Автоквест, день 2: отсеяны один хач с явным говном за бешеные деньги, серый автосалон (это ещё хуже перекупа) и ещё одного кента по телефону отбросили (это не считая бессчётных перекупов, отсеянных по расширениям)

Сейчас потрошим одного интересного товарища: тачка 3 года стояла, куча ржавки и крашеных деталей (включая крышу, что такое себе), показывает не владелец (причём нерусский с югов... но и не кавказец или среднеазиат)... Но оч убедительно рассказывает, и по ряду прямых и косвенных признаков (например, вроде бы как чистые документы) не полный развод. Однако смотрим, чо будет дальше. Впереди торг, добыча собственника (якобы отчима) и экстрадиция в ГАИ. Может и отсеем ещё, не такая уж и мелкая вероятность. Но последняя альтернатива -- trade-in, это уж совсем крайняк

Его "убедительный рассказ" заслуживает, КМК, озвучивания здесь.

В общем, он иранский (!) азер по матери (с соотв-м именем), грузин по отцу (или наоборот, не суть), воспитывался якобы русским отчимом из Малоярославца, который и есть владелец машины. Последний был ювелиром, и дела шли неплохо, но 3.5 года назад его основательно грабанули, после чего тот начал пить, вскоре лишился прав, и машина с тех пор стояла. Иранец же вроде как до последнего надеялся на его исправление, но в конце концов плюнул, перевёз тачилу в Мск (точнее, Павшинскую Пойму Красногорска, где он живёт) и стал продавать. Если это всё перекупская легенда, то мои апплодисменты.

Проверяли всё что можно, проблем не нашли. В ПТС 1 владелец (для такого возраста -- !!!), косяков в тачке достаточно, но ничо смертельного. Сторговали с 300 до 275. Чувак хоть и с акцентом некоторым говорит, но вот ваще не похож на типового хача. Чего стоит хотя бы желание свалить из Мск в "Кёниг", т.к. там люди якобы другие (подразумевается -- "более европейские")

Ну это я без всякого шовинизма, чисто к тому, что хачи больше всех (в среднем) прокачали навык бартера (особенно с учётом диаспор, всегда придущих на помощь), поэтому при покупке авто их стоит избегать.
Но так-то в целом тот кент -- точно не профессиональный перекуп. А если так, то поиск частника с адекватным вариантом за 2 (!) дня можно считать успешным, даже если возьмём в trade-in'е в итоге.

Этот перс всё же явный торгаш, хоть и не автомобильный, так что эту его легенду разумно воспринимать как восточную сказку :) но не подкопаешься, тем паче что обещал привезти собственника в ГАИ на продажу и оформление, всё как положено.
И всё же... хз, хз. Плюс 3 года стояния на улице -- это привет целой куче ржавки (что он, впрочем, и не отрицал). Вот так, например, выглядело его подкапотное пространство:

Короче, вариант всё же мутный (хотя и не далеко не худший, и, судя по сервису, несмотря на хреновый внешний вид под капотом, в функциональном плане с железом всё далеко не так плохо). Цену он заявлял 300, мы -- 260, в итоге сошлись на 275.
На нём закончились объявы, представляющиеся частниками.

Оставалась только пара официальных автосалонов. Один из них вызывал массу вопросов уже даже на встроенной в auto.ru проверке VIN'а (куча ДТП в 17-м -- нафиг такие расклады), а вот ко второму (представленному BlueFish'ем) не получилось как следует подкопаться ни по описанию, ни по личному осмотру с тест-драйвом, ни по всем юр.проверкам. Разумный (для автосалона) торг (с 299 до 283) дали. Так что на следующий день её и взяли.

Несколько обидно признавать, что в итоге был выбран наиболее простой вариант -- но по совокупности всех факторов (срочность, мои недоработки прежде всего на этапе телефонного разговора, так себе умение торговаться у нас с отцом обоих) это достаточно логичный исход. А предыдущие предоставили полезный и интересный опыт.

Про ту, что и взял в итоге:

сама тачка непосредственно (без страховки, пошлины ГАИ и затрат на подбор) стоила 284. ну а окончательную стоимость покажет основательный сервис :) благо есть знакомый

Внешний вид -- это ерунда, его все продаваны в первую очередь в порядок приводят (тем более trade-in). Тем более, крашеные (или заменённые -- но не похоже) детали корпуса есть -- но для такого возраста и это скорее повод поторговаться (ну и, в особо тяжких случаях, насторожиться), чем что-то важное само по себе.

Железо как следует (т.е. в выбранном нами сервисе) осмотреть в trade-in, конечно, не дали -- но мы это уже достаточно делали на предыдущих машинах, чтобы прикинуть его по подкапотному и звукам машины на тест-драйве (а после покупки мы и вовсе 87 км наездили -- и обнаружились лишь завышенные обороты при пробках или пр. езде на пониженных передачах, что сравнительно с предыдущими тачками оч неплохо)

В общем, до конца судить о моём выборе можно будет лишь после сервиса.

Интересный момент -- тачкой до trade-in'а владел лишь один мужик, умудрившийся оставить аж 3 (!) записи в ПТС (+ Рольф + я = вот и кончился ПТС -- но это лишь при продаже будет проблемой, причём скорее даже не моей): сперва как юрлицо (такое себе, да -- но ушатано лишь водительское место, да и то не сильно. судя по сервис-книжке, фирма за первые 2 года накатала 75 ккм -- правдоподобно, учитывая средний пробег в 20-25 ккм/год у физиков, а юрики катают больше), потом как физлицо (и вот тут более чем за 8 лет набегает всего сотня -- сомнительно. но по сервис-книжке данные о пробеге за это время увеличиваются равномерно, а состояние салона однозначно говорит лишь что итог более 150 ккм, ну может в районе 200 => скорее всего, сильно не скрутили. но это неточно) два раза: вторая запись возникла после утери госномеров (типа их стырили в 11-м).

Ещё вечером второго дня, осмотрев тачилу в Рольфе и вернув арендованный толщиномер, решили в BlueFish'е и брать. Все данные у нас уже были, так что записался на госуслугах на постановку на учёт в ГИБДД (т.н. "МРЭО") в Бутово (одно из двух отделений в Мск, работающих чуть ли не 24/7, и с хорошими отзывами) на следующий день в 16:40 (пошлина, с учётом госуслужной скидки -- 2 к. в основном из-за необходимости заменить номер -- старый ещё висел на машинке, но был аннулирован, чтобы старому владельцу не приходили штрафы).

А непосредственно покупку произвели в районе полудня. Где-то в пол-второго были уже у ГАИ. Оставалась лишь одна, казалось бы, простая мелочь -- оформить ОСАГО...

Как говорят, когда-то оформление ОСАГО и было пустяком -- всюду тёрлись тётки-агенты, за небольшую наценку оформлявшие кому угодно. Для наиболее выгодных страховщикам клиентов оно и сейчас так, наверное. Однако я неожиданно оказался невыгодным.

Дело в том, что по инициативе то ли РСА (картеля крупнейших страховщиков), то ли государства введено множество коэффициентов -- и если с таковыми по стажу и возрасту всё понятно, то вот региональные (и даже субрегиональные) коэффициенты оказались для меня полной неожиданностью.

Будь у меня постоянная московская прописка, с моим нулевым стажем ОСАГО обошлось бы в 15 к (без ограничений по водителям -- 16 к). Тогда как с моей деревенской пропиской вырисовывалось (и в итоге таки вышло!) аж в 2 раза меньше: 8153 за ОСАГО без ограничений.

Это, с одной стороны, хорошо -- а с другой вживую оформить мне отказывали вот просто везде. Причём везде по-разному: где совсем, где согласились бы, если бы мне было бы 25, где если б у машины было бы хотя 125 л.с. (в моей 98).

Моя временная московская прописка при этом мало кого интересовала (единственный такой случай за 6 лет в Мск) -- да и те либо теряли интерес, услышав про её окончание 1 июля, либо требовали ехать в главный офис страховщика, да ещё и тестировать там машину (а у нас на всё оставалось 3 часа. да и не факт, что те работали -- воскресенье).

Лишь пара брокеров согласилась -- но и у них страховка заработала бы только со следующего дня, а нам нужно было ехать в ГАИ вот прямо сейчас (не говоря уже о наценке*). Мои любимые -- вагончик в Химках: вы нам платите пятюню сверху, а мы вам попробуем оформить, но срок не гарантируем: от часа до бесконечности.


* -- это, кстати, интересный момент -- получается, что эти дурацкие правила не только мешают людям, но и не дают возможность заработать тем, кто непосредственно выдаёт полис. Потому как правила разрабатывают не они, а руководство охеревших по всем фронтам страховщиков. Государство же, регулируя, как-то балансирует интересы народа... и лоббисткий ресурс тех же страховщиков (отсюда и законы вроде ремонта исключительно на "своих" для страховщиков сервисах).

Причём по закону-то они обязаны всё оформить. Но, повторюсь, эти ребята все берега потеряли.

Глотком свежевого воздуха должно было стать электронное ОСАГО -- с тех пор, как возможность его оформления опять-таки законом сделали обязательным для всех страховщиков. Но и это они умудрились саботировать миллиардом различных способов -- от банальных ошибок "сервис перегружен, попробуйте позже" до такой дичи (лично не сталкивался, а нагуглил, пока пытался оформить себе), как отправка в СМС-коде потверждения не-ASCII символов (напр., русская "с" среди англ букв -- а то и вовсе крякозябры). И даже если получалось (преимущественно у крупнейших компаний) -- опять же, вступление в силу завтра.

Однако в конечном счёте мне всё-таки мне удалось перехитрить эту систему! Да-алеко не с первой попытки: все крупнейшие не давали поставить сегодняшнюю дату, а то и ещё что-нибудь (Ингосстрах, например, давал выбрать лишь город прописки -- а у меня село), а Тинькофф, на котором я таки нашёл возможность с сегодня, вместо ответа перенаправлял на какое-то sravni.ru (ну и сливал хз куда персональные данные, включая паспортные -- но это все эти пидарасы так)...

Это не говоря уже про всякие сбои и сбросы, когда приходилось всё делать заново, и общее неудобство (тинькофф в этом плане смотрелся получше, но тож). Особенно паршиво всё это было делать с телефона (лопшета) -- да и с батиного айпада не особо лучше.

По счастью, относительно неподалёку от целевого ГИБДД живёт друган отца, к которому мы и заехали. С компа дело пошло куда живее -- но опять столкнулся со сравни.ру. Возникла дурацкая мысль -- а что если вместо "номер отсутствует" указать старый, аннулированный номер машины? И -- о чудо! -- помогло: Тинькофф, правда, всё равно выдал ошибку, но зато перенаправил не хз куда, а на сайт РСА, который подыскал рабочую возможность оформить полис с теми же данными и той же начальной датой (опять же это делать страховщиков обязало государство, и они всячески ставят палки в колёса) у какой-то компании Ergo (изначально через их собственный сайт, я так думаю, тож вряд ли бы получилось).

У тех оказался максимально мудацкий сайт -- без мышки там физически невозможно выбрать год рождения, поэтому с телефона/планшета хрен бы что вышло. А с компа батиного друга, пусть не сразу и с трудом, но получилось. Был ещё интересный момент -- поскольку меня нет в базе РСА (ведь это мой первый полис автострахования), он затребовал сканы паспорта (благо они у меня на я.диске есть) и проверял их ровно 20 минут, с таймером -- видимо, снова государство обязало. Я уж думал, и тут будет ошибка -- однако ж таки и впрямь оформил, и реально в пределах установленного гос-вом коридора цен для моей прописки -- 8153 руб (экономия по сравнению с московской в 2 раза).

Короче, если вы хотите на практике почувствовать, как жилось при советской регуляции цен -- вот оно. А при полностью неконтролируемом рынке ОСАГО не было бы обязательным, да и постановка на учёт бы отсутствовала (стало бы от этого лучше медианному человеку? хз-хз).

Как же должно бы быть? На мой взгляд, это была бы официальная госмонополия (ведь в страховании, как и в инфраструктуре -- чисто математически чем крупнее, тем эффективнее), ориентированная именно на покрытие рисков, а не на доход -- как советский Госстрах с его обязательным (и доступным) страхованием деревенских домов от пожаров.

С сегодняшнего дня место №3 в моих личных расстрельных списках (после экономического руководства страны и крупных финансовых барыг) занимают страховщики. Они хуже ГАИшников. И намного.

Напоследок -- забавный момент (пост от вечера второго дня поиска):

...по инерции жду подвоха от людей в маршрутке, прислушиваюсь к звуку её движка...