Ну и Дивногорье — место с природой красивой настолько, что ещё в советские годы тут успели запилить заповедник, а сейчас посещаемость зашкаливает. Тем более туда мы добрались 8 мая, когда отдыхали уже все.

Состоит из двух частей: музейно-заповедной (самый топ) с пещерами и хазарским (!) городищем, и значительно менее интересной монастырской.

Несколько на отдалении ещё пещера Шатрище — там уже ни музея, ни монастыря, но тем атмосфернее поползать по весьма немаленькой рукотворной (опять же монахами) пещере.

Любопытный факт — у всех трёх дивногорских точек в непосредственной близости железка, причём с платформами в каждой из них. Добраться элкой из Лисок (в которых останавливаются все поезда на юг) — вообще не проблема.

А вот машиной может оказаться и посложнее)) К музейной и монастырской частям Дивногорья ещё проложен асфальт, а вот к Шатрищу уже полевые грунтовки с лужами и нехилым таким уклоном. В дождь может быть весело, это же чёрнозём))

И Паджерик конечно же не смог пройти мимо такого веселья! Правда, не в Шатрище (там было ещё сухо), а с другой стороны от Дивногорья, в попытке добраться кратчайшим путём до городища в хуторе Мостище.

Это был момент наибольшего оффроада за всю поездку, ведь как раз в этот момент разошёлся нехилый ливень! А дело происходило в самом сердце чернозёма...

Вот так отмечена дорога на Мостище. И поначалу это вполне себе норм асфальт. А потом он обрывается просто посреди поля. И дальше хардкорная полевая грунтовка. На чёрнозёме. В ливень.

На OSM вроде бы достовернее: грунтовый кусок виден, обвёл его в круг для наглядности...

Только знаешь в чём прикол? После поворота на Мостище на самом деле не меняется ничего! Во все стороны такая же грунтовка. Прямо к деревне.

Но у меня же Паджеро, я ехал на 4H как ни в чём не бывало... Потом поехал к городищу -- на "объездной" (чёрной линией) Мостища. Вот там-то и был самый трэш, т.к. какие-то ручейки были на дороге, а рядом обрыв... Блокировка и понижайка пригодились, но с ними меня несколько раз разворачивало с дороги.

Доехав до места, всё-таки понял, что дорога пиздец полный, а ливень меньше не становится (надо-то место для ночёвки было). Уехал обратно как приехал, чуть не обосрался. Но выехал. На ночёвку в итоге вселились в хостел в ближайшем райцентре.

Общие выводы:

1) АТ очень-очень плохо едет по размокшему чёрнозёму, хотя всё же сильно лучше асфальтовой;

2) в таких местах нельзя верить ни яндексу, ни OSMу;

3) правильно сделал что вернулся.

После моей АТ шо ехал, шо не ехал. Колесо затиралось грязью в 0, удивительно что ехало вообще

А да. Я даже не стравливал. Я ж не ожидал оффроада.

^^ AT — это All Terrain резина, типа универсальная для асфальта и бездорожья. На самом деле ближе к асфальтовой, тем более моя, сильно не новая.

Настоящая внедорожная резина — это MT (Mud Terrain), на ней любая машина по размокшей грязи, песку и т.п. едет намного лучше. А уж если стравить давление до 0,8 атмосфер...

Но минус МТшки — она уже плохо подходит для асфальта. Шумит, хуже управляется, повышает расход, а главное — очень быстро изнашивается, теряя все свои преимущества. Поэтому я на неё переходить не собираюсь, со своими маршрутами на 99% по твёрдому покрытию-то.

Ещё есть резина XT (eXtreme Terrain), совсем уж наваливающая в говнах, но для асфальта не подходящая уже просто никак — не балансируется. Такую если только на крыше возить и переобувать перед говнами. Или вообще, купить/сделать отдельный пепелац чисто для бездорожья и возить на прицепе — некоторые делают и так.

Но большинство русских джиперов ездят на МТшке и обновляют чуть ли не каждый сезон. Хотя и АТ, как у меня, тоже не редкость.
#авто