9) Горбачёв: популисткий рост зарплат, исключительно неудачные реформы в экономике и политике => третий пик дефицита, сопоставимый с первым. К 1991 — практически на всё. Реинкарнация давно забытых карточек. Крайнее недовольство народа одновременно и дефицитом, и первыми попытками повышения цен ("павловская реформа") => тупик, необходимо волевое решение.
10) либерализация цен: правильная идея, катастрофически неправильная реализация (отдельная тема, уже писал)
+ ещё важный момент — связь села и города. практически все горожане — либо вчерашние крестьяне (остались родственники), либо вообще живут в ч/с => есть возможность доставать мясо, например, из подсобных хозяйств + массовый бартер => дефицит не являются таким принципиально негативным моментом (вне пиков) для большинства, как может показаться. заодно и стимул держаться за крестьянские корни в маргинализующейся деревне. появление относительно доступных продуктов и алкоголя в середине - конце 90-х с одновременным развалом совхозов => превращение кризиса деревни в падение в пропасть
10) либерализация цен: правильная идея, катастрофически неправильная реализация (отдельная тема, уже писал)
+ ещё важный момент — связь села и города. практически все горожане — либо вчерашние крестьяне (остались родственники), либо вообще живут в ч/с => есть возможность доставать мясо, например, из подсобных хозяйств + массовый бартер => дефицит не являются таким принципиально негативным моментом (вне пиков) для большинства, как может показаться. заодно и стимул держаться за крестьянские корни в маргинализующейся деревне. появление относительно доступных продуктов и алкоголя в середине - конце 90-х с одновременным развалом совхозов => превращение кризиса деревни в падение в пропасть
На первой схеме — всё понятно, но что-то уберут после ЧМ.
По второй — исключительно примерные сведения. Во-первых, говорят про выделенки давно, а реально хватило решимости пока на 2 улицы (хотя, вроде на Розы Люксембург ещё — тогда 3). Во-вторых, тут красным отмечено множество совершенно разных улиц: и внутриуралмашевские/внутриэльмашевские (вроде Ильича), где пробок не бывает, и вполне пригодные для выделенок (по крайней мере на критических участках) двухполосные улицы вроде Советской и Сулимова, и по большому счёту однополосные улицы вроде Бардина; мешать всё в кучу — бред. Тем не менее, хотя бы некоторое представление.
И да. По уму в ряде мест надо не просто рисовать выделенки и ставить камеры, а делать несколько более капитальные вложения: расширить мост на Малышева, м.б. чуть-чуть (на полметра — до уровня бесполезных и даже вредных парковочных карманов) проезжую часть на той же Малышева от 8 марта до Московской с одновременным ужатием полос (чай не трасса), на мосту Смазчиков/Челюскинцев и (в процессе строительства трамвая в Академ, если такое вообще будет) на С.Дерябиной трамвайно-автобусную (с троллейбусами тоже проблем ноль: рога вращаются, провода могут быть рядом).
Место есть (кроме как под мостом Волгоградской, но там автобус лучше на дублёр), я смотрел.
По второй — исключительно примерные сведения. Во-первых, говорят про выделенки давно, а реально хватило решимости пока на 2 улицы (хотя, вроде на Розы Люксембург ещё — тогда 3). Во-вторых, тут красным отмечено множество совершенно разных улиц: и внутриуралмашевские/внутриэльмашевские (вроде Ильича), где пробок не бывает, и вполне пригодные для выделенок (по крайней мере на критических участках) двухполосные улицы вроде Советской и Сулимова, и по большому счёту однополосные улицы вроде Бардина; мешать всё в кучу — бред. Тем не менее, хотя бы некоторое представление.
И да. По уму в ряде мест надо не просто рисовать выделенки и ставить камеры, а делать несколько более капитальные вложения: расширить мост на Малышева, м.б. чуть-чуть (на полметра — до уровня бесполезных и даже вредных парковочных карманов) проезжую часть на той же Малышева от 8 марта до Московской с одновременным ужатием полос (чай не трасса), на мосту Смазчиков/Челюскинцев и (в процессе строительства трамвая в Академ, если такое вообще будет) на С.Дерябиной трамвайно-автобусную (с троллейбусами тоже проблем ноль: рога вращаются, провода могут быть рядом).
Место есть (кроме как под мостом Волгоградской, но там автобус лучше на дублёр), я смотрел.
Простыни Жмудя
#транспорт #екб Про выделенки: http://66.ru/auto/news/194297/
Вот такой абзац ещё некорректный был:
"Впрочем, даже с этими выделенными полосами не все в порядке: Госавтоинспекция Екатеринбурга сразу раскритиковала затею. Там заявили, что, если ограничить движение для автомобилей на Кирова, Татищева, Долорес Ибаррури и Посадской, это приведет к снижению пропускной способности дорог. Действительно, если посмотреть — улица Кирова вообще в ширину семь метров, полосу выделенного транспорта там никак не сделать. Точно такая же ситуация на улицах Татищева и Долорес Ибаррури."
Писавший явно выключил мозг, ибо:
1) Дёминское ГАИ не могло не критиковать. вообще это очень хорошая новость, что они критикуют так мало, по второстепенным участкам
2) Кирова, Татищева, Долорес Ибаррури — имелись в виду трамваи, я полагаю. Хотя...
3) Посадская вполне подходит для выделенки. Да, остаётся всего 1 полоса для авто. Ну и что? В Европе же так делают, и ничего, не опасаются ДТП.
4) Пропускная способность измеряется в чём? Если в автомобилях — так любая выделенка сокращает. Если в людях — так при нормально организованном ОТ лишь увеличивает, в т.ч. и тут. Очевидно же, что это просто отписка.
"Впрочем, даже с этими выделенными полосами не все в порядке: Госавтоинспекция Екатеринбурга сразу раскритиковала затею. Там заявили, что, если ограничить движение для автомобилей на Кирова, Татищева, Долорес Ибаррури и Посадской, это приведет к снижению пропускной способности дорог. Действительно, если посмотреть — улица Кирова вообще в ширину семь метров, полосу выделенного транспорта там никак не сделать. Точно такая же ситуация на улицах Татищева и Долорес Ибаррури."
Писавший явно выключил мозг, ибо:
1) Дёминское ГАИ не могло не критиковать. вообще это очень хорошая новость, что они критикуют так мало, по второстепенным участкам
2) Кирова, Татищева, Долорес Ибаррури — имелись в виду трамваи, я полагаю. Хотя...
3) Посадская вполне подходит для выделенки. Да, остаётся всего 1 полоса для авто. Ну и что? В Европе же так делают, и ничего, не опасаются ДТП.
4) Пропускная способность измеряется в чём? Если в автомобилях — так любая выделенка сокращает. Если в людях — так при нормально организованном ОТ лишь увеличивает, в т.ч. и тут. Очевидно же, что это просто отписка.
Ещё по теме:
http://66.ru/auto/news/194335/
Тут всё хорошо:
«Когда разговаривали с Минтрансом, была речь про выделение средств на девять камер. Когда стали настаивать на полной реализации, появилась информация, что найден инвестор, установят камеры на все 28 полос»
"По его словам, «выделенки» появятся там, где общественный транспорт стоит в пробках. Если такой проблемы нет — полос не появится."
"«Один день человек встанет в пробке, второй, а на третий — оставит машину и поедет на общественном», — сказал градоначальник. На что депутат Юрий Дозорец ответил ему, что тот, кто заработал на «Мерседес», никогда не пересядет на трамвай."
Пха. Можно подумать, пробки из "Мерседесов" состоят. Из кредитофокусов и солярисов пересядут только так. Да и из "Мерседесов" пересядут — в те же "Мерседесы", но такси (не uber и не "три десятки", конечно, а комфорт-класс).
http://66.ru/auto/news/194335/
Тут всё хорошо:
«Когда разговаривали с Минтрансом, была речь про выделение средств на девять камер. Когда стали настаивать на полной реализации, появилась информация, что найден инвестор, установят камеры на все 28 полос»
"По его словам, «выделенки» появятся там, где общественный транспорт стоит в пробках. Если такой проблемы нет — полос не появится."
"«Один день человек встанет в пробке, второй, а на третий — оставит машину и поедет на общественном», — сказал градоначальник. На что депутат Юрий Дозорец ответил ему, что тот, кто заработал на «Мерседес», никогда не пересядет на трамвай."
Пха. Можно подумать, пробки из "Мерседесов" состоят. Из кредитофокусов и солярисов пересядут только так. Да и из "Мерседесов" пересядут — в те же "Мерседесы", но такси (не uber и не "три десятки", конечно, а комфорт-класс).
66.ru
Каждую новую выделенную полосу для общественного транспорта оснастят двумя камерами видеофиксации
Однако список участков, где будут такие полосы, до сих пор не объявлен.
В Омскве вон целые шарашкины конторы появились, продающие лицензию такси на пару-тройку месяцев (пока не выявят). На самом деле пользуются этим не так много народу, так что вред минимален. Можно ещё ездить, забив на штрафы, если денег нет — почему бы и нет, это так мало народу, что ОТ не мешает особо.
В США это вообще официально кое-где (Калифорния, по крайней мере) — называется HOT lane: бесплатно для ОТ (точнее, High-Occupancy Vehicle: это в т.ч. обычные машины, но с >1 пассажиром), платно для авто с 1 пассажиром, тариф определяется динамически таким образом, чтобы на HOT lane не было пробок.
В США это вообще официально кое-где (Калифорния, по крайней мере) — называется HOT lane: бесплатно для ОТ (точнее, High-Occupancy Vehicle: это в т.ч. обычные машины, но с >1 пассажиром), платно для авто с 1 пассажиром, тариф определяется динамически таким образом, чтобы на HOT lane не было пробок.
Простыни Жмудя
не помню, постил ли, но интересно — пресловутый акциз в стоимости топлива составляет чуть больше чем нихуя
#экономика #КНОР
логичное предложение: замена НДС акцизом (чтобы на дороги). но нужно изучить, как это отразится на экономике городов и областей с НПЗ (впрочем, мало их).
вообще НДС — уродский налог. с сырьевой зависимостью только им и бороться, угу. ща ещё вроде и поднять хотят (надеюсь, одумаются), за счёт налога на прибыль, кажется (тот, конечно, легко манипулируемый... но можно же использовать налог с оборота, например).
логичное предложение: замена НДС акцизом (чтобы на дороги). но нужно изучить, как это отразится на экономике городов и областей с НПЗ (впрочем, мало их).
вообще НДС — уродский налог. с сырьевой зависимостью только им и бороться, угу. ща ещё вроде и поднять хотят (надеюсь, одумаются), за счёт налога на прибыль, кажется (тот, конечно, легко манипулируемый... но можно же использовать налог с оборота, например).
сюда же (по часто обсуждаемому вопросу "надо продавать не сырую нефть, а нефтепродукты" — интересно, как эти советчики представляют себе логистику межконтинентальной торговли нефтепродуктами):
с 2013 доля минеральных продуктов, очевидно, упала (ведь тут же по стоимости), и, что приятно, машины и с/х выросли по крайней мере в стоимостной доле (в самое последнее время и в абсолютном количестве, но по сравнению хотя бы тем же с 2013 — скорее да, чем нет, но наверняка не скажу)
#екб #уралмаш #история
«...В альтернативной реальности мы сидим на скамейке в уралмашевском парке и жрём жмудёвку литрами, заедая жмудербродами. Наступает темнота — внешне... а внутренне наступает теплота. И мы встаём и отправляемся на поиски приключений. Надо сказать, довольно нетрудно их найти, находясь в уралмашевском парке. Когда с одной стороны бараки, с другой — первые недеревянные дома (первой пятилетки, с тех же времён неремонтировавшиеся... до 2016 года, впрочем. но, так или иначе, публика там такая — бараки отдыхают), а с третьей — ПТУ всеуралмашевского масштаба...»
https://pp.vk.me/c604627/v604627380/2e66b/r7O5q53pwZA.jpg
>Выяснились новые интересные подробности про него:
"Местные жители рассказывают, что на Уралмашзаводе работало очень много глухонемых людей, так как в некоторых цехах обычному человеку весь этот шум было не выдержать. И в этом парке их можно было нередко встретить.
– Глухонемые держались вместе и в общежитие заселялись вместе. В этом парке в 70-х всё время были какие-то битвы с участием глухонемых работников."
«...В альтернативной реальности мы сидим на скамейке в уралмашевском парке и жрём жмудёвку литрами, заедая жмудербродами. Наступает темнота — внешне... а внутренне наступает теплота. И мы встаём и отправляемся на поиски приключений. Надо сказать, довольно нетрудно их найти, находясь в уралмашевском парке. Когда с одной стороны бараки, с другой — первые недеревянные дома (первой пятилетки, с тех же времён неремонтировавшиеся... до 2016 года, впрочем. но, так или иначе, публика там такая — бараки отдыхают), а с третьей — ПТУ всеуралмашевского масштаба...»
https://pp.vk.me/c604627/v604627380/2e66b/r7O5q53pwZA.jpg
>Выяснились новые интересные подробности про него:
"Местные жители рассказывают, что на Уралмашзаводе работало очень много глухонемых людей, так как в некоторых цехах обычному человеку весь этот шум было не выдержать. И в этом парке их можно было нередко встретить.
– Глухонемые держались вместе и в общежитие заселялись вместе. В этом парке в 70-х всё время были какие-то битвы с участием глухонемых работников."
