#транспорт #первая_тачка #мск #вело
Около недели ездил на машине на работу. В принципе, всё ожидаемо -- но всё же некоторые моменты выделю:

1) езжу по Северо-Западной Хорде, очень удачно запиленной "аленеводом" аккурат к нынешнему моменту (кое-что ещё доделывают, но на нужном мне участке уже в общем-то по фигне). Это настолько неслабый крюк по расстоянию, что выходит даже на несколько минут медленнее, чем через ТТК с его пробками* при средней нагрузке (при высокой -- примерно одинаково или чуть меньше, при низкой -- разница в пользу трёшки заметнее, хотя тоже в пределах 15 минут* *). Зато ехать куда удобнее, приятнее, а главное -- проще и безопаснее.

2) Общее время выходит чуть меньше часа. Для сравнения -- на велосипеде было чуть больше часа, при самом удачном раскладе на ОТ -- минут 45-50 (это опять же с собянинскими нововведениями: МЦК и новыми ветками, без них -- часа полтора). Т.е. всё примерно один порядок величин.

3) По узким светофорным улочкам с пробками вдвойне кисло ехать, вспоминая как топил по ним на веле :) Попробовал я как-то проехать от работы по своей любимой велосипедной тропе (настолько близко к ней, насколько возможно) -- вышло заметно дольше, чем на веле, и несравненно унылей. Не, с т.зрения авто -- в топку центр (в самом широком смысле: вплоть до улиц вроде Большой Филёвской).

4) В целом я езжу не ради удобства (довольно сомнительного: ИМХО куда лучше читать книгу в метро и МЦК) или удовольствия (а вот это бесспорно -- ездить по скоростным и полускоростным магистралям весьма фаново* * *), а просто ради опыта вождения. Кстати, велоопыт очень неплохо пригождается...

5) Всё это для конкретно моей ситуации (живу в Раменках, работаю в Головинском) верно. А были бы другие места обитания и/или работы -- могло бы и совсем по-другому выйти.


* -- по данным яндекс.карт -- сам я в мясорубку трёшки пока соваться не рисковал. но по проверке на самых разных маршрутах в целом прогнозы яндекса более-менее достоверны, по крайней мере для города.

* * -- на время пути через СЗХ нагрузка всё же тоже влияет, пусть и меньше.

* * * -- особенно учитывая, что я езжу без навигатора -- наконец-то пригождается моё неплохое знание города! равно как и пробок в нём: приятно применять на практике знания, где может быть затор и как его объехать можно пятью различными способами (вплоть до конкретных пампасов), даже если выигрыш и какие-то жалкие минуты.

#экономика #политота
А чо там у пиндосов с инфляцией? А вот чо. В принципе, ничего особенного, но больницы и колледжи стахановят. Впрочем, это тупо среднее, не учитывающее льготы вроде Obamacare.

Ну и так, на всякий случай: долларов в кризис 2008 напечатали -- мама не горюй, а инфляция как была до кризиса, так и шла себе примерно в том же темпе (разве что образование и здравоохранение пошли в отрыв именно тогда, но есть ли тут связь?).
Так что привет нашим горе-экономистам. "Делай то, что делает Америка, а не то, что она говорит делать" (с).

#социология
Рассказывали мне тут как-то про жизнь в глухонькой деревне на юге Тульской области в не столь уж и давние времена (лет эдак 10-15 назад)....

Все поголовно верят в ведьм, и знают где таковая живёт (детей туда гулять не отпускают!), да даже и электричество (!) к ведьме не подвели.
А во времена несколько более ранние (но уже советские, как я понял) по старым добрым средневековым обычаям всей деревней привязывали к кресту "одержимого бесами" и... не, не жгли, "беснующийся" сам успокаивался. Классический средневековый метод лечения эпилепсии и истерии -- во времена освоения космоса и строительства коммунизма.

В ходу земляные полы (ладно хоть не печи "по-чёрному").
Многие, особенно женщины, дальше Тулы не были. Да и там -- пару раз в жизни.
Про религиозность населения и языческие пережитки (все приметы -- на полном серьёзе, и т.п.) вообще молчу.


В общем, жители не то что мегаполисов, а даже вообще городов (и полусельских пригородов и пгт) не совсем репрезентативны, когда говорим о населении страны в целом. Архаичности у нас (да и не только у нас) ещё вагон, хотя казалось бы -- и у этого есть и плюсы.

#урбанистика #транспорт
Вот так борются с заездом автомобилей на полупешеходные улицы в Стамбуле — шипы, прокалывающие колёса! Работают только в одну сторону (а в другую и ехать можно). Так-то!

#урбанистика #политота
Недолюбливанию и любование Бацкостаном, и хыпсторские ГорПроекты Каца с Варламовым (хотя что там, что там есть здравое зерно, причём здоровое такое), а тут вот прямо комбо... Однако дело пишут, почитайте:
https://city4people.ru/blog/blog_674.html

Хотя есть там спорные моменты, как уж без этого. Типа вот:

«Пересаживать людей на общественный транспорт Минску не трудно, здесь он довольно развит. В столице Белоруссии есть трамвай, появились электробусы, с советских времён остался метрополитен, а также по городу ходят троллейбусы и автобусы, для пассажиров сделали удобные транспортные карты.

А вот с тем, чтобы пересадить людей на альтернативный транспорт, есть свои сложности: в Минске пока нет настоящей велоинфраструктуры и системы велодорожек. Однако там придумали велопереезды по типу пешеходных переходов, чтобы велосипедисты могли не спешиваться при пересечении дороги, а продолжали ехать. Передвигаются велосипедисты либо по дорогам вместе с автомобилями, либо по тротуарам, которые в Минске очень широкие. А пока ГАИ лоббирует появление велодорожек.»


На деле трамвай в Минске медленно, но верно выпиливают, а вот троллейбусы, наоборот, развивают. Метрополитен не "остался с советских времён", а продолжает активно строиться. Что же до велоинфраструктуры, то там очень чотко с ней всё за городом, а вот в городе... ПДД РБ разрешает движение по ПЧ только в отсутствие тротуаров, что совсем не есть гут. Велодорожки же (те, что я видел в Минске) представляют собой "краску на асфальте", от которой что в Мск, что в Екб (за всю страну, правда, не скажу) уже ушли. Так что тут белорусы нам не образец.
Но это всё скорее придирки, а в целом в деле организации дорожного движения, и развития инфраструктуры вообще, у Бацки (при всех к нему вопросах) есть чему поучиться.

»Велодорожки же (те, что я видел в Минске) представляют собой "краску на асфальте", от которой что в Мск, что в Екб (за всю страну, правда, не скажу) уже ушли
В каком месте ушли? У нас, НЯЗ, именно так и делают. Если я правильно понимаю, что ты имеешь ввиду.

В Мск так со времён Лужкова не делают, в Екб вообще так только у Плотинки было

Другое дело, что то, что делают, в 70-80% случаев немногим лучше. Но всё ж таки шаг в нужную сторону.

В Екб велодорожки, считай, только на новых и тотально реконструированных улицах (в основном в юго-западную сторону: Автик, Академ, кое-что на Шречке и у бывш. вертолёта), остальное -- это ни о чём (но даже это ни о чём -- другое покрытие, попытка обособления, а никак не краска на асфальте)

А, ну и по новой Татищева с окр-тями ещё

Как правило, они даже сами по себе почти норм (кроме Фурманова), но любой перекрёсток (а то и выезд из двора / подъезд к магазу) -- сразу в трэш (хотя вроде где-то было и норм), что почти полностью обессмысливает

Это где такое? Ни на автике, ни на шречке их не видел (ну, мб только ваще маленькие участочки). А краска - вон на Ленина после Московской (и дальше на Репина) именно краской они и размечены, больше ничем не отличаются.

Один хер, в Екб они не так уж и нужны: по проезжей части ваще изи ездить, сравнительно с Мск за пределами ТТК

Вот bike box'ы перед перекрёстками очень бы пригодились

Хз, как я уже говорил, принципиально не люблю по проезжей ездить.

Да ты чо, почти весь Автик южнее Щорса с велодорожками

Ну я вот там ездил, немного есть южнее мегаполиса, вроде толком не замечал.

И по Татищева после реконструкции я ходил (участками и ездил, пока строилась), ничо там не краска

По Репина, правда, не скажу, там хз