вообще, сейчас холивар радикальные автомобилисты vs. все остальные (что само по себе забавно, поскольку со второй стороны, во-первых, многие имеют машины, во-вторых, велосипедисты оказались на второй стороне, хотя так-то тоже индивидуальный транспорт, в целом по логике ближе авто, а не ОТ) стал по ходу одной из основных дисциплин Специальной Олимпиады

#транспорт #урбанистика #екб

У нас же в конфе не холивар, вполне разумное обсуждение было:

>вот вы готовы платить за парковку возле дома (предположим, что вы живёте в такой классической многоэтажке, построенной по СНиПам 70-х "2 машины на подъезд", и парковка производится на псевдогазонах и т.п.)? по схеме "покупка/аренда гаража/места в паркинге в тех же 5-15 минутах ходьбы, а возле дома — стоянка бесплатная в течении получаса/часа, далее — плата за час".... и если да, то какие цены должны быть адекватные, и готовы ли вы переплачивать (в случае, если гараж или машиноместо куплены — то вообще платить) за парковку именно возле дома?

>Звучит разумно всё это, но тогда нужно организовать достаточно вместительные платные парковки на расстоянии 10 минут от каждого дома. А то сейчас приходится ставить во дворе не потому, что платить жалко, а потому что на одной охраняемой парковке мест нет, а на другой (подземный паркинг) места не арендуются, а продаются по 350к.
Ещё есть такая особенность, что сейчас заплатить за парковку — это целый квест. Паркоматы или не работают, или не читают карточки, наличкой вообще нельзя платить. Я какое-то время, когда эти парковки только появились, пытался платить. Быстро выяснил, что единственный приемлемый вариант — это оплата смской через приложуху. А потом и прихожуха перестала работать и я забил, благо сейчас всем насрать, платишь ты, или нет.
Так что прежде чем вводить больше платных парковок, надо бы починить старые. Я хочу так: приехал, жмакнул кнопку в приложухе, отсчет пошёл; сделал дела, жмакнул кнопку, деньга списалась, уехал.

>Всё правильно говоришь. Паркоматы — это действительно мясо какое-то. И общемикрорайонных парковок тоже не хватает (те же советские гаражные кооперативы и то зачастую сносят). У папы какой-то знакомый вроде пытался продвинуть тему строительства микрорайонных автоматических парковок, но что-то дело не пошло. ЕМНИП, в Екб поставили те паркоматы, которые ранее списали в Омскве именно из-за их убогости.

>Проблему нехватки охраняемых парковок, кажется, можно решить так: выпилить существующие, где площадка и китаец в будке, и на месте каждой такой постоить подземный паркинг. Хватит всем тогда, отвечаю. Но денег на это никто никогда не выделит.

>Ну, подземный — это реально дорого. Это либо в центре, либо в каком-то жилье бизнес-класса (так-то ещё и в новых микрорайонах надо бы, но судя по Академу — дело не пошло). В обычном микрорайоне многоэтажный вполне сойдёт — завесить его со всех сторон рекламой (в идеале — так вообще панно какое-нибудь захерачить, но кто ж сейчас так делать будет), и норм.

Увы, пока даже омсковских ("народные гаражи" и пр.) масштабов строительства многоэтажных парковок в давно сложившихся районах Екб не наблюдается. Да и в центре платную парковку починить никак не могут (как и в других вопросах — привет мудаку Дёмину с его пещерными автомобилицентричными взглядами из 60-х)... Даже штрафование гряземесов и то признали незаконным! Это ужас какой-то. Остаётся надеяться лишь на поправки в федеральном законодательстве, поскольку области пох на беспредел ГИБДД и прокуратуры в транспортной сфере (вот какого дьявола они вообще в это лезут? не разбираются ж ни фига, и это понятно — далеко от сферы их компетенций. сейчас вот ещё на новую маршрутную сеть в прокуратуру подали — из той же оперы), а муниципалитет не имеет достаточно полномочий (что крайне печально, ИМХО местное самоуправление куда важнее всяких "реальных федерализаций" и пр.

тут сразу несколько тегов можно поставить, чтоб не путаться
#екб #транспорт #урбанистика #урбанистика #политота

получше ситуация в новых районах:

Ну, в Академе точно делают. Там вроде как было классическое "хотели как лучше — получилось как всегда": хвастались дворами без машин (вот прямо так и делали, противопоставляя себя московским новорайонам по тем самым снипам 70-х — я про таковые, собственно, от них впервые и услышал), подземными паркингами, всё такое. В итоге места там мало кто купил (ряд людей возникал про неготовность платить — мол, менталитет, все дела — но цены там действительно нехилые), и дворы оказались заставлены как мало где ещё. Но со временем стали именно многоэтажные строить.

Ну и в прочих новостройках, позиционирующих себя как "продвинутые":
http://66.ru/realty/news/168184/#

#урбанистика #уралмаш #мск

А, кстати. В случае, если мест для жильцов всё-таки хватает, но двор тратится из-за несогласованности или ещё чего, можно попытаться чего-то запилить общедомовым собранием. Капитан, конечно — но алгоритм не очень очевиден, а вот не так давно новый чёткий глава Уралмаша и Эльмаша запилил гайд:
http://xn--b1adaedhfaekef5alc3a2a.xn--80acgfbsl1azdqr.xn--p1ai/%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D1%80

Ещё, кстати, через эту линку можно доползти до координат своего квартального. Правда, хз, чем они занимаются, кроме борьбы с мусором (вот за мусором они точно следят, но вот в остальном...)

По логике, надо бы им на хреновую чистку тротуаров и дорог жаловаться. Или это всё-таки не им?

На Уралмаше вот забавно чистят. Чего стоит хотя бы техника:

Это ладно он тут: то ли на мелкой улице, то ли вообще на внутридворовом проезде или и вовсе тротуаре. На следующий (т.е. нынешний год) этот (или аналогичный, или даже ещё более суровый) разъезжал по Кировградской, тормозя чуть ли не в сантиметрах от бампера впереди стоящей машины.

Ещё забавно то, что хуже всего тротуар расчищен не где-нибудь, а на Машиностроителей.

Может быть, как раз большое число людей не давало прочистить, но там реально стрёмновато было. И это при вполне приемлемо расчищенных тротуарах даже небольших улочек.

А, да, про чистку тротуаров с кучей народа. Когда в Питере был, регулярно гоняли по тротуарам такие мелкие машинки, разгребавшие снег, а пешеходы тырились кто куда. Кстати, в Омскве никогда подобных машинок не видел — здесь больше любят нагнать гастарбайтеров. И любимая тема — чистить уже чистый тротуар, хотя где-то есть и совсем ни разу не чищенные.

В Омскве другие адские машины в чести: КамАЗы, поливающие всё, мимо чего проезжают. Причём ни о каком здравом смысле они, естественно, и слыхом не слыхивали. И так не слишком сухо? Пофиг, польём. Уже поливали не так давно? Пофиг, польём. Люди на тротуаре? Ха-ха, неудачники. Валяется грязь сухая? Нафиг так жить, пусть лучше будет мокрая стекать.

Один раз вообще мимо меня целая колонна пронеслась. Все поливали, естественно.

Ладно хоть они льют под ноги и не слишком много.

#маршруты2017 #транспорт #екб
крайне примечательная статистика по перевозкам на существующих маршрутах:

Ну, вообще говоря, забитость ещё не означает эффективности — за счёт низкой частоты может набиваться вполне. А ходит она, действительно, не слишком часто (хотя целая куча маршрутов ходит ещё реже, безусловно). Ну там у них полная диаграмма по частоте и пассажироперевозкам приводилась, сейчас скрин скину