Есть там и цельный райончик двухэтажных сталинок, буквально утопающий в зелени.
Штукатурки нет (неслыханное дело для сталинок -- может быть это самые первые послевоенные, второй половины 40-х?), но в целом весь облик выражает одно стремление -- к максимально нормальной жизни после всего.
Это стремление создало лучшие годы в истории человечества -- но оно же и заложило предпосылки для последующей деградации, в которой мы живём уже более полувека.
Ведь в тепличных условиях выросли тепличные дети, для которых унаследованная установка родителей "избежать борьбы" стала главной и даже единственной целью в их столь непохожей на родителей жизни. Целью, затмившей всё остальное, включая и здравый смысл...
Штукатурки нет (неслыханное дело для сталинок -- может быть это самые первые послевоенные, второй половины 40-х?), но в целом весь облик выражает одно стремление -- к максимально нормальной жизни после всего.
Это стремление создало лучшие годы в истории человечества -- но оно же и заложило предпосылки для последующей деградации, в которой мы живём уже более полувека.
Ведь в тепличных условиях выросли тепличные дети, для которых унаследованная установка родителей "избежать борьбы" стала главной и даже единственной целью в их столь непохожей на родителей жизни. Целью, затмившей всё остальное, включая и здравый смысл...
🔥3
Ночевал на берегу уже другой великой русской реки -- Дона. Как раз в районе Волгограда его наибольшее сближение с Волгой. Поэтому сюда и немцы рвались -- здесь нефтяная аорта СССР была ближе всего.
Испокон веков в этих краях был активно используемый волок между Волгой и Доном. Но для волока расстояние недостаточно маленькое -- поэтому ползли по притокам, несколько севернее, и выходили в районе вышеупомянутого Камышина.
В первой половине 19 века в мире стали появляться ж/д, и на волго-донской переволоке про них что-то услышали. Что-то.
Открытая в 1846 Дубовско-Качалинская ж/д была плоха буквально всем: трассировкой не в самом коротком месте, бестолковой перевалкой, выходившей дороже перевозки по ж/д, и даже новомодные паровозы кабанчики заменили привычными быками.
Проработало это чудо недолго, закрывшись уже в 1855.
Нормальную же Волго-Донскую ж/д построили в 1862 непосредственно в Царицын, что и предопределило его взлёт.
После ВОВ ж/д продублировали ещё и каналом, который также пришёл в Волгоград.
Испокон веков в этих краях был активно используемый волок между Волгой и Доном. Но для волока расстояние недостаточно маленькое -- поэтому ползли по притокам, несколько севернее, и выходили в районе вышеупомянутого Камышина.
В первой половине 19 века в мире стали появляться ж/д, и на волго-донской переволоке про них что-то услышали. Что-то.
Открытая в 1846 Дубовско-Качалинская ж/д была плоха буквально всем: трассировкой не в самом коротком месте, бестолковой перевалкой, выходившей дороже перевозки по ж/д, и даже новомодные паровозы кабанчики заменили привычными быками.
Проработало это чудо недолго, закрывшись уже в 1855.
Нормальную же Волго-Донскую ж/д построили в 1862 непосредственно в Царицын, что и предопределило его взлёт.
После ВОВ ж/д продублировали ещё и каналом, который также пришёл в Волгоград.
🔥3
В Дубовке (Волжском конце вышеупомянутой недоЖД) купался вчера. А в Дону у впадения канала -- сегодня. Такой вот персональный переход между водоёмами.
Канал мегазначимый -- соединил азово-черноморский каботаж и волжские речные перевозки в единую систему. Это была многовековая мечта: Волго-Донский канал неудачно пытались строить и Пётр 1 в конце 17 века, и турецкий султан ещё в 16-м...
Есть сложности с ограничениями по глубоководности, но в целом уж на Нижней Волге спокойно могут ходить весьма серьёзные суда, которым по силам дойти до турецких перевалочных портов.
И сразу возникает вопрос: а чего сейчас, в разгар навигации, река используется так мало? Это позволило бы на полгода разгружать железную дорогу вдоль Волги -- построенную во время Сталинградской битвы и для неё Волжскую рокаду, ныне ставшую основным путём вывоза экспортной продукции (прежде всего угля) к черноморским портам.
А разгруженная на полгода Волжская рокада -- это возможности и для куда более быстрых и удобных поездов на юг в сезон, и для скоростных контейнерных перевозок. Скоростные контейнерные перевозки вдоль Волги, в свою очередь, позволят убрать кучу фур с перегруженной Р-228...
UPD: Ласточки между поволжскими центрами пустить, опять же.
Трудно сказать, что сейчас мешает. Мне кажется, больше всего -- слабое взаимодействие разных видов транспорта. Каждый варится в своей тарелке, а Минтранс не служит общим интегратором.
Канал мегазначимый -- соединил азово-черноморский каботаж и волжские речные перевозки в единую систему. Это была многовековая мечта: Волго-Донский канал неудачно пытались строить и Пётр 1 в конце 17 века, и турецкий султан ещё в 16-м...
Есть сложности с ограничениями по глубоководности, но в целом уж на Нижней Волге спокойно могут ходить весьма серьёзные суда, которым по силам дойти до турецких перевалочных портов.
И сразу возникает вопрос: а чего сейчас, в разгар навигации, река используется так мало? Это позволило бы на полгода разгружать железную дорогу вдоль Волги -- построенную во время Сталинградской битвы и для неё Волжскую рокаду, ныне ставшую основным путём вывоза экспортной продукции (прежде всего угля) к черноморским портам.
А разгруженная на полгода Волжская рокада -- это возможности и для куда более быстрых и удобных поездов на юг в сезон, и для скоростных контейнерных перевозок. Скоростные контейнерные перевозки вдоль Волги, в свою очередь, позволят убрать кучу фур с перегруженной Р-228...
UPD: Ласточки между поволжскими центрами пустить, опять же.
Трудно сказать, что сейчас мешает. Мне кажется, больше всего -- слабое взаимодействие разных видов транспорта. Каждый варится в своей тарелке, а Минтранс не служит общим интегратором.
🔥3🫡1
***
Предыдущие 2 поста написано из недавно прославившегося Суровикино. А точнее иззелёной зоны кафе, представителями явно мусульманского народа держанного. Какого именно -- не понял, пальцем в небо ткнул бы в кавказских тюрков или турков-месхетинцев.
Последние, к слову, по наблюдениям acer120 уже стали большинством как минимум в одном из сельских поселений под вышеупомянутой Дубовкой -- но по ней самой (по крайней мере её пляжу) пока не скажешь.
***
Трасса Волгоград-Ростов двухполосна и с немалым числом фур, но с Р-228 ни в какое сравнение. В Ростовской области начинают появляться приделанные снизу отдельной табличкой указатели на Луганск, и фуры со 81 номерами. Ближе к М4 -- и заросшие терриконы Восточного Донбасса.
Незадолго до М4 дорога пересекает и Северский Донец. Deep South окончательно вступает в свои права.
***
South действительно Deep. Жара уже заморила. Невовремя кондёр сдох. С удивлением понял, что я в России южнее южной границы Тульской и Рязанской областей (не считая Приморья) всего-то второй раз в жизни календарным летом -- причём первый был 20 лет назад.
В какой-то момент ваще задолбало: искупался в первой попавшейся луже (вообще-то это был Дон в Ростове, но конкретно то место реально больше лужу напоминало) и дальше ехал в одних трусах с открытыми окнами.
Ветер, правда, нагнетал всё сильнее, и не прекратился даже когда я остановился на заправке. Пылевые бури, подумал я -- где как не в Русской Америке Кубани. И действительно, откуда-то фигачило щитштормом.
Но я уже по опыту другой бывшей Русской Америки -- Северной Таврии -- знал, что местные чернозёмы могут от трактора разлетаться так, что за десятки километров кажется что пожар. Вскоре нашёлся и трактор, когда он остался позади -- буря перестала быть пылевой. А потом и дождь ливанул -- смутно вспомнил из детства, что дожди тут сильные и резкие как понос, но недолгие.
Ливень и впрямь продлился недолго. Я в это время на заправке сидел под кондиционером, кушал да этот пост писал. Ну что ж, пора двигаться дальше. До Крымского моста осталось уже не так много.
Предыдущие 2 поста написано из недавно прославившегося Суровикино. А точнее из
Последние, к слову, по наблюдениям acer120 уже стали большинством как минимум в одном из сельских поселений под вышеупомянутой Дубовкой -- но по ней самой (по крайней мере её пляжу) пока не скажешь.
***
Трасса Волгоград-Ростов двухполосна и с немалым числом фур, но с Р-228 ни в какое сравнение. В Ростовской области начинают появляться приделанные снизу отдельной табличкой указатели на Луганск, и фуры со 81 номерами. Ближе к М4 -- и заросшие терриконы Восточного Донбасса.
Незадолго до М4 дорога пересекает и Северский Донец. Deep South окончательно вступает в свои права.
***
South действительно Deep. Жара уже заморила. Невовремя кондёр сдох. С удивлением понял, что я в России южнее южной границы Тульской и Рязанской областей (не считая Приморья) всего-то второй раз в жизни календарным летом -- причём первый был 20 лет назад.
В какой-то момент ваще задолбало: искупался в первой попавшейся луже (вообще-то это был Дон в Ростове, но конкретно то место реально больше лужу напоминало) и дальше ехал в одних трусах с открытыми окнами.
Ветер, правда, нагнетал всё сильнее, и не прекратился даже когда я остановился на заправке. Пылевые бури, подумал я -- где как не в Русской Америке Кубани. И действительно, откуда-то фигачило щитштормом.
Но я уже по опыту другой бывшей Русской Америки -- Северной Таврии -- знал, что местные чернозёмы могут от трактора разлетаться так, что за десятки километров кажется что пожар. Вскоре нашёлся и трактор, когда он остался позади -- буря перестала быть пылевой. А потом и дождь ливанул -- смутно вспомнил из детства, что дожди тут сильные и резкие как понос, но недолгие.
Ливень и впрямь продлился недолго. Я в это время на заправке сидел под кондиционером, кушал да этот пост писал. Ну что ж, пора двигаться дальше. До Крымского моста осталось уже не так много.
🔥3🫡1
Мост где-то рядом. А море ещё ближе. Правда, Азовское. Или Керченский пролив? Как говорится -- в темноте они все одинаковые.
С утра узнаю. Может быть, это вообще лиман какой. Или болото. Если проснусь. Мало ли какая нечисть из тьмутараканьских курганов может вылезть.
С утра узнаю. Может быть, это вообще лиман какой. Или болото. Если проснусь. Мало ли какая нечисть из тьмутараканьских курганов может вылезть.
🫡1
При свете дня скифские умертвия из курганов развеялись оказалось вполне себе море, с кораблями вон даже -- не знаю чо Азов за море не считают некоторые
🔥4
Керченский пролив, недалеко от переправы. Места тут от восточного Крыма уже совсем неотличимые.
🔥4
Я ехал, ехал, и наконец приехал. Несколько часов как. Не торопился, покупался в Азове по обе стороны Крымского моста, потом догнал и уже на даче летний душ бахнул (на местное море по темноте было уже не варик, ну да оно никуда не убежит). Каеф.
Короч, как и ровно год назад, наступление календарной осени встречаю настолько по-летнему насколько вообще возможно.
Даже в некотором роде началом лета -- тогда из-за улучшения погоды во Владике, а сейчас из-за того что август этот на Урале не задался, а июль был уже давно.
И тоже тогда на сентябрь отправился в Крым...
Забавно. Хоть где-то совпадение. Потому что в моей жизни за этот год изменилось примерно всё. Надеюсь, что в лучшую сторону. Природа вокруг щас настраивает на позитивный лад даже такого депрессивного типа, как я.
Короч, как и ровно год назад, наступление календарной осени встречаю настолько по-летнему насколько вообще возможно.
Даже в некотором роде началом лета -- тогда из-за улучшения погоды во Владике, а сейчас из-за того что август этот на Урале не задался, а июль был уже давно.
И тоже тогда на сентябрь отправился в Крым...
Забавно. Хоть где-то совпадение. Потому что в моей жизни за этот год изменилось примерно всё. Надеюсь, что в лучшую сторону. Природа вокруг щас настраивает на позитивный лад даже такого депрессивного типа, как я.
🔥4