Водила 1.

Типаж: провинциальный москвич (звучит как оксюморон, а на деле таких пол-Омсквы), который эту самую Омскву в гробу видал ("угораздило жениться на москвичке").

Ахуительных историй от него не было, но в целом тип колоритный. Всё говорил, как его заебала рутина и деньгоориентированность, и прямо завидовал мне с предстоящим походом :D

Подвёз 23 км (до А107 = ММК = т.н. "1-я бетонка"). Ждал eps (порядка минуты).

Водила 2 был не столь эмоционален, но не менее колоритен.

Типаж: невозмутимый парень, планомерно идущий к успеху (да и сейчас не бедствующий). Офицер ВВС (причём инженер авиадвигателей по образованию). И -- ВНЕЗАПНО -- стритрейсер.

Ахуительные истории: были про гонки, но больше впечатлила про вождение КамАЗа, полного боеприпасов, по в хлам разбитым дорогам Ярославщины.

Подвёз 128 км, до развязки у г.Венёв Тульской области. Ждал eps (минут, может, 5).

Зато у Венёва ждать подвоза я более чем заебался. 3 (если не 4) грёбаных часа я торчал там, периодически меняя позиции (прошёл протяжённую развязку с окр-тями из конца в конец раза 3). До кучи проебал часы с шагомером -- место там воистину проклятое (что подтверждалось дохлой кошкой на обочине).

Позже организатор поездки (основатель клуба, зело опытный автостопщик) дивился: он никогда не сталкивался со столь длинными застреваниями (по крайней мере, лично).

Однако уже на обратном пути двое опытных товарищей (причём парень+девушка, что есть неслабый плюс к автостопу) на аналогичной (ефремовской) развязке на той же М4 проторчали те же 3 часа и в итоге утопали в город на поезд (а он был ни фига не скоро и стоил косарь. да и город не то, что бы рядом)

Я же от злоебучего Венёва в итоге таки отстопил (когда встал прямо на посту ДПС вот почти сразу за гаишником)... Тот водила был единственным за поездку неколоритным, да и увёз недалеко (50 км до следующей мало-мальски крупной развязки у г. Новомосковск), но, конечно, эвакуация из той адской жопени покрывает это с лихвой.

Хотя сперва я крепко призадумался: а не променял ли я в жопе шило на черенок? С позициями на первый взгляд всё было ещё хуже: жёлтая полоса обочины (остановка запрещена) даже не пыталась просвечивать белым, не было ни АЗС, ни ДПС, ни торговцев тульскими пряниками -- нихуя не было окромя не слишком-то оживлённой (даже не клеверной) развязки.

Время, меж тем, безапелляционно пересекло отметку в два часа пополудни -- народ уже собирался на конечной позиции. Мне же до неё оставалось немногим меньше, чем проехано от Омсквы. Без особого энтузиазма открываю OsmAnd (хорошо хоть телефон раскирпичил на прошедшей неделе, а то ведь было дело) и хмуро вглядываюсь в карту: я просто in the middle of nowhere: ёбаное ничего на десятки километров во все стороны. Новомосковск и тот ещё дальше, чем был Венёв -- а ведь от него тоже никакого прямого транспорта ни до ближайшего к цели города Ефремова, ни до Омсквы...

Хотя постойте-ка: в увеличенном масштабе в нескольких сотнях метрах к северу осм нарисовали остановку! Там есть свои минусы стопа ("этот и так уедет", бомбилы), но это уже не казалось таким серьёзным после пиздеца под Венёвым. Что, лучше стопить несущиеся МИНИМУМ разрешённые 110-130 км/ч (автомагистраль жи. И хорошая -- даже развязка не повод снижать скорость) с поворотного треугольника развязки?
Впрочем, все эти рассуждения оказались напрасны: дошёл я до этой "остановки", и хуй-то там: всего лишь жёлтая отодвинута ещё на полосу (причём на протяжении всего метров 10), и хрена с два проезжающие автобусы на ней останавливаются (я пробовал, есличо). Похоже, что управляющая М4 компания (трасса же в основном платная) решила аннигилировать к херам автобусные остановки -- а заодно и автостопщиков (на обратном пути их эрзац-менты (!) даже прямо сгоняли наших -- хотя штраф выписать не могли, конечно. Я, к счастью, обратно ехал по М2)

Тут я как-то совсем приуныл.
С другой стороны, по сравнению с венёвской новомосковская развязка хотя бы не вызывала мук выбора: выбирать было тупо не из чего (да и разворачиваться, всё отменяя, было уже не с руки).
В голове была лишь одна идея: стопить поворачивающих с пересекаемой дороги — там поток меньше на пару-тройку порядков (что всё равно больше, чем поворачивало от Венёва), зато и едут они еле-еле, а не за сотню (плюс руку держать не постоянно, а то она уже нехило так устала). Но напрягала специфика развязки: стопить пришлось левой рукой, машины проезжали с обеих сторон.
К счастью, напрягала напрасно: после смены позиции буквально через несколько минут остановился двинарик с ахуительными (и ещё более колоритными) ребятами, забросившими меня прямо в Ефремов.

Итак, машина 4.

Типаж: позитивно настроенная семейная пара беженцев с Донбасса, перебравшаяся в Ефремов. Откуда именно, расслышал плохо, кажется из Артёмовска (это украинская сторона). В любом случае, политические воззрения нагляднее некуда отражал здоровенный флаг Новороссии над стеклом. Они потом ещё им махали встреченной на трассе машине с луганскими номерами.

Ахуительные истории: про Донбасс я чот не рискнул расспрашивать (чо позитивный настрой портить); рассказали зато про сына-школоблоггера, рассчитывающего таким образом зарабатывать сразу на всю семью. Самое смешное, что план не такой уж и нереальный.

Подвезли километров 120 -- прямо до ефремовской автостанции.

Ждал в итоге не менее получаса, но это я на скоростных позициях тупил, а на нормальной и десяти минут не простоял.

На автостанции, впрочем, заведовали транспортом лишь до Мск. Однако рядом намечалась остановка -- пошёл на неё. Навстречу какой-то ПАЗик проехал, но фиг поймёшь, городской или пригородный.
На остановке у местных бабулек выяснил, что последний автобус в нужную мне сторону отправляется в 16:30. Смотрю на часы: $#&@, 16:31! Бабульки сказали, что его можно догнать, если срезать -- и я рванул. Но с полным туристическим рюкзаком, обвешанным с двух сторон спальником и пенкой, особо не побегаешь (at least I tried), и автобус таки уехал без меня.

Впрочем, в этом были и свои преимущества: мало-мальски посмотрел город, купил морожки, чутка подзарядил тел от повербанки и пообедал бутерами.

Я был не единственным и даже не последним опаздывающим -- были ещё две партии "некуда спешить" (1 чел и 2 чел), которым ещё и до Ефремова оставалось не менее сотки. (Впрочем, они позже выехали).
Я решил, что, если чо, всегда можно вернуться в центр города и скинуться на такси, и пошёл стопить на регионалку.

Регионалка Ефремов-Данков оказалась и впрямь ебенистой: толком не было ни трафика, ни асфальта (последний, впрочем, далее по курсу более-менее появился — зато и движение заглохло окончательно). Но зато и скорости на такой, с позволению сказать, "трассе" соответствующие. Да и в целом контингент водителей другой: была надежда на то, что здесь и процент готовых остановиться будет выше.

Так и вышло. И даже более того, "контингент водителей" превзошёл все мои ожидания! Один колорит чего стоит: даже предыдущие водилы на их фоне померкли.

Машина 5.

Типаж водителя: дед-программист!
Вот уж не ждал так не ждал.
Да и он сам до 86-го года как-то не ожидал: работал себе инженером-электронщиком в подмосковном совхозе, занимавшемся декоративным садоводством, и ни с какими компами не сталкивался. А на хорошие цветы в то время, конечно же, был лютейший дефицит (очереди к их совхозу, по его словам, выстраивались с двух сторон, занимая в пиковые дни всё пространство между Минским и Киевским шоссе) — и вот, на заре перестройки, как-то (по обмену на эти самые цветы, что ли) перепал им комп (или несколько компов) из первой парти 8086-х, поставленных в СССР официально (это был IBM PC XT). Разбираться с подобным чудом техники в совхозе, конечно же, было некому больше: ну, он и сел.
Тусовка IT в то время в Мск была небольшая, так что вскоре он познакомился с людьми из ВЦ РАН (если я ничего не путаю, им в какой-то момент тоже цветы понадобились), да расспросил чо да как с этой штукой (basic там, все дела). Ну а те ему и говорят: "Опача, да хер ли ты в колхозе сидишь? Пошли к нам!", вот он программистом в ВЦ РАН и оказался.
Кодил там под 8086, 286 и 386 — в общем, было о чём поговорить. Хотя ехали недолго, и в основном говорил он.

Ахуительные истории: сама его кулстори вполне неплоха, ящитаю, но ещё больше порадовала история про Алексея Пажитнова (с которым он был знаком лично) и его авторство тетриса.
В общем, была уже совсем перестройка, и в ВЦ РАН занесло группу америкосов. Увидев на мониторе одного из программистов забавную игрушку с падающими блоками, они тут же смекнули, чо к чему, и предложили им игру продать. Пажитнов сперва не понял, о чём идёт речь, и выдал что-то вроде: "Да вот дискетка лежит, записывайте". Когда же смекнул, что речь идёт о правах-бумажках, перенаправил их к начальству.
А начальником у него был коммунист старой закалки.
— Так и так, вот, Пажитнов у вас работает, игру написал....
— Что-о? Иг-ру? Машинное время на игрушки тратит? Да я ему...
Но всё же удалось ему растолковать, что речь идёт о деньгах, и он в конце концов раскумекал и согласился.
Договаривались о сумме следующим образом: выдвинули предложение совершенно с потолка, а те сразу и согласились, даже не торгуясь. Видать, это совсем были для них не деньги. А вот для небольшой советской организации это было более чем дохуя: даже самым младшим по рангу и опыту работы достались такие сверхкрутые по тем временам вещи, как ПК и хороший кассетник впридачу (и ещё что-то, не помню). Что же досталось начальству — можно только догадываться.

Подвёз он меня километров 20, до поворота на п. Октябрьский. Оттуда оставалось 8.5 км до стартовой точки маршрута или 10 км напрямик сразу до точки привала — вполне уже пешеходное расстояние, даже несмотря на предзакатнее уже время (у меня было 2 фонарика, в т.ч. налобный).

Ждал его немного: минут, может, 10.

В общем, заебись регионалочка зашла. Но самый эпик был всё-таки впереди.

Его затмила только следующая (и последняя) машина :) Хотя настолько ахуительных историй даже там не толкали, зато там сами водители были исключительно колоритны (и то, как я к ним сел)

Машина 6.

Типаж: аборигены. Явно навеселе, и продолжали бухать прямо за рулём (включая водительницу). Масла в огонь подливали ахуительные истории про вождение КамАЗа зимой (обоим доводились — суровая водительница оказалась!), и интересный комментарий про дорогу:
— А я тут зимой защиту оставила. Так без неё до сих пор и еду
[а скорость, меж тем, немалая. про качество дороги умолчим]

Но самый трэш был в том, как я к ним засел.
Первая же их фраза после остановки (я даже не успел начать "не подкинете до..."): "Пить будешь?" — и протягивают банку. Несколько в офигении сажусь, мы трогаемся — и тут я обнаруживаю, что у меня в кармане нет телефона (того, который на андроиде). Поиск по другим карманам и машине результатов не дал — а звонить бесполезно, с целью экономии энергии он переведён в режим "в танке".
Отъехали мы, меж тем, уже немало. Ну чо делать? Прошу остановиться. Но не тут-то было! Водительница лихо разворачивает машину и определяет место, где они меня подцепили (а определишь там хрен — вдоль дороги защитная лесополоса, одинаковая везде на 100%). Определяет, конечно, неправильно: вместе ищем, не находим. Решаем ещё подъехать назад чутка — и снова ничего не получается. Уже смирившись, иду назад в машину — и тут вижу, что вдалеке на обочине что-то блестит. Подбегаю — это он!

Подвезли они меня вот эти 8 с половиной км всего, но за этот момент с телефоном ваще респект. Плюс, считай, без них я бы напрямик пошёл, и не увидел бы совершенно охерительного вида со стартовой позиции (это именно она на фотках).

Да и по колориту с ними сравнились разве что водилы из первой машины обратного пути (сферические в вакууме московские провинциалы), которые не пьют целый год, зато на первомайские на Красивой Мече (именно там, каждый год) отрываются на полной (один раз утопили там Subaru Impreza).... Отдельно позабавил следующий момент.
Вижу, едем возле чего-то наподобие элеватора, явно нового или по крайней мере капитально отремонтированного.
— А это чо за фигня?
— А, ха, да это, как её... зерносушилка, во!
— Хм... а как тут вообще с сельским хозяйством?
— А-атсутствует! Ха!
— А это тогда что?
— А, да это частники! Соки из трудового народа высушивают, ха!

Потом ещё банку с остатками пива отдали "для утилизации".

В общем, на стартовой точке вместо положенных 14:00 я был в 19:00. Но меня это не слишком стремало: спасённый телефон уверенно рисовал маршрут в каких-то 5.5 км, заряда в нём (и, главное, в фонариках) более-менее хватало, да и закат ещё лишь только начинался.

К тому же, те две отстающих партии остали ещё больше: одни только до Ефремова доехали, другому даже и до него ещё какое-то время оставалось.

В общем, я пошёл уверенно, всячески поглядывая по сторонам и даже включив музон на ещё одном (третьем, совсем древнем) телефоне (карманные наушники у меня все ток на 1 ухо остались, так что так лучше было. всё равно ж нигде никого).

Путь от точки старта до Ишутинского Городища (где, как я знал, разбита стоянка) тоже не обошёлся без приключений.