#политота #экономика #транспорт
Как я уже не раз говорил, у Эрдогана, при всей спорности и непоследовательности его внешней политики, при отмороженности некоторых внутренних моментов (попытка переворота и последовавшие разборки в армии, внутренняя война с курдами), есть чему поучиться. Например, масштабам и темпам развития инфраструктуры:

Предполагается, что канал разгрузит Босфор от большого количества водного транспорта — каждый год через Босфор проходит около 53 тысяч судов, включая танкеры с нефтью. Канал «Стамбул» пройдет параллельно Босфору и фактически сделает европейскую часть Стамбула островом и окончательно отделит его от Европы. Канал пройдет из Чёрного моря в Мраморное через озеро Кючюкчекмедже. Его протяженность составит 43 километра.

Но есть еще и вот такое мнение. Строительство канала «Стамбул» не только разгрузит судоходство в проливах Босфор и Дарданеллы, но и позволит Турции, в обход конвенции Монтрё, проводить военные суда других стран в Чёрное море без ограничений, накладываемых конвенцией».

Напомним, что конвенция Монтрё сохраняет за торговыми судами всех стран свободу прохода через проливы как в мирное, так и в военное время. Для военных кораблей нечерноморских держав введены ограничения по классу и по тоннажу.
https://masterok.livejournal.com/4705832.html

В числе прочего:
>По обеим сторонам канала будут построены два новых города. Это самый крупный проект в истории Турции

До этого были мосты и тоннели через Босфор, разные железнодородные стройки, автомагистрали, метро... не обошлось и без LRT с велодорожками:

>По всему городу дорожки для велосипедистов. Даже на трассе есть выделенная полоса.
Турция, Мармарис.

А турки да, последнее время могут в инфраструктуру

Кстати, по сути Эрдоган действует вполне в духе того, чего бы я хотел у нас: в топку евроинтеграцию и отношения с Штатами, ставка на патриархальную глубинку (умеренная исламизация в т.ч.) -- зато развитие инфраструктуры, в целом экономика норм, и в итоге страна быстрее догоняет Европу (в том, в чём её стоит догонять), чем когда официально к этому стремилась.

Из обсуждения хуйнюшек, защищающих велодорожку от тачек:

>очевидно ни один из вариантов, кроме бетонной стены минимум полметра высотой вообще никак не защищает велосипедистов. Единственная цель - чтобы по велодорожке не ездили и не парковались на ней.

А вот от этой хуйни я люто кринжую. Высота подобрана идеально. Достаточно низкие, чтобы быть абсолютно незаметными, достаточно высокие, чтобы подвеске пришел пиздец. Так и представляю, едешь в правой полосе, из-за трафика впереди нихуя не видно, высовываешься вправо, чтобы посмотреть, что там дальше (не заметив, что началась велодорожка) и тут тебе пиздец.
А пробку будут объезжать так же с удовольствием, как и через конусы.

Не уверен, на самом деле, что подвеске прям пиздец будет (не сильно-то хуже обычного бортика, хотя и тот пузотёрке неоч), но вообще пойнт интересный.

Но турки ваще не парятся за сохранность машин. В Стамбуле так вовсе вон чо, напомню

#политота
Правительство РФ сказало сдать ключи шифрования Telegram -- Дуров отказался, блокировка провалилась. Правительство США сказало сдать ключи шифрования WhatsApp -- Цукерберг тут же согласился. Отличный показатель, где государство сильнее.

Другое дело, что в обоих случаях государство делает хуйню.

Причём даже для самого российского государства (про народ вообще молчу) может было бы и хуже, если бы блокировка удалась -- в СССР государство вон тоже слишком много стремилось контролировать в жизни страны, да в итоге надорвалось.

Для чистоты эксперимента нужно посмотреть, сдал ли Дуров ключи телеграма правительству США

Ну так-то да

Там, НЯЗ, ещё вопрос "какие ключи"

Не помню точно, может от обычных чатов-то Дуров и ФСБшникам сдал

#социология
Социологи задают детям простой вопрос: "Кто такой герой?". Дети отвечают примерами.

В советское время это были реальные -- или, по крайней мере, имевшие реальный прототип -- герои ВОВ (Матросов, Карбышев и т.д.), освоения космоса, м.б. ещё соцтруда (Корчагин, Стаханов...). В дореволюционное время, если задавать тот же вопрос в кругах хоть сколько-то образованных, вероятно, ответы были бы схожи: Сусанин, крейсер "Варяг" и т.п.

Когда же такие же вопросы задавались в 90-е и 2000-е, в ответ были получены варианты вроде "человек-паук" и "бэтмен". То есть мало того, что персонажи абсолютно выдуманные, так ещё и совершенно не наши.
Не думаю, что с тех пор что-то принципиально поменялось.

Интересно, я один воспринимаю это как чудовищную катастрофу?

Пост про бэтмена.

Мне не кажется, что это чудовищная катастрофа, потому что я думаю, что здесь проблема в языке. Изменилась полностью коннотация слова "герой".

То слово, примером к-рого стал Стаханов, стало не слово "герой", а какое-то другое, возможно, несуществующее.

Ну, хз, возможно

Поясню дополнительно про бэтмена.

Когда мы говорим, что герой войны или герой труда -- герой, мы подразумеваем, что это человек, который благодаря своим личностным качествам совершил выдающееся достижение или пошёл на большой риск по личной инициативе и не из корыстных побуждений, тем самым заслужив почёт и уважение.

Когда про Бэтмена говорят, что он герой, это просто значит, что он принадлежит ко множеству персонажей, называемых superhero, что по-русски будет (супер)герой по причине отсутствия адекватного перевода и культурных различий.

Что не маловажно, я не только не уверен, что маленькие дети отдают себе отчёт в том, что конкретно они имеют в виду, причисляя спайдермена к героям.

Я также не (до конца) уверен, что советские дети (полностью) отдавали себе отчёт в том, что они имеют в виду, причисляя героев ВОВ к героям.