#вело
Лансеру-то год (у меня), а вот стелс недавно справил уже и первый юбилей: 5 лет. Не хухры-мухры. Всё такой же убитый (по крайней мере с виду*), всё такой же неубиваемый.
Сегодня на нём на работу приехал -- впервые за многие месяцы. Чёрт, как же это ахуенно, я уж и забыл почти. Машинкой рулить, канеш, тож ништяково -- но на веле совсем другие ощущения.
До этого с камерами традиционная свистопляска. Заднее колесо заебца, переднее -- в ноль. Накачал обе -- спустило, понятно, переднее. Снял, нашёл дыру, заклеил, поставил запаску -- та тож спускает. Поменял на заклеенную первую -- и та спускает всё равно.
Но нам ли привыкать! Порылся ещё в днище багажника* * -- нашлась и третья. В отличие от первых двух, совсем новая, ни разу не заклееная (да-да, состояние камер соответствует состоянию вела =)), и качество на уровне.
Это не говоря уже о цепи, ржавой настолько, что даже не вращалась* * *. Тоже не впервой: хуяк туда побольше вэдэшки, затем смазки -- и вот вел уже и поехал, и всё заебись.
Ну, тормоза ещё подковырял, но это вообще вечное.
* -- недвижущиеся части все в ржавке, крышка манетки заднего переключателя вообще отлетела в Вальгаллу, резинки на руле 2/3 неродные... ну и всё остальное не сильно лучше. Похуй, покуда на движение не влияет.
* * -- мой сарай -- передвижной гараж жеж. Ебать, как же это ахуенно удобно, вы бы знали. Прям на работе в обед выходишь и подхуячиваешь чо-то в веле (или самой машине), при свете дня и в рабочее время. Или ещё где.
Стелс, так-то, уже давно в багажнике: в ремнеразрывательной Смоленской катке он тоже уже был. Тем больше повидал =)
* * * -- ну а чо вы хотели: всю зиму в сугробе стоял. Ну да чо, первый раз, что ли =D
P.S. А подорожание бензина, кстати, перенесли с 1 апреля на 1 июля.
Лансеру-то год (у меня), а вот стелс недавно справил уже и первый юбилей: 5 лет. Не хухры-мухры. Всё такой же убитый (по крайней мере с виду*), всё такой же неубиваемый.
Сегодня на нём на работу приехал -- впервые за многие месяцы. Чёрт, как же это ахуенно, я уж и забыл почти. Машинкой рулить, канеш, тож ништяково -- но на веле совсем другие ощущения.
До этого с камерами традиционная свистопляска. Заднее колесо заебца, переднее -- в ноль. Накачал обе -- спустило, понятно, переднее. Снял, нашёл дыру, заклеил, поставил запаску -- та тож спускает. Поменял на заклеенную первую -- и та спускает всё равно.
Но нам ли привыкать! Порылся ещё в днище багажника* * -- нашлась и третья. В отличие от первых двух, совсем новая, ни разу не заклееная (да-да, состояние камер соответствует состоянию вела =)), и качество на уровне.
Это не говоря уже о цепи, ржавой настолько, что даже не вращалась* * *. Тоже не впервой: хуяк туда побольше вэдэшки, затем смазки -- и вот вел уже и поехал, и всё заебись.
Ну, тормоза ещё подковырял, но это вообще вечное.
* -- недвижущиеся части все в ржавке, крышка манетки заднего переключателя вообще отлетела в Вальгаллу, резинки на руле 2/3 неродные... ну и всё остальное не сильно лучше. Похуй, покуда на движение не влияет.
* * -- мой сарай -- передвижной гараж жеж. Ебать, как же это ахуенно удобно, вы бы знали. Прям на работе в обед выходишь и подхуячиваешь чо-то в веле (или самой машине), при свете дня и в рабочее время. Или ещё где.
Стелс, так-то, уже давно в багажнике: в ремнеразрывательной Смоленской катке он тоже уже был. Тем больше повидал =)
* * * -- ну а чо вы хотели: всю зиму в сугробе стоял. Ну да чо, первый раз, что ли =D
P.S. А подорожание бензина, кстати, перенесли с 1 апреля на 1 июля.
#первая_тачка
Позавчера доехал до проверенного сервиса, где сумели определить, что же за хуйня случилась с ремнём ГРМ:
Позавчера доехал до проверенного сервиса, где сумели определить, что же за хуйня случилась с ремнём ГРМ:
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Переходить с пятой на третью на большой скорости чревато
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Возможно, ещё другие факторы усугубили (погода, бенз, м.б. уже тогда антифриз заканчивался)
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Но главное что реально на ровном месте втопил зазря
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Мораль проста. Причём та же, что и в случае с ключицей: ускоряться надо аккуратно, зная где и как, не торопиться зазря. А ускоряться где попало как попало -- времени почти не сэкономит в лучшем случае, а в худшем -- какой-нибудь пиздос случится
#вело
Доехать на веле на работу занимает по времени примерно столько же, сколько и на машине (обычно), и на ОТ (разными способами), и бегом. Чот не удивлён =)
Пока достаточно большой разброс -- оптимальный маршрут ещё не выверен, лампы для поездки по темноте не готовы, плюс кратчайшиц маршрут полублокирован разливом грязи (работа в промзоне, мда).
Но это вопрос времени -- привыкну, оптимизирую.
Куда более неожиданно, что упаковка вела в машину (со снятием колеса) или, наоборот, извлечение оттуда (соответственно с установкой) занимает лишь незначительно больше времени, чем пристёгивание/отстёгивание вела обычными двумя замками (учитывая извлечение ключей и снятие/установку фонаря).
И меньше, чем было, когда на веле была ещё куча всяких сумок, которые тоже снимал/устанавливал на парковке.
Плюс надо ещё добавить секунды на чехол (в виде целофаннового пакета) на седло (пока забываю -- техпроцесс не отлажен ещё).
Так что сарай -- не только годный передвижной гараж, но и вполне на уровне велопарковка =)
Доехать на веле на работу занимает по времени примерно столько же, сколько и на машине (обычно), и на ОТ (разными способами), и бегом. Чот не удивлён =)
Пока достаточно большой разброс -- оптимальный маршрут ещё не выверен, лампы для поездки по темноте не готовы, плюс кратчайшиц маршрут полублокирован разливом грязи (работа в промзоне, мда).
Но это вопрос времени -- привыкну, оптимизирую.
Куда более неожиданно, что упаковка вела в машину (со снятием колеса) или, наоборот, извлечение оттуда (соответственно с установкой) занимает лишь незначительно больше времени, чем пристёгивание/отстёгивание вела обычными двумя замками (учитывая извлечение ключей и снятие/установку фонаря).
И меньше, чем было, когда на веле была ещё куча всяких сумок, которые тоже снимал/устанавливал на парковке.
Плюс надо ещё добавить секунды на чехол (в виде целофаннового пакета) на седло (пока забываю -- техпроцесс не отлажен ещё).
Так что сарай -- не только годный передвижной гараж, но и вполне на уровне велопарковка =)
#история
<<Вознесенский монастырь имел в те годы весьма специфическую репутацию: мертвецки пьяный монах на задворках трактира, прогулявший там же своё одеяние, массовая драка с участием братии или монах, в последний момент извлечённый игуменом из петли, были в уездной Сызрани вполне привычными сюжетами. Даже посланные в крёстный ход замаливать былые пьянки, возвращались здешние насельники порой навеселе и без икон.>>
Норм такой монастырь. Хороший, годный. Крупнейшее мельничное хозяйство в округе, между прочим.
<<Вознесенский монастырь имел в те годы весьма специфическую репутацию: мертвецки пьяный монах на задворках трактира, прогулявший там же своё одеяние, массовая драка с участием братии или монах, в последний момент извлечённый игуменом из петли, были в уездной Сызрани вполне привычными сюжетами. Даже посланные в крёстный ход замаливать былые пьянки, возвращались здешние насельники порой навеселе и без икон.>>
Норм такой монастырь. Хороший, годный. Крупнейшее мельничное хозяйство в округе, между прочим.
Forwarded from Что на фото?
В китайском городе Чунцин монорельсовый поезд проезжает сквозь многоэтажный жилой комплекс — плотная застройка района не оставила другого варианта для прокладки пути. В здании также находится станция. При проектировании использовались современные методы шумопоглощения, поэтому жильцы уверяют, что больших хлопот поезда не доставляют — шум не сильнее чем от работающей стиральной машины.
В #мск, кстати, есть дорога, проходящая через здание (кусок Северо-Восточной хорды возле Измайловского парка, ст. МЦК Соколиная гора). Но там вроде многоэтажная парковка, или ТЦ -- так или иначе нежилое здание.
Про #транспорт что-то писать вообще не хочется -- в #мск вся движуха помаленьку перестаёт быть разрозненной и противоречивой и выстраивается в весьма годном направлении, сохраняя отличные темпы.
В #екб всё далеко не столь радужно: в 2017-м году у нас был реальный шанс заиметь лучший общественный транспорт в России, в 2019-м -- приблизиться к топу... но что-то новая власть пасует и мутит. ОК, катастрофы не будет в любом случае, но в российский транспортный авангард мы уже вряд ли попадаем. Жаль, но не смертельно.
Любопытных общероссийских моментов пока мало:
-- про скоростной режим уже писал;
-- введение выделенок стабильно со скрипом, но идёт повсеместно;
-- из интересного за кадром осталось тихое, но масштабное шествие по стране благоустройства городских центров от КБ "Стрелка". В уже очень многих облцентрах по определённым паттернам созданы общественные пространства современных стандартов. К универсальности этих самых паттернов и стандартов у меня есть некоторые вопросы (ключевое слово -- хипстер), но в целом пипл определённо хавает, и в общем это просто текущая мода, ничего необычного. Не самая плохая мода, к тому же.
В #екб всё далеко не столь радужно: в 2017-м году у нас был реальный шанс заиметь лучший общественный транспорт в России, в 2019-м -- приблизиться к топу... но что-то новая власть пасует и мутит. ОК, катастрофы не будет в любом случае, но в российский транспортный авангард мы уже вряд ли попадаем. Жаль, но не смертельно.
Любопытных общероссийских моментов пока мало:
-- про скоростной режим уже писал;
-- введение выделенок стабильно со скрипом, но идёт повсеместно;
-- из интересного за кадром осталось тихое, но масштабное шествие по стране благоустройства городских центров от КБ "Стрелка". В уже очень многих облцентрах по определённым паттернам созданы общественные пространства современных стандартов. К универсальности этих самых паттернов и стандартов у меня есть некоторые вопросы (ключевое слово -- хипстер), но в целом пипл определённо хавает, и в общем это просто текущая мода, ничего необычного. Не самая плохая мода, к тому же.
#КНОР #экономика #политота #социология
А пока обратимся к совсем другим вопросам. А именно -- попытаемся разобраться, как обосновываются (или могут обосновываться) разные виды налогов, существующих и не очень. И, исходя из этого, попытаемся прикинуть, в чём плюсы и минусы существующих подходов, и в какую сторону стоит их менять.
Для затравки -- средний уровень налогообложения (% от оборота) и фискальной нагрузки (ПФР, м.б. ещё какая-то внебюджетная социалочка) по отраслям на сегодняшний день:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_55729/22fed7b20490780f0ca2ecae1005c2b8c36e2fbe/
А пока обратимся к совсем другим вопросам. А именно -- попытаемся разобраться, как обосновываются (или могут обосновываться) разные виды налогов, существующих и не очень. И, исходя из этого, попытаемся прикинуть, в чём плюсы и минусы существующих подходов, и в какую сторону стоит их менять.
Для затравки -- средний уровень налогообложения (% от оборота) и фискальной нагрузки (ПФР, м.б. ещё какая-то внебюджетная социалочка) по отраслям на сегодняшний день:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_55729/22fed7b20490780f0ca2ecae1005c2b8c36e2fbe/
Рассмотрение удобнее всего начать с либеральных позиций. Государство -- сущность, выполняющая определённый функционал на определённой территории в интересах людей, населяющих эту территорию (граждан государства). Выполнение этого функционала требует денег, которые взимаются с заинтересованных лиц -- тех самых граждан.
В наиболее простом варианте это фиксированный взнос -- подать. Не можешь выплатить эту сумму? Пиздуй на обязательные работы в пользу государства (вариант, широко распространённый в древнем Китае), либо ты теряешь статус гражданина и соответственно право на пользование функционалом государства: в мягком варианте -- "неграждане" Латвии и Эстонии, лишённые права голоса; в жёстком -- полный апартеид с лишением хоть вообще всех прав (ну или по крайней мере "проблемы негров шерифа/врача/суд не волнуют").
Оба примера, как видно, совсем не про неплательщиков налогов, и это неспроста: в современном мире лишение гражданства за неуплату налогов не практикуется — равно как и фиксированный размер подати. И дело тут даже не столько в социальности современного государства: фиксированная подать не соответствует духу капитализма, поскольку:
1) даже за вычетом всей социалки расходы современного государства слишко высоки, чтобы их можно было делить поровну (сумма будет неподъёмна для 90+% населения) — очень много уходит, прямо или косвенно, на обеспечение нормальной экономической жизни
2) величина доходов сильно варьирует, и чаще всего не связана с позицией на государственной службе (китайский вариант — всё решают чиновники, торговцы не столь значимы) или самостоятельным выполнением функций государства (как было у европейских феодалов — вполне логично, что они не платили налогов, а сами их устанавливали и собирали)
3) главные люди — капиталисты (предприниматели), государство работает прежде всего в их интересах (сейчас это размылось за разного рода социалочкой — но это в конце концов тоже стимуляция рыночка, расширение нормальной экономический жизни), однако сами капиталисты -- всё же клиенты государства, а не его составляющая (см. 2)).
Так что вполне логично, что величина налога зависит от доходов. Другой вопрос, какова эта зависимость?
В наиболее простом варианте это фиксированный взнос -- подать. Не можешь выплатить эту сумму? Пиздуй на обязательные работы в пользу государства (вариант, широко распространённый в древнем Китае), либо ты теряешь статус гражданина и соответственно право на пользование функционалом государства: в мягком варианте -- "неграждане" Латвии и Эстонии, лишённые права голоса; в жёстком -- полный апартеид с лишением хоть вообще всех прав (ну или по крайней мере "проблемы негров шерифа/врача/суд не волнуют").
Оба примера, как видно, совсем не про неплательщиков налогов, и это неспроста: в современном мире лишение гражданства за неуплату налогов не практикуется — равно как и фиксированный размер подати. И дело тут даже не столько в социальности современного государства: фиксированная подать не соответствует духу капитализма, поскольку:
1) даже за вычетом всей социалки расходы современного государства слишко высоки, чтобы их можно было делить поровну (сумма будет неподъёмна для 90+% населения) — очень много уходит, прямо или косвенно, на обеспечение нормальной экономической жизни
2) величина доходов сильно варьирует, и чаще всего не связана с позицией на государственной службе (китайский вариант — всё решают чиновники, торговцы не столь значимы) или самостоятельным выполнением функций государства (как было у европейских феодалов — вполне логично, что они не платили налогов, а сами их устанавливали и собирали)
3) главные люди — капиталисты (предприниматели), государство работает прежде всего в их интересах (сейчас это размылось за разного рода социалочкой — но это в конце концов тоже стимуляция рыночка, расширение нормальной экономический жизни), однако сами капиталисты -- всё же клиенты государства, а не его составляющая (см. 2)).
Так что вполне логично, что величина налога зависит от доходов. Другой вопрос, какова эта зависимость?
Самая очевидная — линейная, у нас как раз такая: 13% НДФЛ (самозанятых и ИПшников пока в рассмотрение не берём, соцвзносы --тем более).
Это максимально удобно, интуитивно, и всем привычно: ещё церковь с давних пор собирала десятину (что и логично, ведь значительная часть функционала государства в современном понимании лежала на ней). Предприниматели платят больше, но больше и требуют от государства*. Из минусов (в современном понимании) — на расслоение доходов не влияет никак, особого стимулирования тратиться на свой бизнес, а не себя самого, нет.
Прогрессивная шкала — модно, стильно, молодёжно уже последние лет 100 как (даже чуть больше). Охуенно снижает экономическое расслоение, а вот со стимулированием предпринимателей неоднозначно: для уже достигших верхней планки нехилый такой стимул вкладывать больше в развитие бизнеса, а вот для только поднимающихся пиздец какой констрстимул.
Особенно негативно прогрессивная шкала влияет на upper-middle и умеренно богатых (зажиточных), которые обычно являются наиболее ценными для страны кадрами: сверхбогатые всё равно никуда особо не денутся, да и мало их — а вот следующая страта ливнёт в другую страну на раз-два. А уж про всякие там налоговые оптимизации вообще молчу...
С другой стороны, по крайней мере для lower-middle это как раз самый огонь: на их доходы это не влияет, а вот окружающая среда поднимается почти до их уровня, что и снижает социальную напряжённость, и стимулирует спрос...
В общем, тут всё не так однозначно. Нужно исследовать детальнее.
А антипрогрессивные шкалы, лол, в мире не применяются. По крайней мере, на сегодняшний день.
* — хороший пример был недавно с УГМК (это, правда, юрлицо, а не физлицо, но суть та же): они сами строят развязку на въезде в свою столичную В.Пышму, и трамвай туда же. По своей инициативе и, по сути, для себя — но за бюджетные деньги. Обоснование: так мы и так платим больше всех налогов (с большим отрывом). Вполне логично. VIP-клиент, сервис бизнес-класса — вот так и работает капитализм.
Это максимально удобно, интуитивно, и всем привычно: ещё церковь с давних пор собирала десятину (что и логично, ведь значительная часть функционала государства в современном понимании лежала на ней). Предприниматели платят больше, но больше и требуют от государства*. Из минусов (в современном понимании) — на расслоение доходов не влияет никак, особого стимулирования тратиться на свой бизнес, а не себя самого, нет.
Прогрессивная шкала — модно, стильно, молодёжно уже последние лет 100 как (даже чуть больше). Охуенно снижает экономическое расслоение, а вот со стимулированием предпринимателей неоднозначно: для уже достигших верхней планки нехилый такой стимул вкладывать больше в развитие бизнеса, а вот для только поднимающихся пиздец какой констрстимул.
Особенно негативно прогрессивная шкала влияет на upper-middle и умеренно богатых (зажиточных), которые обычно являются наиболее ценными для страны кадрами: сверхбогатые всё равно никуда особо не денутся, да и мало их — а вот следующая страта ливнёт в другую страну на раз-два. А уж про всякие там налоговые оптимизации вообще молчу...
С другой стороны, по крайней мере для lower-middle это как раз самый огонь: на их доходы это не влияет, а вот окружающая среда поднимается почти до их уровня, что и снижает социальную напряжённость, и стимулирует спрос...
В общем, тут всё не так однозначно. Нужно исследовать детальнее.
А антипрогрессивные шкалы, лол, в мире не применяются. По крайней мере, на сегодняшний день.
* — хороший пример был недавно с УГМК (это, правда, юрлицо, а не физлицо, но суть та же): они сами строят развязку на въезде в свою столичную В.Пышму, и трамвай туда же. По своей инициативе и, по сути, для себя — но за бюджетные деньги. Обоснование: так мы и так платим больше всех налогов (с большим отрывом). Вполне логично. VIP-клиент, сервис бизнес-класса — вот так и работает капитализм.
Но вообще этот тред совсем не про прогрессивку vs. линейный НДФЛ — про это уже немало написано, в том числе и у меня...
> прогрессивной ставкой налога на недвижимость, особенно зарубежную, люксовые автомобили
Насчёт недвиги -- вероятно, лучше вообще только на зарубежную, вне зависимости от её заявленной стоимости (иначе будут всевозможные махинации, а проверить за рубежом куда сложнее). Исключение -- страны ЕАЭС + непризнанные республики + Украина (если всё же мы рассчитываем воссоединиться с какой-то её частью, впрочем даже если нет -- нужен переходный период, там дохера у кого хаты от родственников остались).
С люксовыми автомобилями и прочей роскошью аналогично: если бабло остаётся в стране (какой-нибудь Aurus или там якутские бриллианты), то и хуй с ним -- пусть какие угодно малиновые штаны себе выдумывают (стимул богатеть, собсно), бабки всё равно в конечном счёте дойдут до менее богатых.
А вот импортная роскошь -- зло, на неё введём конскую таможенную пошлину. И в итоге получим почти все ништяки от прогрессивного НДФЛ, не вводя его непосредственно.
Вообще про импортные (и экспортные!) пошлины можно много чего интересного сказать, но вернёмся к нашим баранам -- исследованию обоснованности разных налогов.
Насчёт недвиги -- вероятно, лучше вообще только на зарубежную, вне зависимости от её заявленной стоимости (иначе будут всевозможные махинации, а проверить за рубежом куда сложнее). Исключение -- страны ЕАЭС + непризнанные республики + Украина (если всё же мы рассчитываем воссоединиться с какой-то её частью, впрочем даже если нет -- нужен переходный период, там дохера у кого хаты от родственников остались).
С люксовыми автомобилями и прочей роскошью аналогично: если бабло остаётся в стране (какой-нибудь Aurus или там якутские бриллианты), то и хуй с ним -- пусть какие угодно малиновые штаны себе выдумывают (стимул богатеть, собсно), бабки всё равно в конечном счёте дойдут до менее богатых.
А вот импортная роскошь -- зло, на неё введём конскую таможенную пошлину. И в итоге получим почти все ништяки от прогрессивного НДФЛ, не вводя его непосредственно.
Вообще про импортные (и экспортные!) пошлины можно много чего интересного сказать, но вернёмся к нашим баранам -- исследованию обоснованности разных налогов.