреешь. Поэтому нередко греют над огнём. Да, по идее опасно, но что делать.


UPD2: вот нашёл ещё тонну полезных советов разной степени неочевидности.

Эта история началась в эту пятницу, 31 января, во второй половине дня. День шёл своим чередом, ничего не интересного не предвещалось, да и не желалось. Я малёхо вздремнул, а проснувшись, оттягивая время идти работать, подзалип в телефон.

Телега была предусмотрительно снесена, но что-то дёрнуло меня открыть авито — посматриваю там иногда то интересные мне мотоциклы, то Хонду Цивик 8 поколения, чья киберпанковая внешность запала мне в душу ещё в детстве.

Машина уже старая, не самая массовая, живых осталось мало, да и те чёрт знает в каких городах за цены от миллиона... в основном традиционные "не бит не крашен есть коцки по кузову" с 20 владельцами в ПТС.

Куда интереснее глянуть чо там китайский мотопром ещё выдал. И тут вдруг взгляд падает на что-то выбивающееся из общего ряда...

Жизнь сродни садовому шлангу. Обычно она течёт своим чередом, лениво валяясь где-то на полу, а то и сопротивлясь попыткам перетащить. Но вот ты цепляешься ногой — и жизнь моментально встаёт на дыбы, окатывая тебя с ног до головы.

Освежиться так бывает полезно. "Холодный душ" — ёмкий фразеологизм. Есть в нём смысловой оттенок "отрезвление".

Стартанув с ровного нуля резкую мощную движуху, внезапно чувствуешь вкус жизни. Даже более того. Одно цепляет за собой другое, и депрессивная фаза сменяется маниакальной пассивная апатия сменяется активным, деятельным подходом ко всему — или пониманием, что вот это сейчас не ко времени, и уже и не хочется особо.

Всё как-то резко встаёт на свои места, наконец защёлкиваются тугие клипсы и разболтанность проходит. Даже какие-то долго мучавшие дилеммы неожиданно получают разрешение. От мелкого до крупного.

Я месяцами не мог завершить приборку после переезда, банально придумав куда что положить — в ночь с 31-го на 1-е логика выстроилась сразу, и 1-го приборка сдвинулась с многомесячной мёртвой точки. Это из мелкого.

Так и с крупным. Последние месяцы меня занимал... не то слово — изматывал! — вопрос о соотношении мужского и женского в этом мире, в наше время, в моей жизни, выборе правильного пути и разумной тактики. Переосмысливал свой характер, своё поведение за многие предыдущие годы, переоценивал, критиковал...

Но долго упускал главное — для меня главное, по крайней мере — самостоятельность в выборе пути и твёрдость в следовании ему. Или сознательный отказ от следования в угоду новому пути, но столь же твёрдая приверженность этому новому пути.

Я понял, что где-то колебался, увы, больше чем нужно — и вот где и была проявлена слабость, так именно (и только) в этом. Ну штош, никто не идеален. Важнее то, где я проламывал реальность под себя — такого было больше. Существенно больше.

И в общем-то неважно, каков вектора пролома реальности — он может быть сколь угодно маргинален, непонят, обсмеян. Твёрдость в следовании ему — вот, на мой взгляд, главная характеристика мужского начала в этом мире.

Всякое в жизни бывает, нередко женщины больше твёрдости проявляют, чем мужики — но мне кажется, что более естественным и комфортным для большинства представителей обоих полов является вариант, когда мужчина определяет основной вектор своего движения и твёрдо ему следует, а женщина больше адаптируется.

Если вообще она есть. Не всякий мужской путь находит понимание у женщин. Но если пытаться отклоняться от своего пути, от того, к чему тяготеешь, дабы заполучить женское внимание... это очень скользкая и опасная дорожка, на которой легко потерять себя, и далеко не факт, что чего-то получится достигнуть.

Важнее, на мой взгляд, придерживаться своего пути, и отходить него и тогда и только тогда, когда альтернативный путь, во-первых, вообще существует (!), а во-вторых действительно того стоит в лично твоих глазах. Иногда новый путь оказывается тупиком — ничего не поделать, приходится немного пройтись назад и вернуться на старый. Никто не застрахован от возможности заблудиться.

А вот колебания мужчину не красят, по возможности их следует избегать. Даже ценой принятия поспешных, ошибочных решений. Лучше, конечно, "семь раз отмерь". Но семь и отмерь, а не семьдесят семь и болтаясь как говно в проруби. Тут как в поговорке про армию (не знаю, насколько справедливой) — плохой приказ лучше отсутствия приказа.

Опять длинно получилось... но суть сводится к тому, что мужику никогда и ни за что не стоит заморачиваться тем, чокак у других. Для нас (ну или уж по крайней мере для меня) главное не терять свой собственный путь и следовать ему, невзирая ни на что. А остальное приложится — если не переживать излишне.

(Переживания, к слову, явление нормальное. Просто опять же — твёрдость в следовании пути. Переживания не должны сбивать с него. Попутный ветер даже полезен, а встречный приходится учиться преододевать — ну или изобретать косой парус. В самом крайнем случае допустимо шторм переждать на якоре. Но ни в коем случае не сбиваться с пути.)

Наверное, банально это всё... но вряд ли для всех. Общество слишком отравлено культом успешного успеха — не денежного так, например, у женщин. Было бы лукавством заявить, что я выше этого — не святой я, как и все. Но стараюсь помнить, что главное мерило не это. И мерило "мужественности" в т.ч..

Ооочеень сильно отвлёкся на важные и косвенно связанные, но абстрактные мысли вслух, а конкретно вляпался я вот в какую историю.

Ещё позавчера я лежал на кровати и из планов на выходные было только закрыть долги по работе да покатать на лыжах. А финансовые планы на ближайшие месяцы сводились к "к лету-осени накопить на новую машину родителям, взамен той что я разбил в позапрошлом ноябре".

Затем немного сборов, в субботу закрыл кое-какие дела... и вот 6 утра воскресенья (по Мск и все 4), я вылетаю в город-на-Неве, и основательно подзабытое ощущение — мне не всё равно, долетит ли самолёт, потому что меня может ждать что-то хорошее.

Тут же, конечно, вырубаюсь под любимые треки в наушниках, и вот уже Пулково — когда я сюда прилетал в последний раз? Ох... в 2007 году. С тех пор если и заносило меня в Питер, то из Москвы — а значит поездом или машиной. Билеты были куплены в пятницу и потому недёшевы, а ждала авантюра... но штош, кто не рискует — тот не пьёт шампанское.

Речь, конечно, не про китайские мотоциклы — у них есть пара чрезвычайно зашедших мне моделей, но они свежи и никуда не денутся.

А тут представился шанс ухватить кое-что особое. Артефакт высокоразвитой инопланетной цивилизации. Космолёт, приземлившийся на нашу планету в 2008-м и не ушатанный земными варварами до состояния античных руин.

Короче, 8 цивик-хэтчбек в версии с панорамной крышей был моей давней мечтой, и, покупая что-то более, наверное, практичное и нужное в моменте, я уже начал терять надежду что когда-нибудь найду неубитый... а уж тем более менее чем миллион.

Но чудеса случается. Одним чудом стала сама эта модель, воплотившую стилистику киберпанка на 146% (и снаружи, и внутри) не в концепт-каре и даже не мелкосерийной премиальной тачке, а в массовом и довольно практичном — и при этом крайне драйвовом! — автомобиле.

А другим чудом стало объявление, увиденное на авито в пятницу вечером за 630 тысяч — цену, за которую перекупы и б/у дилеры выставляют "не бит не крашен" котов в мешке с 20 владельцами в ПТС.

Продавцы, муж с женой, милые люди — ездили на ней 8 лет, обслуживали как следует и не собирались продавать (даже ОСАГО была свежая), но тоже внезапно нашли объявление своей мечты и резко купили другую, а две им не надо, т.к. они оба удалёнщики + есть ещё мотоцикл.

В четверг вечером выложили объявление, в пятницу его увидел я и обо всём договорился, в субботу за первую половину дня мы осмотрели, приобрели и оформили ОСАГО, а за вторую — перегнали в Мск, невзирая на очень неприятную и коварную (идеальную для образования гололёда и прочих радостей) погоду.

И вот я в столице, выжат как лимон, почти не спал с ночи с пятницы на субботу, но премного доволен... предстоит решить ещё ряд вопросов тут на месте, а потом перегнать в Екб.

Большое спасибо всем, кто помог осуществить данную авантюру!

#авто
О фишках этой машины могу рассказывать долго -- топовым дизайном снаружи они не исчерпываются.

Внутри там тоже есть ощущение киберпанк-звездолёта, причём с ноткой ретрофутуризма -- на современные авто с телевизорами во всю переднюю панель совсем не похоже.

Забавная мелочь -- в центральное зеркало заднего вида всё видишь в неоновом свете через какой-то по ощущениям скорее визор, чем заднее стекло. И вот подобных мелочей там много.

Не стилем единым. У машины ещё отличный баланс ездовых качеств. Строго асфальтовых, причём желательно асфальт хороший -- машина низкая, и подвеска тут по-спортивному жёсткая.

Напомнило ёбрик с залитым в вилку маслом для тяжёлых мотоциклов (SAE 15W) -- чувствуется малейшая неровность, зато управляемость просто божественная.

Аналогии с мотоциклом (Honda всё-таки исходно мотомарка!) продолжают компактные габариты и сравнительно малокубатурный (1.8 л) мотор, спокойно раскручивающийся до высоких оборотов ("антидизель", подробнее см. тут), что позволяет выбирать между весьма экономной и довольно динамичной ездой.

Совсем спортивная версия цивика имеет всё же несколько другие мотор и компоновку (называется Type R), но тут хорош именно баланс -- при всех особенностях внешности и езды это вполне практичная асфальтовая жоповозка с хорошим уровнем комфорта водилы и пассажиров.

И даже, как ни странно, нормальными объёмами внутри -- чего внешне по ней совсем не скажешь (иные владельцы называют этот цивик TARDIS).

Всё из-за нестандартной (как и почти всё тут) компоновки, с бензобаком под передними -- а не задними, как обычно -- сидениями, что помимо прочего позволяет и задний ряд складывать в обе стороны, такого больше нигде не встречал.

Вроде всё это и мелочи, может показаться, но из них тут вся машина складывается -- их список можно продолжать достаточно долго. Цепь (а не ремень) ГРМ, офигенно удобные (по меркам японского автопрома уж точно) сидения... вплоть до регулировки температуры в бардачке (кто пытался в жару куда-то приткнуть в машине шоколад -- поймёт!).

При всех плюсах, есть и проблемный узел -- коробка передач. Робот, причём старый, однодисковый. По мне так есть только 2 гендера: механика и классический автомат (гидротрансформатор), а все роботы и вариаторы -- от лукавого. Но цивики с панорамной крышей шли все с роботами... и я как-то уже приноровился.

Главное, что нужно понять про робота (во всяком случае, однодискового) -- это механика без педали сцепления, в которой есть автоматический режим. Но сильно полагаться на последний не стоит: автоматический режим норм при плавной езде без резких ускорений и торможения двигателем, а вот в городе предпочительно использовать ручной режим, особенно в пробках или при резкой езде.

Ну мне оно и норм, на самом деле. Тем более тут есть лепестки переключения передач на руле, что довершает ассоциации с двухколёсным транспортом. Посмотрим, сколько проживёт, а то кто-то из владельцев цивиков с роботом вообще проблем не знает, а кому-то прям регулярно на сервис ездить приходится.

Тут стоит контрактная коробка с пробегом 90 тыс. + 30 тыс. назад меняно сцепление, по идее должен походить ещё нормально, при использовании ручного режима в пробках и для резкой как понос езды. Ну сдохнет так свапну на классический автомат (из рестайлинга) или 6-ступную механику (в роботе тоже, кстати, 6 передач, столько у меня ещё не было... кроме как на велосипеде))).

Посмотрим, в общем. На выходных поставлю на учёт и загоню на подробный анализ спецам по хонде. Может что-то печальное выяснится, но по первичному анализу криминала не обнаружилось.

Дальше -- перегнать в Екб. Заодно довезу то, что не влезло при переезде -- колпак на запаску паджерика, старая резина ёбрика, тому подобная фигня.

По машине, в отличие от паджерика, даже и делать ничего не хочется, оставлю полный сток (ну, может, магнитолу поменяю на навигатор, но впринципе Bluetooth и место для размещения телефона уже есть, чего ещё надо). Это внедорожник -- жанр, предполагающий конструктор под себя, а здесь вещь в себе, выверенная близко к идеалу.

Меж тем вот что подумалось. Аналогия поиска работы и поиска девушки вроде бы напрашивается. Сходств действительно хватает, особенно в плане подачи себя (преувеличения достоинств, сокрытия недостатков).

Однако различий всё же больше. Особенно контрастны оказались поиск вторых — работы и отношений. В поиске первых неизбежны неуверенность, неопытность, ряд отказов... есть схожесть.

Но вот поиск второй работы был уже совершенно иным — я разве что с ноги дверь не открывал, а HRы до сих пор написывают, хотя я уж больше 3 лет как резюме отметил как неактуальное.

С поиском же вторых отношений всё, напротив, в чём-то сложнее, чем с первыми. Потому что на старте первых готов практически на что угодно, а вот на вторые... от предыдущих осталось всё же приятное послевкусие, и мне было чертовски тяжело их разрывать — но это по итогу 5+ лет, а если вспомнить, чего этот результат стоил в начале... начинать заново совершенно не тянет.

Плюс при поиске первых у меня были, пожалуй, завышенные ожидания. Современная культура слишком сексоцентрична — что я считаю одной из главных причин упадка последних десятилетий (подробнее см. тут) — реальный секс в своё время даже немного разочаровал.

С опытом стало сильно лучше, но всё равно мне не понять тех, кто готов преодолевать все трудности общения с женщинами ради разового перепихона. По мне такой расклад совершенно не окупается.

Не ну приятно, да, одна из самых приятных вещей в жизни, но лишь "одна из". Может даже самая — но даже если и так, то без отрыва, так что и в этом случае "одна из". А то если медиа открыть или какую-то популярную музыку послушать, то кажется, что другие люди только об этом и думают.

Вот общее ощущение, что ты кому-то нужен и ценен, что тебя дома кто-то ждёт, что у тебя есть совместное будущее с кем-то, дети — вот это действительно важно. К сожалению, нынешние расклады отношений между полами на этом акцента не делают. Наоборот, всячески затрудняют.

Есть ещё и совершенно неуместная фиксация на количестве, качестве и разнообразии секса (хотя реально важна только регулярность, мужчинам по крайней мере)... лучше всего по этому поводу высказался К.Крылов:

Злоехидный Якимец свёл всю сложность и красоту предшествующих рассуждений к грубой, но отчасти справедливой максиме: "Раньше были неврозы, потому что ебаться стыдно, а теперь потому, что НЕ ебаться стыдно".

Я бы уточнил. Ебаться всё равно получается стыдно, потому что этот процесс происходит не с такой силой, частотой и красотой, как у Джеймса Бонда. И простыня не шёлковая, и тётка несвежая, и хер мелковат. Позор, да и только.

Это так, в порядке наброса. Серьёзно по теме высказывался здесь и здесь, ну и вообще весь январьский цикл разбора статей по теме в Блокноте. Если вкратце — считаю, что от "сексуальной свободы" выиграли только бабники, бляди и феминистки, а все остальные проиграли.

Каково их соотношение ко всем людям? Нигде не видел статистики. Нам с детства впаривают, что вот это и есть нормальный и даже единственный сценарий, что вот так и надо, а если тебе не по кайфу, то с тобой что-то не так.

Да с хера ли мне оно должно быть по кайфу? С хера ли ориентир на полную (в идеале — длиною в жизнь) моногамию и брак=>любовь (а не наоборот!) пытаются подать как что-то маргинальное? Ведь это буквально основа нашей цивилизации до последних десятилетий!

Короче, бесит меня "сексуальная свобода", не вижу в ней никаких плюсов, сплошные минусы. Жалко вообще что человечеству выпала участь быть разделённым на 2 пола, но ведь научились как-то более-менее нормально жить и в этих условиях — нет, надо было всё разломать... и ещё пытаться стигматизировать недовольных (хотя их неопределённо много, большинство ведь просто помалкивает!).

В общем-то я почти всё это уже писал. Просто хотелось собрать воедино, обозначить и подчеркнуть свою позицию.

Естественно, теоретическую. На практике, если ты не в замкнутой общине, вряд ли можно куда-то деться от реалий современного мира. От его норм... сорокинских.

Но чем больше с этими нормами знакомлюсь, тем больше становится омерзение к ним. И желание переключиться на что угодно другое.

Странная вещь -- алкоголь. Официально это депрессант. Но по факту работает скорее как антидепрессант -- расслабляя, снимая напрягающие мысли. Порой даже на некоторое время после протрезвения хватает.

Я даже начал понимать алкашей -- есть реальный соблазн не трезветь вообще никогда. Потому что в трезвом восприятии действительность отвратительна. Безнадёжна. Чудовищна.

А стоит выпить -- и тебе становится пофиг на это всё. Антидепрессанты, в принципе, похоже работают, только без эффекта опьянения. А теперь вопрос на засыпку: что в нашем обществе считается хуже, бухать или пить антидепрессанты?

Честно говоря, попросту устал. Не то чтобы устал тащить эту жизнь -- я ещё целый товарняк готов вытащить -- устал не видеть никакого света в конце тоннеля. И я честно не знаю, не лучше ли попросту спиться. Слишком невыносима эта реальность.

Поверьте, у меня всё в порядке с силой воли. Лучшее доказательство этому -- то, что я до сих пор и жив, и не опустился социально. Много было к тому предпосылок, но я перебарывал их раз за разом. Переборю и сейчас. Просто в моменте я хочу записать -- для истории -- что это всё чертовски, проклято тяжело. Как я в конце 9 класса заявил: дальше только хуже -- так и вышло...

Я даже не прошу меня переубедить. Хрен с ним. Реальность такая, какая есть. Я способен перенести гораздо больше. Просто скажите: почему я не должен спиваться?


UPD: протрезвел и понял, что этот пост сам по себе показывает, почему алкоголь -- депрессант. Стоит ли пост удалить? Да не, пусть подчеркивает неформатность и андеграундность канала.

На самом деле, пью я нечасто, просто есть потребность иногда прям нажраться -- когда жил с девушкой, крайне редко (последние годы вообще перестал), когда живу один, почаще.

Это несколько прочищает мозги от токсичных автоматических мыслей. Которые загоняют в действительно печальные лабиринты сознания.

А сейчас вот прополоскал водкой мозги -- негатив вымылся, реальность уже не кажется невыносимо отвратительной. Хотя по существу ничего не изменилось, и я уже протрезвел.


UPD2: а почему не стоит спиваться -- ну в принципе очевидно любому, кто алкашей видал. Кое-кто из них ведь в прошлом адекватные, уважаемые люди.

Почему тогда этот вопрос вообще возник? Потому что принципиально он не про алкоголь, а про уход от реальности вообще. Крепкий алкоголь просто быстрый, надёжный и легальный путь.

А по существу... видал я и совсем опустившихся безо всякого алкоголя или там наркотиков. По большому счёту одна фигня, разница в темпах и насколько сложно слезать.

Собственно, суть вопроса на самом деле -- стоит ли реальность того, чтобы за неё держаться, а не уходить от неё, смирившись с тем, что рано или поздно ты деградируешь.

Вот я набросил вчера, как в старые времена! Аж комбанул: и духоты, и провокационных тем, и манихейства, и алкорадикализма! Каюсь, грешен, люблю иногда поэпатировать общественность.

Особенно когда заебусь -- а тут как раз 3 дня подряд сидел на работе допоздна (и при этом бестолково) после супернасыщенного воскресенья. Москва ещё эта вокруг -- она уже не вызывает никакой ненависти, когда я съехал с неё, но силы всё так же высасывает.

Не, по фактам всё написал как думаю -- но жизнь она ведь как кристалл: многогранная. Есть, безусловно, грани чудовищные и невыносимые -- но много и других, самых разных, и даже прекрасных хватает.

Просто есть у меня склонность порой циклится на негативе, к сожалению, и вот тут действительно могут помочь и антидепрессанты, и иногда выпустить пар крепким алкоголем.

А так по существу всё у меня идёт своим чередом, и идёт неплохо. Не всё сразу получается, конечно, но динамикой за последний год удовлетворён. Есть по крайней мере ощущение, что я:
(1) двигаюсь (а не стою на месте);
(2) двигаюсь в правильном напраслении;
(3) темпы движения не пренебрежимо малые (хотя что-то быстрее, а что-то буксует, ну что поделать).

Итоги подведу несколько позже. Пока просто отмечу, что практикой в целом удовлетворён, и она вполне перевешивает ряд пренеприятных теоретических заключений последних месяцев. Просто теорию больше хочется высказать, а кроме телеги толком и некуда.