Впрочем, ретрофутуризм из 50-х/60-х — это ещё не так интересно. Я не так давно раздумывал, что бы получилось, если бы на несколько десятилетий задержалась разработка двигателя внутреннего сгорания. Получилось нечто куда более интересное: не просто изменения в облике и принципе работы привычных нам объектов, но и в способе их использования, и соотношении между ними.

Поясню свою мысль. Вот в Fallout'е транспорт, в принципе, как у нас — ну, миниреакторы вместо ДВС (и то — не везде), разные там эстакады и т.п., но в целом всё примерно так же. А что было бы в случае позднего появления массовых годных ДВС, особенно если не наше время рассматривать, а на несколько десятилетий раньше? Роль автомобилей приняли бы на себя электромобили, но, поскольку аккумуляторы и всякие суперконденсаторы развивались бы хоть и быстрее, чем в нашей реальности, но не на порядки, то у них были бы рога, как у троллейбусов, достававшиеся при выезде на основные магистрали. Но это ещё цветочки.

Вероятно, сами автомобили при таком раскладе получили бы меньшее распространение, и дольше продлился бы золотой век рельсового транспорта во всех его проявлениях: поезда дальние и пригородные, трамваи пассажирские и грузовые. Но самое интересное, что в этом случае не были бы возможны серьёзные самолёты и дирижабли, а, значит, дальние перевозки остались бы за поездами. Совершенно точно на десятилетия раньше появились бы ж/д ВСМ

Большее распространение получили бы велосипеды, и их разные производные. Неочевидная и интересная ситуация сложилась бы с дорогами: очевидно, что железная дорога считалась бы более значимой и важной, чем аналог автомобильной (в СССР это, в принципе, до самого конца так и оставалось в сознании — но не в приоритетах строительства), но насколько? В 20-е гг., например, считалось очевидным, что автомобильные дороги — исключительно региональные, местные, подвозящие к ж/д. Такие изменения в хронологии автомобилизации вкупе с массовым строительством подвозных ж/д путей в каждую дыру (как было в США в XIX веке), могли бы законсервировать это положение...

Ну и конечно покрытие дорог. Распространился ли бы асфальт? Даже в нашей реальности:
1) асфальтовые дороги появились сперва для велосипедов, а не автомобилей.
2) массовое строительство асфальтовых дорог произошло довольно поздно, особенно в СССР (причём в нём оно ещё и, мягко говоря, намного опережало автомобилизацию, т.е. не могло произойти в подобных масштабах без субъективного желания наверху)
3) количество и суммарные километраж грунтовок превосходит таковые у асфальтовых, как минимум, на порядок....

В курсаче у меня вообще такая странная идея... установка светофоров с определённым алгоритмом (сам он норм, но вот всё остальное...) на частях клеверных развязок... ща надо найти её область применимости (при каких нагрузках от светофора там больше пользы, чем вреда), и она вот запросто может оказаться пустой (т.е. ни при каких)

Вообще накладные расходы у самолётов ужасные, конечно. На 2.5 часа Мск-Екб накладных часа 4 (это почти оценка снизу) получится, причём это будут часа 4 беготни, напряга и волнения. Если бы и впрямь захуярили ж/д ВСМ по маршруту (планы есть, но то такое), шоб за 7 часов (вроде там примерно столько получается) докатывала, и стоило столько же, я б катал только ей.

#экономика #КНОР

Цифирки приведены интересные. Неужели жизнь есть? Или статистика ещё больше оторвалась от реальности?

#демография #история #КНОР

Уезжает-то наиболее продуктивная (во всех смыслах) часть населения.

В итоге текущая депопуляция глубинки в будущем оборачиваться вообще полным опустошением.

А ведь глубинка — это опора любой страны. Это на заре Нового времени национальный дух исходил из столицы с окрестностями, а в наше время всё во многом (но не во всём) наоборот.

В частности, демографический вопрос решается именно в глубинке (сегодня у нас в стране наоборот — ну так это как раз результат стекания провинциалов в крупные города, и аукнется уже в следующем поколении), по целому ряду причин

Хм, почему?

Почему демография страдает от стекания в столицу

(или вообще в большие города?)

Да хотя бы банально жильё по площади мелкое (дорого, оптимальное для средних и больших семей ИЖС проблемно). Плюс карьерных возможностей всегда больше, а это альтернатива. Да и в целом набор ценностей, жизненных установок несколько другой.