Годнота на Чусовой начинается почти сразу за Первоуральском, где-то с Билимбая (там кстати обычные элки из Екб, без сложных схем).
Чутка подалее уже и Староуткинск -- классический такой горноуральский заводской посёлок, прям хоть в палату чаш, мер и весов.
Сохранилось даже здание завода демидовских времён.
Сам завод вполне себе живой, просто чуть сместил территорию и сократил масштаб (по сравнению с XVIII-XIX вв., хех).
Чутка подалее уже и Староуткинск -- классический такой горноуральский заводской посёлок, прям хоть в палату чаш, мер и весов.
Сохранилось даже здание завода демидовских времён.
Сам завод вполне себе живой, просто чуть сместил территорию и сократил масштаб (по сравнению с XVIII-XIX вв., хех).
На этом всё.
Урал я уже покинул, отпуск тоже вот-вот закончится. Поставленные на него задачи в полной мере выполнить не удалось, зато отдохнул на редкость превосходно.
Возвращаюсь к рабочим будням и серьёзным темам.
Урал я уже покинул, отпуск тоже вот-вот закончится. Поставленные на него задачи в полной мере выполнить не удалось, зато отдохнул на редкость превосходно.
Возвращаюсь к рабочим будням и серьёзным темам.
#вело
Продолжаю бесконечный сериал "Криворукий гуманитарий (даром что всю жизнь учился по физ-мат направлению) издевается над техникой".
Итак, совсем недавно прямым попаданием в КПП я убил "паркетный" велосипед (лучший на Урале), до того вполне бодрый. Второй раз уже -- первый раз, правда, сдох не сам переклюк, а эдакий предохранитель (т.н. "петух"), задача которого как раз принимать удар на себя. Да и в неподходящих для "паркетника" условиях то было -- "лесной автобан", хе-хе, кое-кто тут помнит =)
Нынешняя же ситуация должна вызвать дикий хохот двух моих бомж-велосипедов -- стелса (из времён раннестуденческих) и ашанбайка (из времён и вовсе среднешкольных). Ибо у них вот что-что, а переключатели никогда не умирали так, чтоб вел совсем не ехал. Правда, переключать тоже не особо переключают, но это детали =)
Вот чем бомж-техника хороша -- её можно бесконечно дорабатывать, причём как правило легко и просто. Любой колхоз тут уместен, да и не жалко особо. Когда-нибудь настанет счастливый день, и я покину пределы МКАД навсегда, и тогда наверное соберу из двух своих бомж-велосипедов один не-совсем-бомж- (причём на базе ашана) -- ну а пока,урабатываю дорабатываю стелс.
Один из недостатков его изначальной конструкции -- уёбищные крылья, хреново державшиеся и переодически мешавшие колёсам. В конце концов оба крыла улетели навсегда, одно в гараж, другое и вовсе в неизвестном направлении. Но инженерная мысль не стоит на месте -- позавчера додумался закрепить сохранившееся крыло отдельно двумя половинками -- причём у разных колёс. Закрепить тупо стяжками =) пока держится на удивление неплохо!
Две недостающие половинки тоже нашёл, не прибегая к рыночным отношениям. (Напомню, стелс у меня который годживёт не умирает* в условиях нулевых денежных вложений.) Одна осталась от крыла моего нормального велосипеда, уничтоженного (крыло, не вел) на каких-то соревах, а другую я натурально нашёл на помойке: сломанную, но не сильно. Вот как-то так, лол.
Завтра попробую закрепить, используя подручные говно и палки, схему уже продумал =)
* -- what is dead may never die
Продолжаю бесконечный сериал "Криворукий гуманитарий (даром что всю жизнь учился по физ-мат направлению) издевается над техникой".
Итак, совсем недавно прямым попаданием в КПП я убил "паркетный" велосипед (лучший на Урале), до того вполне бодрый. Второй раз уже -- первый раз, правда, сдох не сам переклюк, а эдакий предохранитель (т.н. "петух"), задача которого как раз принимать удар на себя. Да и в неподходящих для "паркетника" условиях то было -- "лесной автобан", хе-хе, кое-кто тут помнит =)
Нынешняя же ситуация должна вызвать дикий хохот двух моих бомж-велосипедов -- стелса (из времён раннестуденческих) и ашанбайка (из времён и вовсе среднешкольных). Ибо у них вот что-что, а переключатели никогда не умирали так, чтоб вел совсем не ехал. Правда, переключать тоже не особо переключают, но это детали =)
Вот чем бомж-техника хороша -- её можно бесконечно дорабатывать, причём как правило легко и просто. Любой колхоз тут уместен, да и не жалко особо. Когда-нибудь настанет счастливый день, и я покину пределы МКАД навсегда, и тогда наверное соберу из двух своих бомж-велосипедов один не-совсем-бомж- (причём на базе ашана) -- ну а пока,
Один из недостатков его изначальной конструкции -- уёбищные крылья, хреново державшиеся и переодически мешавшие колёсам. В конце концов оба крыла улетели навсегда, одно в гараж, другое и вовсе в неизвестном направлении. Но инженерная мысль не стоит на месте -- позавчера додумался закрепить сохранившееся крыло отдельно двумя половинками -- причём у разных колёс. Закрепить тупо стяжками =) пока держится на удивление неплохо!
Две недостающие половинки тоже нашёл, не прибегая к рыночным отношениям. (Напомню, стелс у меня который год
Завтра попробую закрепить, используя подручные говно и палки, схему уже продумал =)
* -- what is dead may never die
Ну вот как-то так, крч. Заднее (главное!) крыло вполне себе норм вышло. Даже сверлить не пришлось.
С передним посложнее: и гайки подходящие кончились (проклятые аномалии), и подручный (от крепления огнетушителя) уголок подпиливать было несподручно. Можт гараж чем подмогёт, посмотрим. В принципе и так уже нормас.
С передним посложнее: и гайки подходящие кончились (проклятые аномалии), и подручный (от крепления огнетушителя) уголок подпиливать было несподручно. Можт гараж чем подмогёт, посмотрим. В принципе и так уже нормас.