Из Чада Кутежа и Ненастья (так и называется) есть потайной ход через Уральские горы в Свердловскую область.
Дорога для настоящих гигачадов, наш аналог Дарьенского пробела -- гравийно-грунтово-щебёночное соединение дорожных сетей Перми и Екб.
Статус -- непонятный, то ли местные дороги смежных районов 2 регионов, то ли вообще неофициальная.
Но состояние получше худших участков удмуртских регионалок. Правда, это на моте. На автомобиле -- наоборот (там меня обгоняли, а тут я обгонял).
Малая родина встречает традиционными уральскими пейзажами (натюрмортами?)...
Дорога для настоящих гигачадов, наш аналог Дарьенского пробела -- гравийно-грунтово-щебёночное соединение дорожных сетей Перми и Екб.
Статус -- непонятный, то ли местные дороги смежных районов 2 регионов, то ли вообще неофициальная.
Но состояние получше худших участков удмуртских регионалок. Правда, это на моте. На автомобиле -- наоборот (там меня обгоняли, а тут я обгонял).
Малая родина встречает традиционными уральскими пейзажами (натюрмортами?)...
...не менее традиционными видами поселений, будто сошедшими с фото Прокудина-Горского...
...и сугубо местной фишкой: виадуками ж/д Казань-Екатеринбург, построенной в Гражданскую войну.
Буквально красные и белые друг навстречу другу строили.
Буквально красные и белые друг навстречу другу строили.
Внезапно оказалось, что безасфальтовый разрыв не заканчивается на первом посёлке Свердловской области (Пудлинговом, на фото выше), а продолжается до второго в несколько более цивильном виде (без откровенно грунтовых участков и поровнее).
Казалось, здесь можно даже гнать. Но, видимо, я оказался недостаточно гигачад и не смог одолеть участок с крупным щебнем.
Не в первый раз грохнулся на неасфальтовых кусках этой поездки (на последних, блин, километрах последнего из таких кусков!)...
...но только теперь сдвинулись дуги безопасности (уже бывало в прошлом году, чинится) и, главное, отлетел к херам багажник.
Система сумок и так на соплях держалась, а это стало последней каплей.
Итог: я цел, мот на ходу, до Екб должен доехать, но вот сумки придётся эвакуировать с помощью бати на машине.
Оставшийся километр до асфальта сумки мне попутка подвезла, сижу вот, жду батю, благо тут тень (а то малоснежное уральское лето перешло в режим "прогрев гоев").
Казалось, здесь можно даже гнать. Но, видимо, я оказался недостаточно гигачад и не смог одолеть участок с крупным щебнем.
Не в первый раз грохнулся на неасфальтовых кусках этой поездки (на последних, блин, километрах последнего из таких кусков!)...
...но только теперь сдвинулись дуги безопасности (уже бывало в прошлом году, чинится) и, главное, отлетел к херам багажник.
Система сумок и так на соплях держалась, а это стало последней каплей.
Итог: я цел, мот на ходу, до Екб должен доехать, но вот сумки придётся эвакуировать с помощью бати на машине.
Оставшийся километр до асфальта сумки мне попутка подвезла, сижу вот, жду батю, благо тут тень (а то малоснежное уральское лето перешло в режим "прогрев гоев").
На старом Московском тракте* сохранился дореволюционный мост.
Сверху можно даже и не понять, что на мосты, так всё грунтом занесено, а вот снизу живописный портал в уральские джунгли.
* -- ну, прямо вплотную с ним. Новый мост просто параллельно старому построили.
Сверху можно даже и не понять, что на мосты, так всё грунтом занесено, а вот снизу живописный портал в уральские джунгли.
* -- ну, прямо вплотную с ним. Новый мост просто параллельно старому построили.
Старый Московский тракт со своими бесконечными безумными сочетаниями горок и поворотов для дорожного мота так же хорош, как для асфальтового вела или драйвовой машины.
Даже лучше стал: появились доп усложнения в виде внезапных ям время от времени.
Наш Нюрбург-ринг, Тур де Франс и MotoGP в одном флаконе.
Ну а я доехал. Ровно неделю ехал.
Даже лучше стал: появились доп усложнения в виде внезапных ям время от времени.
Наш Нюрбург-ринг, Тур де Франс и MotoGP в одном флаконе.
Ну а я доехал. Ровно неделю ехал.
Это я машину перегоняю с остатком вещей. Только остаток оказался основной частью.
Хотел сперва ехать через север. Совместить в очередной раз переезд с путешествием. Но недооценил сколько вещей осталось.
Я думал я уже набил руку на переездах (за 12 лет в Москве переезжал раз 10) -- в пределах города наверное так и есть, но тут совершенно другой уровень. Нельзя складывать как попало и делать 10 рейсов на тачке.
У меня одних велосипедов с собой (в разной степени разобранности) 4 штуки, лебёдка, хайджек, офисное кресло, гитара, вентилятор, 3 монитора, 2 пары лыж, матрас, одеяло, подушка, резина всякая, да чего тут только нет... паджеро забит под потолок целиком, кроме передних сидений, но и те завалены близко к максимуму.
(И это ещё сколько транспортными компаниями отправил.)
И прикиньте со всем этим у меня ломается замок задней двери (багажника)! Причём ломается в положении "нельзя закрыть". И закрыть -- это не на замок, а вообще, задвинуть!
Всё это конечно же в стремнейшем месте с алкашами да в ночь с субботу на воскресенье. Хорошо рядом друг-скалолаз жил, принёс скалолазную верёвку, как-то смогли протянуть её под потолком и привязать дверь изнутри за подголовник.
Так ночь простояла, а с утра смог напроситься в сервис (так-то забитый на дни вперёд) и там сумели оперативно пофиксить (повезло, что проблема оказалась не самой сложной). С тех пор заднюю дверь не открываю, ну его нахрен.
И еду в Екб. Кратчайшим путём, ибо с меня хватило приключений и хочу лишь одного -- как можно быстрее переезд завершить. Так что рванул по М12.
Хотел сперва ехать через север. Совместить в очередной раз переезд с путешествием. Но недооценил сколько вещей осталось.
Я думал я уже набил руку на переездах (за 12 лет в Москве переезжал раз 10) -- в пределах города наверное так и есть, но тут совершенно другой уровень. Нельзя складывать как попало и делать 10 рейсов на тачке.
У меня одних велосипедов с собой (в разной степени разобранности) 4 штуки, лебёдка, хайджек, офисное кресло, гитара, вентилятор, 3 монитора, 2 пары лыж, матрас, одеяло, подушка, резина всякая, да чего тут только нет... паджеро забит под потолок целиком, кроме передних сидений, но и те завалены близко к максимуму.
(И это ещё сколько транспортными компаниями отправил.)
И прикиньте со всем этим у меня ломается замок задней двери (багажника)! Причём ломается в положении "нельзя закрыть". И закрыть -- это не на замок, а вообще, задвинуть!
Всё это конечно же в стремнейшем месте с алкашами да в ночь с субботу на воскресенье. Хорошо рядом друг-скалолаз жил, принёс скалолазную верёвку, как-то смогли протянуть её под потолком и привязать дверь изнутри за подголовник.
Так ночь простояла, а с утра смог напроситься в сервис (так-то забитый на дни вперёд) и там сумели оперативно пофиксить (повезло, что проблема оказалась не самой сложной). С тех пор заднюю дверь не открываю, ну его нахрен.
И еду в Екб. Кратчайшим путём, ибо с меня хватило приключений и хочу лишь одного -- как можно быстрее переезд завершить. Так что рванул по М12.
Совсем уж без путешественнической части я не умею, заехал вот Елабугу. Тут и на ночёвку встал.
В принципе столько было реально и по старой М7 за день проехать... если выехать на рассвете и приехать по темноте. И в пробки нигде не попасть. И не останавливаться на пожрать толком. И задолбаться знатно.
А по М12 я выехал часов в 8, приехал часов в девять, останавливался много и надолго, и можно сказать совсем не устал.
Когда же М12 доведут до Екб -- в жёстком режиме можно будет и всю трассу за день проехать.
Кстати у М7 и будущей полной трассы М12 есть общий кусок -- дорога Казань-Челны. Она уже давно четырёхполосная, но пока не магистраль.
Сейчас, в рамках видимо оформления в М12, там массово делают надземными пешеходные переходы. Но остаются пока развороты, так что не уверен что скорость до 110 поднимут.
Интересно ещё, выпишут ли из М7... скорее да, сейчас же один участок не может сразу в 2 федералки входить. Но тогда ответвления до Ижевска, Перми и Уфы анклавами станут? (Тоже выпишут наверное.)
В принципе столько было реально и по старой М7 за день проехать... если выехать на рассвете и приехать по темноте. И в пробки нигде не попасть. И не останавливаться на пожрать толком. И задолбаться знатно.
А по М12 я выехал часов в 8, приехал часов в девять, останавливался много и надолго, и можно сказать совсем не устал.
Когда же М12 доведут до Екб -- в жёстком режиме можно будет и всю трассу за день проехать.
Кстати у М7 и будущей полной трассы М12 есть общий кусок -- дорога Казань-Челны. Она уже давно четырёхполосная, но пока не магистраль.
Сейчас, в рамках видимо оформления в М12, там массово делают надземными пешеходные переходы. Но остаются пока развороты, так что не уверен что скорость до 110 поднимут.
Интересно ещё, выпишут ли из М7... скорее да, сейчас же один участок не может сразу в 2 федералки входить. Но тогда ответвления до Ижевска, Перми и Уфы анклавами станут? (Тоже выпишут наверное.)