Что по перспективам?
В Крыму скоро расширят объездную Севастополя и продолжение "Тавриды" в Западный Крым, а также серьёзно доработают выезды на побережье. Что-то и на Южнобережном шоссе хотят (я бы прежде всего избавился от 2-полосного куска под Севастополем).
Дальнейшие доработки должны лежать в области организации общественного транспорта. Здесь работ требуется дофига: как минимум, автобусной сети ещё далеко до идеала, даже в РФ есть примеры намного лучше. Троллейбус к западу от Ялты не мешало бы продлить (хотя на это надежды почти нет).
По ж/д очень подробно расписал в ТрансРепостах. Актуальнее всего она для востока полуострова, где нет своего аэропорта, зато сравнительно близко Краснодар, Ростов, отчасти даже КМВ и Волгоград.
Не говоря уже об Анапе, где сейчас по сути второй аэропорт востока Крыма. Совсем хорошо бы ещё один аэропорт где-нибудь между Феодосией и Керчью... но можно и прокачать Анапский, наладив транспорт к нему по ж/д. Это не особенно дорого и сложно.
Ж/д к западу от Владиславовки тоже неплохо бы доработать... но это уже не столь важно, всё равно до Симфы/Севаса слишком долгим поезд будет. Хотя кое-чего добиться можно — ну, кому интересно, см. ссылку выше.
А вообще, восток Крыма и запад Кубани в идеале надо отделить от своих регионов и объединить друг с другом...
В Крыму скоро расширят объездную Севастополя и продолжение "Тавриды" в Западный Крым, а также серьёзно доработают выезды на побережье. Что-то и на Южнобережном шоссе хотят (я бы прежде всего избавился от 2-полосного куска под Севастополем).
Дальнейшие доработки должны лежать в области организации общественного транспорта. Здесь работ требуется дофига: как минимум, автобусной сети ещё далеко до идеала, даже в РФ есть примеры намного лучше. Троллейбус к западу от Ялты не мешало бы продлить (хотя на это надежды почти нет).
По ж/д очень подробно расписал в ТрансРепостах. Актуальнее всего она для востока полуострова, где нет своего аэропорта, зато сравнительно близко Краснодар, Ростов, отчасти даже КМВ и Волгоград.
Не говоря уже об Анапе, где сейчас по сути второй аэропорт востока Крыма. Совсем хорошо бы ещё один аэропорт где-нибудь между Феодосией и Керчью... но можно и прокачать Анапский, наладив транспорт к нему по ж/д. Это не особенно дорого и сложно.
Ж/д к западу от Владиславовки тоже неплохо бы доработать... но это уже не столь важно, всё равно до Симфы/Севаса слишком долгим поезд будет. Хотя кое-чего добиться можно — ну, кому интересно, см. ссылку выше.
А вообще, восток Крыма и запад Кубани в идеале надо отделить от своих регионов и объединить друг с другом...
По поводу же транспортных перспектив (гипотетических и реальных) Сочи и вообще Краснодарского края — см. ТрансРепосты отсюда и до конца. Там реально дофига всего делается, и ещё больше — должно бы делаться, когда-нибудь.
Кажется, несправедливо, что Кубани достаётся так много?
Может и кажется, но на самом деле всё по делу: Краснодарский край — регион стратегический для РФ, прежде всего из-за незамерзающих портов, во вторую очередь из-за тех самых курортов и, в целом, климата (не каждому он нравится, но — достаточно многим), ну и наконец из-за с/х.
Да и промышленности там, внезапно, не так и мало. Особенно нефтяной.
И при всей этой стратегичности регион логистически сложный: полноценные горы и относительно большая плотность населения. Поэтому приходится вкладываться не так уж мало.
Правда, в позапрошлом году что-то перебрали с амбициозностью и решили убрать с сочинского побережья железную дорогу за баснословные, буквально космические деньги. При этом непонятно — а чего вообще добиться-то хотели? Ухудшить транспортную доступность сочинских посёлков и санаториев?
Не, ну в принципе многих в Сочи настораживает железка прям за пляжем. Однако, если по ней ласточки и прочие тихие пассажирские поезда едут, с чего это проблема?
А вот товарняки в сезон там, конечно, неуместны. Их и так-то почти нет — ну а можно и ещё подоптимизировать, перестав использовать сочинские станции под отстой пустых вагонов с Туапсинского порта и активнее задействовав автомобильные и водные перевозки. Очень интересный будет опыт логистической сезонности.
Заодно ликвидировать грузовой двор в Адлере и бывшую верфь ВМФ в Лазаревском — кажется, последние куски промышленности на берегу. Вот это было бы разумно.
Что действительно нужно, так это автомагистраль Джубга-Сочи (или Горячий Ключ-Сочи). Это куда дешевле, чем ж/д: у авто требования к уклонам намного проще. Кажется, в итоге всё к этому и пришло — про автодорогу Автодор что-то планирует, про ж/д все уже забыли. И слава Богу.
Кажется, несправедливо, что Кубани достаётся так много?
Может и кажется, но на самом деле всё по делу: Краснодарский край — регион стратегический для РФ, прежде всего из-за незамерзающих портов, во вторую очередь из-за тех самых курортов и, в целом, климата (не каждому он нравится, но — достаточно многим), ну и наконец из-за с/х.
Да и промышленности там, внезапно, не так и мало. Особенно нефтяной.
И при всей этой стратегичности регион логистически сложный: полноценные горы и относительно большая плотность населения. Поэтому приходится вкладываться не так уж мало.
Правда, в позапрошлом году что-то перебрали с амбициозностью и решили убрать с сочинского побережья железную дорогу за баснословные, буквально космические деньги. При этом непонятно — а чего вообще добиться-то хотели? Ухудшить транспортную доступность сочинских посёлков и санаториев?
Не, ну в принципе многих в Сочи настораживает железка прям за пляжем. Однако, если по ней ласточки и прочие тихие пассажирские поезда едут, с чего это проблема?
А вот товарняки в сезон там, конечно, неуместны. Их и так-то почти нет — ну а можно и ещё подоптимизировать, перестав использовать сочинские станции под отстой пустых вагонов с Туапсинского порта и активнее задействовав автомобильные и водные перевозки. Очень интересный будет опыт логистической сезонности.
Заодно ликвидировать грузовой двор в Адлере и бывшую верфь ВМФ в Лазаревском — кажется, последние куски промышленности на берегу. Вот это было бы разумно.
Что действительно нужно, так это автомагистраль Джубга-Сочи (или Горячий Ключ-Сочи). Это куда дешевле, чем ж/д: у авто требования к уклонам намного проще. Кажется, в итоге всё к этому и пришло — про автодорогу Автодор что-то планирует, про ж/д все уже забыли. И слава Богу.
Промышленность на берегу логично оставить лишь там, где порты — в Новороссийске (+Тамань, Темрюк) и Туапсе. К этому всё и идёт.
На фотках ниже Туапсе — прикольный городишко: вроде южный и у моря, но не курорт. Напомнил Феодосию и Керчь.
На фотках ниже Туапсе — прикольный городишко: вроде южный и у моря, но не курорт. Напомнил Феодосию и Керчь.
Редкость из редкостей: красивый автовокзал. Возможно, бывший железнодорожный?
Сталианс в Туапсе попроще, чем в Сочи (не говоря уж о Баку), но тоже неплохо. Мощный центр нефтепереработки и нефтеэкспорта — что тогда, что сейчас.
Главная фишка Туапсе — "одномерный" НПЗ, вытянутый узкой колбасой между рекой и горами, от глубокой окраины до самого моря. (И его-то я как раз и не сфоткал.)
Прям у пляжа городского нефтебаки стоят. И ведь явно кто-то там купается в сезон!
Впрочем, кто бы говорил. Я-то и в Москве-реке купался, и в Верх-Исетском пруду, и в Волге в Ульяновске, и в Амуре в Хабаровске...
Хотя в прошлом году даже меня проняло. После морозной истории о том, что карьеры, в которых я искупался, радиоактивны, а купавшиеся там мамины знакомые умерли потом от лейкоза. К счастью, это оказались не те карьеры, а соседние — но осадочек-то остался!
Прям у пляжа городского нефтебаки стоят. И ведь явно кто-то там купается в сезон!
Впрочем, кто бы говорил. Я-то и в Москве-реке купался, и в Верх-Исетском пруду, и в Волге в Ульяновске, и в Амуре в Хабаровске...
Хотя в прошлом году даже меня проняло. После морозной истории о том, что карьеры, в которых я искупался, радиоактивны, а купавшиеся там мамины знакомые умерли потом от лейкоза. К счастью, это оказались не те карьеры, а соседние — но осадочек-то остался!
Другая, более суровая* ветка моих родственников вполне себе успешно осела в Сухуми на военную пенсию. Но ненадолго — дело было в конце 80-х...
А ведь могли с тем же успехом взять хату в Сочи, Ялте или Батуми. Кто ж знал.
* — с бэкграундом погранвойск на Востоке настолько Дальнем, что год там шёл даже не за два, а за три. И наполовину из Батуми — в нём мой прадед жил.
(Прадед оказался в Батуми в 1930-х, буквально сбежав из колхозного рая в УССР — паспорта-то не было у колхозников. Семью лишь через год полулегальной работы смог перетащить).
#история
А ведь могли с тем же успехом взять хату в Сочи, Ялте или Батуми. Кто ж знал.
* — с бэкграундом погранвойск на Востоке настолько Дальнем, что год там шёл даже не за два, а за три. И наполовину из Батуми — в нём мой прадед жил.
(Прадед оказался в Батуми в 1930-х, буквально сбежав из колхозного рая в УССР — паспорта-то не было у колхозников. Семью лишь через год полулегальной работы смог перетащить).
#история