Интересно, почему шайтан-машина краматорская, а не уралмашевская? Заводы ведь почти идентичные, работали в одной сфере на разные экономические районы СССР...

#политота #екб #уралмаш
Одним глазом слежу за актуальными социально-политическими тёрками. Одной из самых острых тем вроде как является вопрос взносов на капремонт. Не то что системная оппозиция, а даже и иные едросы критикуют их введение, с мотивировкой, что гос-во всё разворует, и ничего не сделает. Учитывая, как у нас обстоит дело в ЖКХ — очень похоже на то, вроде бы.
Тем приятнее увидеть, что по крайней мере на Уралмаше значительная часть этих средств расходуется очень даже куда следует: отремонтировано ДОХРЕНА домов (в т.ч. таких, к-рые не помнят ремонта вообще, зато помнят Сталина), причём у всех увиденных, кроме одного, качество отделки фасада (про внутренность, понятно, я не могу судить) очень даже на уровне, без столь любимого у нас колхоза (правда, у того единственного всё совсем плохо, но он один из реально многих). С другой стороны, в новостях проскакивали и какие-то совсем уж неудачные случаи капремонта: должно быть, лотерея с подрядчиком. В этом году на очереди и мой дом: посмотрим, как оно будет и что из этого выйдет.

#екб #транспорт
Только что под окном на Машиностроителей проехал КТМ-5... КТМ, блджадж, 5!!! В нашем монотатровом городе!!! И гремел соответствующе! Что это вообще было?!

А, ок. Залез к транспортным фанатам — у тех каждый даже служебный агрегат изучен и отфоткан. Оказывается, есть и в наших краях нечто на базе усть-катавского чугунного сарая (вагон-дозатор для засыпки балласта):
http://transphoto.ru/vehicle/78981/

Кстати, было бы интересно увидеть шушпанцеры-бронепоезда на базе КТМ-5 (смех смехом, а на Донбассе в 2014-м такое очень даже вероятно было). Более чем подходит. Даже особо переделывать не надо:

типичный образчик в естественной среде обитания

Хм, а какова доля шутки в этой шутки? Все мы знаем про "мирный советский трактор" — так может и тут суровый вид оправдывается не только тем, что создатели — оборонщики (реально, УКВЗ — оборонное предприятие)? Это может многое объяснить... Тем более, агрегаты на базе КТМ-5 встречаются те ещё:

КТМ-5 с движком от Миг-15 (!!!) для снегоочищения! Город отдельно доставляет

> шушпанцеры-бронепоезда на базе КТМ-5 (смех смехом, а на Донбассе в 2014-м такое очень даже вероятно было)

Таки было! Именно КТМ-5, и прямо на Донбассе — в Луганске (сейчас трамвай там уже всё, но не суть), причём ещё ДО, в 2013-м (к 70-летию освобождения города в ВОВ):

А вообще, КТМ-5 — это неудачная попытка челябинцев (ну, почти) скопировать чешскую "Татру Т-3" (основной трамвай Екб). Не шутка!

#екб #транспорт #маршруты2017 #политота
Надоело уже отслеживать всю эту вакханалию, да и смысла нет: всё равно на уровне намерений и обещаний всё норм, а что будет на практике — узнаем только летом (а окончательно всё уляжется, думаю, только к концу года). Однако посмотрите-ка на митингующих — осведомлённость очень показательна для вообще любых митингов:
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461016.html

«Пообщались с участниками – многие говорят, что пришли митинговать против повышения стоимости проезда (до 28 рублей с 1 февраля), а про новую транспортную схему даже и не слышали.»

Собсно, уже на этом можно и закончить.
Однако там много чего ещё есть: и полная неосведомлённость о повремёнке, и забавные лозунги вроде "верните (???) автобусы в Академический", и "нет транспортной блокаде", и "сбросим иго екарты" (кого ж так задело, интересно?), и "4 тысячи (!) водителей автобусов останутся без работы", требуют проведения референдума и т.п.. На уровне людей: "Вы же с телевидения, вы же знаете – когда сделают бесплатный проезд для пенсионеров? Артюх же обещал!"
Короче, наглядный пример того, почему прямая демократия не может работать даже в масштабе города-миллионника (не говоря уже о стране).

Пара интересных моментов всё же была:

"Чиновники уже наоптимизировали ЖКХ. Нам говорят, что будет удобнее, но мы же не глупые"
ЖКХ — на первый взгляд, хороший пример. Вот только там реформа по смыслу обратная: как введение маршруток, а не борьба с ними. Примерный аналог текущей транспортной реформы в ЖКХ был бы разгон управляющих компаний, ренационализация сетей электро- и теплоснабжения, их существенная перестройка с _разовым_ повышением тарифов, устраняющим предпосылки постоянного повышения тарифов, не вызванного инфляцией, имеющего место сегодня.

"За последние годы транспорт у нас только улучшается, и нужно идти тем же путем. Необходимо остановить реформу ОТ..."
Настолько улучшается, что реальный тариф превысил московские значения, а энергетики отключают уже не только ЕТТУ, но и ЕМОАП:
http://66.ru/news/society/194099/

Вдогонку интересные цифирки от Липовича.
2000: муницип. ОТ перевёз 678 млн пассажиров, на километр пути — 16 человек.
2016: муницип. ОТ перевёз 310 млн пассажиров, на километр пути — всего 2 человек
Собсно, всё, что вы хотели знать об эффективности и тенденциях в текущей сети.

почему прямая демократия не может работать даже в масштабе города-миллионника (не говоря уже о стране).

*в России

а где-то может?

Швейцария же

Гм, ну там куда лучше, чем во всём остальном мире, да

Но честно говоря я больше примеров не знаю. Да и их случай мне мало известен, но наслышан

То, что это скорее исключение, чем правило, я согласен