По-хорошему тут надо просто сдать в металлолом единственное, что осталось от изначального стелса -- раму.

И купить любую под дисковые тормоза с полноразмерным треугольником (чтоб аккумулятор вошёл в него, а не висел на каких-то мутных стяжках на переднем багажнике).

Вместо этого я упорно пытаюсь доводить это чудо до пригодного к эксплуатации состояния.

Оно уже ездит (теперь и на моторе), что-то куда-то переключает и даже иногда тормозит! Но если тормознуть сильно -- возможен такой эффект.

Поэтому осталось последнее -- приварить к раме китайские говноадаптеры, теоретически позволяющие установить дисковый тормоз на не предусматривающую их раму.

На практике это дерьмо хлипче сопли и установить тормоза на них можно исключительно через жопу. Тем не менее, после долгой еботни вроде как найден приемлемый вариант, со сваркой для предотвращения дичи по ссылке...

А так, тут 2 багажника, 4 грузовых корзины и даже есть крылья... Безумный колхоз: дорога упёртости! (И упоротости.)

А вот это уже вел совсем другого уровня. Тут тоже не обошлось без танцев с бубном, но в целом электроэндурик получился от души.

Если до электрификации я на эндурике порой спускался по дорогам, на которые смотреть страшно, то теперь по крипоте я ещё и иногда поднимаюсь. И это впечатляет, надо сказать.

Но в рамках разумного. Которые я, конечно же, превысил, уехав кататься в район Большой Севастопольской Тропы (местное подражание Ликийской тропе). А она соответствует названию -- тропа и есть. Горная.

Много где шириной в дорогу... да вот только с покрытием на 90+% из камней. А где и все 100%. В диапазоне от мелкого щебня до валунов, уходящих куда-то в гранитные корни горы.

Уже на обкатке пробился, несмотря на накачку по всем правилам. На обкатку я от большого ума не взял ни камеры, ни ремкомплекта, ни даже насоса -- вроде и недалеко уехал, а спускаться с велом по горной тропе, стараясь не добить шину и обод, было такое.

Обод в итоге обцарапал о камни знатно всё же -- но колесо электро, шлифовать его напильником и наждачкой оказалось очень просто и эффективно: как точильный круг, только наоборот. Поставил на место с новой камерой и поехал второй раз, куда более долгий и лютый -- не пробился.

Заезжал в полную жесть, пешком переться пришлось порядочно -- но и ехал не меньше, даже в горку по нихеровым таким каменьям карабкался, а уж на спуске...

На спуске на самом деле перевешивал не мотор, не аккумулятор -- а откладываемые кирпичи. Особенно когда ты тормозишь из-за всех сил, а вел продолжает разгоняться, а спуск-то ещё долго-долго менее крутым не становится. Причём спуск по жоской каменистой осыпи, делающей вид что это как бы дорога... когда-то была.

Не нашёл ничего лучше, как полуспециально хряпнуться об камни на обочине (я в полной мотоциклетной экипировке был, кроме мотобот), чтоб хоть так остановиться. Дальше пешком, ну его нафиг.

А обратно подниматься по жаре с тяжёлым велом -- ещё более ну нафиг. Даже помогая мотором (помогало лишь отчасти из-за пробуксовки). В какой-то момент просто сел в тень под дерево и стал книжку читать, пока дыхание востанавливалось.

Подниматься так с велом пешком пришлось много. Но я сам хорош: во-первых, погнал на лысоватой резине, буксовавшей там люто (не дотерпел пока новая придёт), во-вторых, заезжал туда, куда ни какой резине не следовало.

Только если наглухо отмороженным даунхилл-профессионалам на соответствующим велах (у меня всё же бюджетный эндуро вел, а не топовый даунхилльный).

Ну или местным эндуро-мотоциклистам, лишённых страха как такового -- бывали места, где я пешком без всякого велосипеда не без труда спускался, а там колея мотоциклетная. Видал и шлемак поломанный, с ошмётками мотоцикла...

Вчера резину поменял, поставил свежую да позубастее. И понимания, куда на этом чуде соваться не стоит, а где ещё пойдёт, поприбавилось. Теперь надо сгонять дальше по Большой Севастопольской, где она от побережья в лес уходит и становится менее сыпучей и каменистой. Но не на этих выхах.

P.S. Было место, уже поближе к цивилизации, но тоже спуск жёстковатый, я там пешком опять пошёл. А навстречу буханка наверх заехала. Ну чо сказать, УАЗ сила!