#политота
В качестве затравки:

У нас на работе есть чувак, долго проработавший в МВД

Сегодня выдал: "беспредельщиков в органах не осталось... остались только тупые. беспредельщики в своё время победили всех бандитов -- и стали бандитами сами (монополия на насилие!). а теперь кто из них не по тюрьмам -- те в бизнесе, не в ведомствах"

#экономика #политота
Наше доблестное экономическое руководство словно стремится собрать всё худшее из всех возможных социально-экономических систем. От либерализма у нас некритическое отношение к рыночку и конкуренции; от госкапитализма СССР -- условно-плановое ручное управление многим и избыточное бессистемное нормативное регулирование; от госкапитализма КНР -- использование советской тоталитарности в коррупционных целях; от старого недоброго феодализма -- передача власти по принципам верности и родства.

Умудрились мы перенять и кое-какие "достижения" евросоциализма. Один из основных -- НДС на внутренний рынок, причём при его отсутствии и даже некоторой компенсации для экспортёров. Фактически это антипротекционизм: повышение стоимости товаров отечественного производства и льготы тем, кто сажает нас на иглу зависимости от доллара.

Пример того, как это работает, мы можем сейчас наблюдать в виде цен на бензин: дело не в акцизе (существенен он только на дизель, что кстати отдельный маразм) и даже не в олигополизации рынка (НПЗ работают чуть ли не в минус) -- а именно в гениальной налоговой системе, стимулирующей вывоз за границу нефти (как сырой, так и нефтепродуктов вроде бензина), в данном случае совпавшей с планово-профилактическими ремонтами пары крупных НПЗ Роснефти.
А каково более высокотехнологичному производству, где добавленная стоимость составляет большую часть себестоимости?

И вот теперь, в разгар не рецессии так стагнации (небольшой наблюдаемый рост -- скорее всего результат статистических манипуляций), НДС повышают до 20%. До такой хуйни, кажется, даже в ЕС (не говоря уже про Штаты или Китай) никто бы не додумался...

Кажется, такое уже было. "Недоедим, но вывезем" -- классика. Только теперь не с зерном, а с бензином (а также с качественным углём и многим, многим другим).

Можно также вспомнить, что именно введение Гайдаром НДС стало одной из ключевых причин лютого обвала промышленности в первой половине 90-х.

Как никогда актуально, блин. В концовке отражена самая мерзкая вещь во всех постсоветских реалиях -- на барыг налоговая ставка ниже, чем на охуенных спецов, делающих сложную работу. Т.е. мало того, что рынок перекошен так, что зачастую более сложная работа ниже оплачивается, так это ещё и усугубляется государством. Понятно, что это в некоторой степени экономически обосновано -- но как же это отвратительно!

Тем временем:

#экономика
Средняя температура по больнице демонстрирует весьма позитивную динамику. Но тут надо смотреть по отдельным городам да по медианной з/п -- едва ли везде будет так радужно.

#политота #социология
Чотенько о том, как куётся британская элита -- самая элитарная элита в мире:
https://youtu.be/i3WHkjylgS4
Многое слышал и ранее из других источников, в т.ч. от самих англичан.

#экономика #транспорт
Новости мудизма:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-60499551.html

Или вот в #екб:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-58063171.html

Просто не нашлось готовых бороться с тупизмом ГАИ и нормативов. Конечно, со временем дойдёт и до них — но не скоро. А добиваться нормальной пешеходной и среды можно и нужно сейчас — если быть готовым биться.

#вело
Грунтовка, отсыпанная песком -- тот случай, когда лучше б (для велов) дорогу не содержали. Вскоре начинаешь радоваться ямам, грязище и болотцам -- там хоть песок поплотнее, м.б. даже разогнаться получается. Ещё лучше ехать вдоль дороги, чем по ней самой -- только вот далеко не везде это возможно: зачастую там узенькая полоска между песчаной дорогой и песчаным же противопожарным рвом, или вообще сразу заросли с деревьями. И ещё полезно подспустить давление к камерах.

Зато как скилл езды по мягким грунтам прокачивается! Когда начинал по той дороге ехать, казалось вообще нереальным проехать по песку больше сотни метров -- а через пару десятков км уже почти не спешиваешься.

Про саму катку написал здесь:
https://vk.com/wall-59237140_2040

Вот ещё интересная дорога (тут уже пешим продирались, без вариантов) -- кажется, такие называли "чернотроп":

Здесь исключительно вдоль дороги можно не только проехать, но и пройти: с виду норм дорога, но стоит чуть наступить -- и проваливаешься почти по колено. Если на основной грунтовке без песка было бы так же, то беру назад свои слова про "лучше б не отсыпали" =)

Вспомнилось: в Новгороде нам рассказывали про запись времён войны, где немцы угрюмо ползут по пояс в говнище через местные леса. Встречают местную бабульку:
-- Где главный штрассе?
-- Это и есть главная дорога!

Или из воспоминаний кого-то из генералов (там, правда, про украинские чернозёмы): "Казалось, что хуже этой дороги быть уже просто не может -- быстрее рядом, по полю. Казалось, пока не увидели башню танка, торчащую из грязи возле дороги".

#история
А упомянутая Шатурская ГРЭС интересна тем, что её начали делать в самый разгар Гражданской войны -- в 1918 году, когда большевики фактически контролировали только центр страны. И ввели первую (маломощную) очередь уже в 1920, когда Гражданская ещё даже не кончилась.

Аналогия -- как если бы ДНР начала строительство завода 3D-принтеров летом 2014, и запустила бы где-нибудь в 2016. И без явной прямой поддержки из РФ.

Хотя, конечно, первая очередь Шатурской ГРЭС имела больше пропагандистское значение. Особенно с учётом, что тогда пром. производство сокращалось быстрее, чем даже в начале 90-х. И всё же даже такое -- надо было суметь. Тем более, что вторая, полноценная очередь была построена уже в середине 20-х и явно опиралась на наработки первой.

#первая_тачка
Попутно было экспериментально подтверждено, что моя машина вполне годится для перевозки трёх человек с тремя же велосипедами (и ещё немаленьким кол-вом вещей) без использования внешних креплений и с минимальным временем на загрузку-разгрузку.

UPD: думаю, войдёт внутрь и 4 человека с 4 велами -- но придётся снимать ещё и задние колёса, и уже никакой речи ни о быстроте загрузки-разгрузки, ни о комфорте задних пассажиров.

Вдогонку: малоизвестно, что фактически план ГОЭЛРО начал формироваться ещё до революции, и уже тогда носил совершенно передовой в мировом масштабе характер -- что не отрицает, а как раз вытекает из чрезвычайной отсталости в отношении электрогенерации Российской Империи. Такое вообще нередко бывало в истории: былая отсталость в отрасли (пусть даже ключевой) оборачивалась преимуществом на следующем технологическом витке. Но -- только если общий уровень отставал не сильно.

Вообще, стоит целую серию сделать, про то, как недостатки оборачивались новыми возможностями. И, главное, варианты подобного на будущее: в современной России такого дохера. Но чот сомнительно, что на практике многое будет реализовано...

#история #политота #экономика
>After the war, the administration of Douglas MacArthur called for the dissolution of the "zaibatsu" corporations that dominated the Japanese economy. Mitsubishi was the only major zaibatsu to initially refuse this request, at the orders of president Kotaya Iwasaki, who shortly thereafter fell seriously ill. Mitsubishi eventually dissolved in 1947, and under restrictive rules imposed by the occupation authorities, the employees of the Mitsubishi Shoji trading arm rebanded into 100 separate companies.

Впрочем, ненадолго:
>Beginning in 1950, the restrictions on re-consolidation of the zaibatsu were eased, and by 1952 most of the former Mitsubishi Shoji had coalesced into three companies

Вообще, сейчас уже порядочно подзабылось, что поначалу американская оккупация Японии (как и Зап.Европы) была довольно жёсткой и разрушительной. Но вскоре логика геополитического противостояния подтолкнула к куда более мягкому виду, в котором она вполне успешно продолжается и по сей день. Интересный вопрос — соотношение плюсов и минусов такой мягкой оккупации как для Японии (или Европы, но там отдельный разговор), так и для Штатов.

Лично я склонен полагать, что сотрудничество было взаимовыгодным с 50-х до 80-х — а там американцы подохуели с того, какого экономического соперника они сами себе вырастили, и навязали японцам ряд "прогрессивных" (в духе набиравшего тогда популярность неолиберализма) реформ.
Казалось бы, к тому времени Япония уже достигла такой стадии развития, на которой неконтролируемый рыночек уже и в плюс — но, видимо, не любой: по факту с тех пор страна восходящего солнца переживает вот уже третье подряд "потерянное десятилетие" (то бичь стагнацию). Да и социалочки стало поменьше, и даже иммигранты кое-какие появились. Хотя и какие-то плюсы для японской стороны, наверное, тоже есть.

#мск #транспорт
На метрошной Шелепихе технологии крутые: до секунды! Проверил -- довольно точно работает.

#история
Вчера случайно нашёл интересное на ту же тему:
http://www.leanok.ru/2017/05/predistoria-goelro.html

Некоторые моменты:

> разрекламированная большевистская электрификация к концу 20-х гг. позволила выйти на показатели последнего года существования империи или, в лучшем случае, несколько их превзойти.

Т.е. основные достижения ГОЭЛРО шли уже синхронно с индустриализацией, а ранее возрождали и допиливали имперское наследие. При этом другие страны на месте не стояли, и в итоге:
> По производству электроэнергии Россия в 1913 г. занимала 5-е место мире, уступая США (26,3 млрд вт/час), Германии (8 млрд кВт/час, 4040 электростанций), Великобритании (2,5 млрд кВт/час) и Италии (2,2 кВт/час) и опережая Францию (1,8 млрд) и Японию (1,5 млрд).
> По производству электроэнергии СССР в 1929 г. уступал всем ведущим странам - США (94,4 млрд), Германии (30,7), Канаде (18), Англии (15,8), Франции (14,4), Японии (13,3), Италии (9,8)

Прочее любопытное:

> Основную роль в развитии русской электроэнергетики играли компании с иностранным капиталом, в основном германским и бельгийским.

> К 1914 г. электроосвещение использовалось в каждой второй квартире Петербурга

Ещё интересно было узнать, что Екатеринбург и будущая Свердловская область (тогда это была Пермская губерния, но по факту Пермь и Екб были соразмерны) по электричеству шли в авангарде. Была центральная электростанция в самом Екб и строилась в Егоршино (нынешний Артёмовский, тогда единственные на Урале угольные копи) — но достроили уже большевики по ГОЭЛРО (чуть ли не третьей в стране после Шатурской и Каширской).

Другое интересное открытие для меня — масштаб зависимости от импортного (английского) угля в Прибалтике и Польше. Всё-таки это по факту другая страна была, хоть и считалась обычными губерниями (в отличие от Финляндии, с которой даже охраняемая граница была).

Вообще, интересно, насколько автор эту разницу границ РИ и раннего СССР учитывает... Похоже, что да, но м.б. не полностью? А то он, кажется, ангажирован в сторону РКМП.