Ну всё, вступаю на скользкую дорожку. Где-то впереди маячат шоссеры с бритыми ногами и обтягивающими лосинами =)

Не, серьёзно хочу потестить на паркетосе. Ещё багажники на него купил, в т.ч. даже передний (на амортизирующую вилку! грядёт колхоз, ой грядёт...)

Буду жоско асфальтово флексить на Урале, в общем.

И не только асфальтово. Для баланса аж 2 фэтбайка, тяжёлый электрический (полноприводный, с огромным аккумом) и лёгкий обычный.

Второй уже собрал -- капец трактор, едет еле-еле, но на очень широком диапазоне поверхностей.

А первый на 2 редукторных мотор-колёсах 0,5-1 кВт должен стать совсем трактором. При этом остаться в разы легче даже питбайков, и пригодным к перевозке в элках (очень актуально для некольцевых маршрутов).

Ну и кантрийник никуда не девается -- будет золотой серединой между фэтом и колхоз-грейвелом из паркетоса. Резину на него уже злую поставил, при этом сравнительно узкую (2.1" спереди, сзади вообще 1.9") для зверского наката.

В общем, не #мото единым, #вело актуальность не теряет.

Пояснение. Когда едешь на веле на дальняк, устают 3 вещи:

1) Мышцы и дыхалка. Решается тренировкой. Велокатки -- наверное, единственные тренировки, делать которые мне почти не лень.


2) Жопа. Решается нормальным сидением. В идеале Брукс (на кантрийнике у меня стоит), но он и в былые времена стоил как иные велосипеды, а сейчас и подавно.

Так что экспериментирую с китайскими с псевдопружинами, на коротких дистанциях справляются, по длинным отпишусь как опыт будет.


3) Руль. Особенно с жёсткой (или просто недостаточно хорошо амортизирующей) вилкой, но даже и с норм амортами руки жёстко устают держаться в одном положении.

Вот для этого и нужны, минимум, велоперчатки и рога на руль (положение рук менять). Но и это тоже не панацея, особенно при слабой вилке. На кантрийнике вилка у меня неплохая и рога есть, на эндурике вилка вообще пушка и тоже мини-рога.

А вот на паркетосе вилка неоч, менять не хочу (хорошая утяжелит вел, а это ж почти грейвел/туринг, вес важен). Поэтому радикальное решение.

Родной руль пойдёт на второй из упомянутых фэтов, электрический. Это по сути уже мопед будет, но легчайший (по меркам мопедов) и радикально внедорожный.

26х4.9" мотор колёса на 0,5-0,7 и 0,75-1 кВт, аккум на 7,1 UPD: 2,3 кВт*ч (!), злая резина, двухподвес на вилках с 200 мм хода -- это будет совершенно адский агрегат. Stay tuned.


P.S. Вопрос уставаемости жопы и рук на мотоцикле требует отдельного исследования. Пока ездил максимум гдет 200 км, и руки как ни странно вообще не устали.

UPD: после катки км так на 2500, причём в режиме когда сумка вытесняла сидеть на бак, ни руки ни жопа не устали особо. Стабильно уставала под вечер спина, правда, но связываю именно с сидением на баке.

#вело
БАЗОВЕЙШИЙ видос, исчерпывающе описывающий, для чего нужен (и-- что гораздо чаще -- для чего НЕ нужен) фэтбайк:
https://youtu.be/1k-yO0SlKxk?si=hUXm7ZyaXNOa4V85

Тёзка из Перми (Урал -- сила!) как боженька всё разложил по полочкам и ещё наглядно продемонстрировал, где проедет обычный MTB, где только фэт, а где уже и фэт не проедет.

И второе -- это очень и очень узкий диапазон! И с него любой нормальный велосипедист будет всеми силами стараться съехать на первое -- на котором фэт поедет хорошо, но обычный MTB ехал бы ещё лучше...

Поэтому фэт реально не нужен в подавляющем большинстве случаев. Редкие исключения -- узкий диапазон слабо утрамбованного снега (но не снежная каша), мелкощебнистая дорога, хорошо укатанная капитальная грунтовка, старая брусчатка, лёгкий песочек.

Если абстрагироваться от этих действительно нечастых сценариев (хотя в каких-то ебенях может они и частые), то единственный вариант для чего фэтбайк действительно хорош -- для переделки в электричку.

Моторизация купирует все минусы, и на больших колёсах с моторами привольней и прикольней. Я так немного успел поездить, и оно действительно хорошо шло.

Но потом я решил удариться в хардкор и сделать адский фэтомопед (см. посты выше). Зачем? Потому что могу!

А обычный фэт, послуживший основой первого электрофэта, оставить в неэлектрифицированном виде для городского жоповозничества в Екатеринбурге, где чистка снега не всегда хороша.

Вот следующей зимой и посмотрим, что перевесит в реальных условиях зимнего Екатеринбурга: худшая проходимость широких колёс в снежной каше (плывут, а не разрезают) или лучшая на всех остальных зимних поверхностях.

Ну и главная фича для жоповозничества -- что сравнительно не жалко припарковать. Потому что адский фэтомопед (да даже и основной кроскантрийный MTB) я бы ни на каком замке ни рискнул оставить на улице, слишком дорогой.

Важнейшие посты апреля 2024:
(важнейшее за январь-март, а также первую неделю апреля)


Об ассимиляции украинцев (малороссов) в ХХ веке (+ след. пост)

Давние связи аристократов и социалистов

Свято место пусто не бывает, или об истинном соотношении христианства и язычества, рационального и паранормального (+ 2 поста ниже, не менее важных)

Кто, как и когда выдумывал кельтов, или о скепсисе к древней истории

Россия и Англия сравнимы по историчности

Расово уральская криминально-документальная эзотерика

Все мы — потомки как угнетателей, так и угнетаемых

Секс-анархия древних ариев и при чём тут шиизм и опричнина

Мощная подборка конспирологии на подумать, и попытки анализа её реалистичности (+ 3 поста ниже)

Политическая история нефти в Belle Epoque+, или схематозы настоящих Ротшильдов и Рокфеллера, Нобелей и Шухова

Казань vs Екб vs Новосиб — сравнение городов №3-5 в РФ (+ про Екб vs Нск ещё в комментах здесь)

О важной и неважной коррупции + об аудитории Навального как социальном феномене

Об опасности сельских курдов... для РФ

2 Модерна, 2 злейших врага (развитие вот этого важнейшего поста)

О происхождении тюрков (+ по посту выше и ниже)

О нынешней Москве

Причины и ограничения борзоты чеченцев

Прерванная диктатура хама, или культурная история ПостРоссии последних полувека (ниже 2 поста, важность по возрастающей)

О Набокове

Об индейцах в США

О манипулируемости украинцев

Турбоконспирология Дюны

Бессмысленность понятия "белая раса" в Восточном Полушарии и о кавказцах-христианах (+ посты ниже)

СВО и доля добавленной стоимости в экономике РФ

НЕтриединый русский народ (см. также)

Либеральные патриоты востока страны

Об исторической преемственности татар и русских, или почему Иван Грозный — татарам (почти) такой же свой, как казанский хан

Луизианский Мариуполь, он же Карабаш (+ постом ниже про (не)зарегулированность американского общества)

Не все дворцы сожрала хтонь массовой культуры.

Или, вернее, кое-что вовремя стали восстанавливать (большинство руин усадеб пришло в такое состояние уже в постсовке -- от того, что загнулось раньше, не осталось и руин).

Воронежская область вообще стабильно радует какой-то... ну не благоустроенностью, но прибранностью, что ли. Для рядовой области, далеко не гиганта экономики -- очень неплохо. Причём, прибранностью глядя что с севера (с его приунывшими домиками), что с юга (с его разрухой своей атмосферой в головах).

Когда едешь с севера -- Воронеж радует началом юга (природой, ухоженностью). Когда едешь с юга -- Воронеж радует концом специфически южного социального бардака (или не бардака, а иного порядка), включая ГРЁБАНЫХ ЮЖНЫХ ГАИШНИКОВ.

Уже не помню сколько раз тут был, даже в эту Рамонь заезжал разок -- вот, наконец, до дворца Ольденбургских добрался.

Надо бы ещё центр доосмотреть, а то так пока Воронеж и остался для меня городом исключительно мёртвого трамвайного моста, высотки ЮВЖД да бешеных водил.

А ещё Каменск-Шахтинский это столица чорных приор.

Натурально каждая вторая машина (да и вторая половина, в основном, девятки, десятки и классика).

По доле автоваза только Тольятти да мордовская глубинка поспорят, а чтоб именно приоры -- даже в Чечне уже не так))

В основном заниженные, с музоном на всю улицу -- каеф! И судя по музону, некоторые тут явно вернулись в 2007-й (а может и вовсе из него не уходили).

UPD: начал ассимилироваться: врубил эрод-дон-дон из NFS (если чо, трек Get Low называется), открыл окна и люк и погнал катать по улицам

10 лет. 10 лет назад я выбрал сторону в этой войне.

Сказать, что за это время много поменялось во мне и во моей жизни -- ничего не сказать. Но здесь -- абсолютная константа. Можно сказать, центр системы отсчёта.

Земля пухом покойным. Отмщение причастным. "Мы снесём всю Украину за один одесский дом"(с)


UPD: лучшее высказывание по теме

САМЫЙ МОЩНЫЙ НАЦИЯ на Эльбрусе. Приют 11, высота 4100 UPD: 4035.

Рядом есть и вымпелы на украинском, и даже польские флаги. Горы выше вот этого всего...

...выше, но не всегда. В 1942-43 прямо на склонах Эльбруса велись бои, и этот самый Приют 11 был немецким штабом.

Причём бои вели что с немецкой, что с советской стороны альпинисты, десятилетием раньше совместно обустраивавшие альпинистскую инфраструктуру на Эльбрусе. В том числе и приют 11.

А до войны – вот этот склон
Немецкий парень брал с тобою,
Он падал вниз, но был спасен, –
А вот сейчас, быть может, он
Свой автомат готовит к бою.

Аналогии додумайте сами.