А я вообще неиронично люблю такое

И вот на этом месте уместно сравнить уже не с Приморьем, а с Крымом.

Казалось бы, тоже море и горы, почти та же широта, точно так же до русских было центром работорговли, а по их приходу в значительной степени опустело из-за опять же самодепортации в Турцию. А сейчас тоже много самостроя, бардака и разрухи, а сервис оставляет желать лучшего.

Ну и, конечно, в недавнем прошлом такой же всесоюзный курорт северного и "невыездного" СССР.

Что, кстати, делало по крайней мере Большую Ялту и Большой Сочи редким в РСФСР куском "метрополии" СССР, а не "внутренней колонии".

Но всё это только на первый взгляд.

Южный Берег Крыма создала природа. А Сочи создали люди.

В Крыму из-за гор и степи уникальный сухой климат. Настоящий уголок Средиземноморья на несколько градусов севернее. И до сих пор чистейшее море.

В Сочи же — типичная Колхида, дикий край буйной растительности, буйных ливней и буйных аборигенов. Северный край джунглей. И засираемое горными ручьями море.

Не зря ЮБК веками колонизировали средиземноморцы: сперва греки с римлянами, потом генуэзцы с венецианцами и, наконец, турки Османской Империи (Южный берег входил непосредственно туда, а не в Крымское ханство).

А на Западный Кавказ разве что отмороженные наглухо аргонавты залетали за Золотым Руном (и то, это было южнее, в районе Батуми).

Ну и византийские и персидские погранцы, охранявшие свои Дальний Восток и Крайний Север соответственно от кавказских варваров и друг от друга. (Интересно, у них там шёл год за два?)

Отдыхать в Крыму русские повадились уже в XIX веке. В XX лишь подвели к изначально прекрасным местам инфраструктуру. Да и то, как следует лишь на западную половину ЮБК — восточная недалеко ушла от первозданной дикости, и в ней она абсолютно прекрасна.

Кавказское же побережье выводили из дикости долго и упорно. Начала Российская Империя (первые плоды взошли в последние её годы), продолжил во всю мощь Советский Союз — и до сих пор процесс не закончен! И дело не в распилах и проёбах: сложнее сама местность.

Глядя на инфраструктуру Крыма, хочется лишь слегка подлатать запущенное Украиной (что уже наполовину сделано). Глядя на инфраструктуру Сочи, в которую уже вложено намного больше денег — хочется вложить ещё.

Потому что соревнование человека с природой пока ещё не выиграно. Но уже вложено слишком много, чтобы отступить. И это, в конце концов, очень по-русски — создавать нечто не просто из ничего, а вопреки всему.

Кстати, сегодня Простыням исполнилось 5 лет. В голове не укладывается, как это получилось?

В бакалавриате поглощал информацию в огромных количествах, и не по профилю как бы не больше чем по профилю — к выпуску в 2016 скопилось так много, что захотелось эту инфу распространять.

Думал над ЖЖ (до сих пор считаю его лучшей площадкой для лонгридов), даже завёл — но писать там хорошие посты оказалось очень трудоёмко, а плохие не давал перфекционизм.

Меж тем, инфа из меня сама прорывалась в мессенджеры, среди которых к началу 2017 победил Телеграм, — поэтому в нём и завёл канал. Как свалку спонтанно вырывавшихся из меня простыней.

Но неожиданно для меня самого канал развился в полноценный и постоянно поддерживаемый, пусть и сверхкомпактный (но в том своя ламповость). Многократно думал, что уже всё написал, пора лавочку закрывать — но пока всё остаётся как есть.

Рано или поздно я всё же начну оформлять наработанное здесь в лонгриды (возможно в том же ЖЖ) и/или в доработанном виде перепубликовать в более массовых каналах. Но пока времени слишком мало, чтоб за это взяться, — и слишком много, чтоб не писать сюда совсем.

Поэтому... закончу тему с побережьем, опубликую ещё несколько постов из загашников, включая огромное полотно про регионы от Волги до Енисея. А там видно будет.

Интересно сравнить #транспорт крымского и краснодарского побережий.

В плане транспорта общественного — убедительная победа Кубани. 4 аэропорта (Анапа, Геленджик, Сочи и Краснодар) отлично дополняются ж/д с ласточками и дальними поездами.

Ж/д идёт вдоль доброй половины берега: от Туапсе до Сочи. На этой части ласточки ходят достаточно часто, особенно в Сочи. Мы базировались в Туапсе, но 3 дня подряд гоняли в разные части Сочи одним днём без особого напряга.

В другую сторону от Туапсе идут ж/д ветки на Краснодар (через Горячий Ключ) и Майкоп, часть ласточек улетает туда. Но там движение могло бы быть и почаще, а также встречаются старые элки.

К северу от Туапсе с транспортом хуже: железки вдоль берега нет, только дореволюционная федералка с пробками и серпантинами. Но к Анапе и Новороссийску подходят отдельные ветки ж/д, а у Анапы и Геленджика свои аэропорты. К тому же все эти 3 города рядом — проблемы только у посёлков.

Всему этому Крым может противопоставить лишь один аэропорт, а от него пару веток ж/д (Севастополь и Евпатория) и одну — фирменного местного троллейбуса. Вдоль побережья, если не считать маршруток, — только троллейбус и только на участке от Ялты до Алушты.

Впрочем, в центре-юго-западе Крыма, где основной турпоток, в принципе всё компактно.

У востока (Судак, Феодосия, Керчь) недавно появилось ещё пригородное ж/д сообщение (рельсовые автобусы) с Анапой, но медленное и очень редко ходящее.

Есть и непригородное: ночные поезда от/до Краснодара и Ростова, например (ну и дальше можно, но долго). Эти должны быть даже удобны, но есть нюанс: основная станция — Владиславовка, это далеко не автобусный узел. По крайней мере, пока. Так что последнюю милю только на авто или такси — ну или мега долго с крюками и пересадками.

Зато в плане авто (хоть -мобилей, хоть -бусов) — всё ровно наоборот.

На краснодарском побережье, как уже говорилось, — дореволюционное шоссе с серпантинами и пробками. (За исключением лишь Центрального Сочи и Адлера, где к олимпиаде сделали ахуенные дублёры с кучей тоннелей и эстакад.)

Более того, на это шоссе нет магистрального выезда! М4 перестаёт быть четырёхполоской в Горячем Ключе, и далее весьма пробочные двухполосные UPD: в основном трёхполосные 60 км до Джубги — что ещё севернее, чем Туапсе. Севернее на 50 км всё того же древнего шоссе.

Эти участки можно объехать горными тропами (в том числе пригодными для любых пузотёрок), но южнее Туапсе не выбраться всё равно. А оттуда до Центрального Сочи больше 100 км безальтернативных дореволюционных серпантинов.

У Анапы, Новороссийска и Геленджика лучше, но тоже не фонтан.

В Крыму же на смену царскому Севастопольскому шоссе* в советское время пришло сглаженное и, в основном, 3-4 полосное Южнобережное шоссе, 4-полосно же соединённое с Симферополем (а через него ныне и с материком).

Правда, Южнобережное шоссе идёт только между Севастополем и Алуштой — но между Алуштой и Судаком побережье малонаселено, а восток и запад полуострова отлично сообщаются друг с другом и с ЮБК через центральный Симферополь. Особенно с тех пор, как построили трассу "Таврида".

Автобусы всем этим прекрасно пользуются. Единственное, что в Симферополе целых 3 автостанции, между которыми связи не отлажены. И, что важнее, — автобусы рассчитаны на связи посёлок-райцентр и райцентр-Симферополь. С другими видами связей сильно хуже (кроме куска Ялта-Алушта-Симферополь, где троллейбус).


* — кстати, первой дороге России, изначально построенной под авто. Правда, ещё раньше наши построили автодорогу в Иране...

Что по перспективам?

В Крыму скоро расширят объездную Севастополя и продолжение "Тавриды" в Западный Крым, а также серьёзно доработают выезды на побережье. Что-то и на Южнобережном шоссе хотят (я бы прежде всего избавился от 2-полосного куска под Севастополем).

Дальнейшие доработки должны лежать в области организации общественного транспорта. Здесь работ требуется дофига: как минимум, автобусной сети ещё далеко до идеала, даже в РФ есть примеры намного лучше. Троллейбус к западу от Ялты не мешало бы продлить (хотя на это надежды почти нет).

По ж/д очень подробно расписал в ТрансРепостах. Актуальнее всего она для востока полуострова, где нет своего аэропорта, зато сравнительно близко Краснодар, Ростов, отчасти даже КМВ и Волгоград.

Не говоря уже об Анапе, где сейчас по сути второй аэропорт востока Крыма. Совсем хорошо бы ещё один аэропорт где-нибудь между Феодосией и Керчью... но можно и прокачать Анапский, наладив транспорт к нему по ж/д. Это не особенно дорого и сложно.

Ж/д к западу от Владиславовки тоже неплохо бы доработать... но это уже не столь важно, всё равно до Симфы/Севаса слишком долгим поезд будет. Хотя кое-чего добиться можно — ну, кому интересно, см. ссылку выше.

А вообще, восток Крыма и запад Кубани в идеале надо отделить от своих регионов и объединить друг с другом...

По поводу же транспортных перспектив (гипотетических и реальных) Сочи и вообще Краснодарского края — см. ТрансРепосты отсюда и до конца. Там реально дофига всего делается, и ещё больше — должно бы делаться, когда-нибудь.

Кажется, несправедливо, что Кубани достаётся так много?

Может и кажется, но на самом деле всё по делу: Краснодарский край — регион стратегический для РФ, прежде всего из-за незамерзающих портов, во вторую очередь из-за тех самых курортов и, в целом, климата (не каждому он нравится, но — достаточно многим), ну и наконец из-за с/х.

Да и промышленности там, внезапно, не так и мало. Особенно нефтяной.

И при всей этой стратегичности регион логистически сложный: полноценные горы и относительно большая плотность населения. Поэтому приходится вкладываться не так уж мало.

Правда, в позапрошлом году что-то перебрали с амбициозностью и решили убрать с сочинского побережья железную дорогу за баснословные, буквально космические деньги. При этом непонятно — а чего вообще добиться-то хотели? Ухудшить транспортную доступность сочинских посёлков и санаториев?

Не, ну в принципе многих в Сочи настораживает железка прям за пляжем. Однако, если по ней ласточки и прочие тихие пассажирские поезда едут, с чего это проблема?

А вот товарняки в сезон там, конечно, неуместны. Их и так-то почти нет — ну а можно и ещё подоптимизировать, перестав использовать сочинские станции под отстой пустых вагонов с Туапсинского порта и активнее задействовав автомобильные и водные перевозки. Очень интересный будет опыт логистической сезонности.

Заодно ликвидировать грузовой двор в Адлере и бывшую верфь ВМФ в Лазаревском — кажется, последние куски промышленности на берегу. Вот это было бы разумно.

Что действительно нужно, так это автомагистраль Джубга-Сочи (или Горячий Ключ-Сочи). Это куда дешевле, чем ж/д: у авто требования к уклонам намного проще. Кажется, в итоге всё к этому и пришло — про автодорогу Автодор что-то планирует, про ж/д все уже забыли. И слава Богу.