Forwarded from Дмитрий Жмудь
В Ульяновске ещё авиамузей посетили, там тоже всякого полно
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Довоенный АНТ-4 даже есть, на таком челюскинцев спасали. Единственный сохранившийся экземпляр
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Самый трэш это вот это чудо: польско-киевский реактивный (!) кукурузник для с/х
Простыни Жмудя
Для наглядности сведу воедино по возрастанию размера: ЛМС-901 "Байкал" = "кукурузник 2.0" = 9 мест, уже полетел, обещают серию в 2024, разработка Екб, производство то ли Комсомольск-на-Амуре, то ли Тагил, движок СПб < L-410 = 19 мест, серийно производится…
Напомню актуальное по самолётикам
Поправка только: инженеры (да и топ-менеджеры) у УЗГА всё же скорее в Мск сидят, чем в Екб.
Они активно переманивают лучших из полудохлых советских КБ. Рыночек, ёпта.
Поправка только: инженеры (да и топ-менеджеры) у УЗГА всё же скорее в Мск сидят, чем в Екб.
Они активно переманивают лучших из полудохлых советских КБ. Рыночек, ёпта.
Вот, кстати, "Авиакор" в Самаре. Когда-то был основным производителем самых массовых советских самолётов, вместе с Казанью (КАПО).
Сейчас они оба в упадке, как и всё, связанное с Туполевым.
Они так и не перестроились после 90-х, и ругают почём зря Суперджеты и МС-21 в пользу Тушек...
...вот только не доводили они свои Тушки под требования авиакомпаний. Вообще их не слушали.
Да и двигатели в Ту запорожские...
На всё у них было 2 аргумента — "людей кормить надо" и "мы наследники ТОГО САМОГО ТУПОЛЕВА".
Вот и погорели.
На Западе же тоже много производителей самолётов было. А осталось 2 для больших (Boeing и Airbus), 2 для средних (Embraer и Bombardier), и для мелких немногим больше.
И мы придём к монополизму. Если не загробим авиапром окончательно.
Да, собственно, уже пришли. Сейчас вся авиация либо под ОАК (все военные самолёты и реактивные гражданские), либо под УЗГА (все маленькие гражданские самолётики и крупные БПЛА).
А Авиакор ни туда ни туда не попал, вот и перебивается ремонтами оставшихся Анов.
Сейчас они оба в упадке, как и всё, связанное с Туполевым.
Они так и не перестроились после 90-х, и ругают почём зря Суперджеты и МС-21 в пользу Тушек...
...вот только не доводили они свои Тушки под требования авиакомпаний. Вообще их не слушали.
Да и двигатели в Ту запорожские...
На всё у них было 2 аргумента — "людей кормить надо" и "мы наследники ТОГО САМОГО ТУПОЛЕВА".
Вот и погорели.
На Западе же тоже много производителей самолётов было. А осталось 2 для больших (Boeing и Airbus), 2 для средних (Embraer и Bombardier), и для мелких немногим больше.
И мы придём к монополизму. Если не загробим авиапром окончательно.
Да, собственно, уже пришли. Сейчас вся авиация либо под ОАК (все военные самолёты и реактивные гражданские), либо под УЗГА (все маленькие гражданские самолётики и крупные БПЛА).
А Авиакор ни туда ни туда не попал, вот и перебивается ремонтами оставшихся Анов.
Соседний авиагрегатный завод куда бодрее выглядит... Количество машин перед проходной внушает, и ведь это выходной день (7 мая).
Перед собирающим ракеты "Прогрессом" (тоже сосед "Авиакора") машин ещё больше, на фото далеко не все.
Правда, по отзывам взаимодействовавших, маразма там хватает, а зарплаты — оставляют желать.
Ещё хуже — на делающем ракетные движки "Кузнецове", и вот это уже как-то совсем печально.
Вплоть до начисления з/п по разряду ниже фактического (странно что никто не пошёл судиться, что за терпилизм?) и цехов, где летом >40 градусов, а зимой вода замерзает.
Подобных историй хватает, я честно говоря вообще не понимаю, почему у нас высокотехнологичное производство до сих пор не загнулось в конец с таким подходом...
Причём такое впечатление, что это менеджмент среднего звена отжигает, а топы могут даже не знать... или им просто похуй, что не лучше.
Правда, по отзывам взаимодействовавших, маразма там хватает, а зарплаты — оставляют желать.
Ещё хуже — на делающем ракетные движки "Кузнецове", и вот это уже как-то совсем печально.
Вплоть до начисления з/п по разряду ниже фактического (странно что никто не пошёл судиться, что за терпилизм?) и цехов, где летом >40 градусов, а зимой вода замерзает.
Подобных историй хватает, я честно говоря вообще не понимаю, почему у нас высокотехнологичное производство до сих пор не загнулось в конец с таким подходом...
Причём такое впечатление, что это менеджмент среднего звена отжигает, а топы могут даже не знать... или им просто похуй, что не лучше.
🔥1
Из хорошего — возле одной из площадок "Кузнецова" (пос. Управленческий) запилили лучшую смотровую из всех, что я когда-либо видел.
Фото не вполне передают, там реально оч круто.
Фото не вполне передают, там реально оч круто.
❤1
Напоминаю: Самара — охуенна.
На последнем фото очередь за разливным "Жигулёвским". Его разливают прямо из завода, это его стена. Место называется "Дно".
На последнем фото очередь за разливным "Жигулёвским". Его разливают прямо из завода, это его стена. Место называется "Дно".