Ходор не похож на остальных наших олигархов, этот реально жаждет полной, личной и прямой власти... И действует весьма системно и методично, он явно читал короткую и дельную статью Ильича "С чего начать?", в которой таки написано, с чего начать захват власти — с формирования электората посредством создания СМИ... В высшее образование он также активно стремился интегрироваться до ареста, тогда наиболее подходящим инструментом для него был РГГУ. Сейчас... да в общем-то тем же самым он занят, насколько я понял, отличия в деталях. Ну хотя пока нет свидетельств, что он финансирует КПРФ, как тогда (помните сопротивление монетизации льгот? с большим отрывом самые крупные общественные выступления путинского времени. на его деньги было, а потом хоп — и "Матросская тишина"). Впрочем, и КПРФ уже не то (уж если не само — то его влияние).
https://ru.wikisource.org/wiki/%D0%A1_%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE_%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D1%82%D1%8C%3F_(%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD)

#КНОР #экономика
(в качестве комментов к статье, что проверки соотв-х органов на деле ни хера не проверяют качество продуктов)

возникает вопрос: а нахрен тогда проверки нужны? ведь геморрой же реальный, не говоря уже про коррупцию (если чо, принимают законы о проверках совсем не те люди, кому они выгодны)

я вообще сторонник дирижизма в экономике... но на макроуровне. а вот на таком микро я реально не понимаю, какой толк со всех этих проверок. сами чиновники, кстати, огребают от проверок ещё больше бизнеса...

ну т.е. есть отрасли, где это реально надо: там, где последствия нарушений могут сказать о-очень нескоро, и при этом быть очень критичными. строительство, например. но вот зачем проверять продукты в магазинах, заведения общепита, гостиницы и т.д. (большинство отраслей, на самом деле)? ведь и так теоретически можно отсудить ущерб (думается, даже с нашими судами эффективность такого варианта выше, чем у вот таких вот проверок), и и так найдутся люди с шилом в заднице, кто пойдёт перепроверять.

Ни разу еще не попадал на служебном автобусе в пробки

Ну если ты ездишь на работу с утра, с работы вечером, то ты и не попадёшь, пробки-то в другую сторону. Но автобусу-то ещё и вернуться надо. И вот тут расписание может сбиться.

С трамваями именно так и происходит, они с самого утреца норм идут, потом помаленьку ухудшается следование расписанию, и в вечерний пик всё идёт в разнос. Причём я-то в основном по изолированным участкам ездил, но трамвай ведь и дальше идёт (хотя даже на неизолированных всё равно он в пробках меньше стоит, чем авто и *бусы). Но надо отдать ЕТТУ должное: ситуация с годами скорее улучшается, чем ухудшается, хотя казалось бы. На Уралмаше так вообще чётко, особенно сейчас, когда начало пр-та Ленина перекрыто для машин

#урбанистика #екб

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-448480.html
Уу, "Малышева-73" ещё и жильё строит. Такое же смертельно уёбищное и скандальное, как и их ТЦ ("Гринвич", "Пассаж"), само собой.

У них история основания достойная зато

Точнее, приобретения первоначального капитала

Двое амбициозных студентов в начале 90-х погнали на год работать в Штаты (нелегалом по туристической визе). Прилетели в Нью-Йорк, взяли машину и го во Флориду, там тепло и зимой. Далее как во "Брате-2": машина развалилась ровно через несколько десятков км от NYC. В итоге они поселились в негритянском гетто (до этого единственными белыми там были поляки, и их в конце концов загангали)... но ничо, как-то выжили и какую-никакую сумму (с учётом покупательной способности в РФ в начале 90-х — ого-го какую) заработали. Вот только за неделю до отбытия у них все деньги спиздили. Но нашли и вернули. В итоге вот, стали тем, кем стали.

#екб #урбанистика #вело

а ещё у нас кажись научились хотя бы в новых районах делать тротуар и велодорожку не противоречащими:

хотя вот в том же академе бортики занижены только у тротуаров, а у велодорожек — нифига *facepalm*

а вот нашёл на Широкой Речке место, где велодорожка есть, а тротуара — нет

ну это совсем уж глушь, да ещё и недостроенная. случайно туда заехал, на самом деле