Наша инфраструктура и так далека от идеала, а уж если достигнет хотя бы московского уровня (не говоря уже о том, что они предлагают), где чуть ли не треть машин имеет подмосковные номера, то будет и в Екб почти такое же "долго, дорого, неудобно", как и в Мск

Хотя всё равно совсем такого же не будет. В Омскве плотность застройки всё-таки совершенно запредельная в большинстве районов, у нас нигде такого нет, даже в Академическом или на Ботанике.

В Екб же компактность застройки получается не столько за счёт плотности зданий и их этажности, сколько за счёт того, что районы вплотную напиханы, и редко где промежутки низкой населённости. А вот в Мск (то бичь ебеней) их чуть не треть города.

Но всё же завершу тему одной мыслью, к-рая не даёт покоя (в какой-то степени). В Екб расстояния куда меньше московских, а наземный транспорт развит лучше (да и возможностей для его допила больше). Поэтому метро нужно, в основном, в силу пассажиропотока. И если судить по набитости поездов он вроде как не сильно меньше московского на основных линиях... вот только поезда в 2 раза короче, а интервал в 2-3 раза больше. Соответственно, по факту пассажиронагруженность меньше раз в 6 (это сравнивая со средними по пассажиропотоку ветками мосметро!), а это уже примерно на уровне самых пиздатых трамваев (ну, как в Европе)

Так что выходит, что если исходить исключительно из объективной текущей необходимости, то нынешний подход к строительству метро (дохуя быстро и много в Мск, худо-бедно-более-менее в Питере, в остальных городах хуй) очень даже оправдан

Но это типичный пример локальной оптимизации

Если же взять глобальней, то московская агломерация очевидно перенаселена (в том смысле, что уже даже неэффективна, не говоря уж про справедливость и т.п.), и продолжает пылесосить всю страну аки раковая опухоль. Поэтому её население нужно, как минимум, _в постоянном режиме_ штрафовать за сам факт проживания в ней, в т.ч. и путём высоких транспортных издержек

К счастью, текущее правительство Омсквы. при всех его многочисленных успехах и правильных мыслях, и ошибок успевает наворотить достаточно, чтобы всё к тому и шло, несмотря на весьма ускорившееся при ней строительство транспортной инфраструктуры

Жалко только, что на это всё уходят бюджетные деньги в огромных количествах. Но есть и плюсы: во-первых, правильные шаги Мск видят правительства других городов, и начинают копать в этом направлении (да даже и в Екб, где раньше до многого додумались, явно стали больше и лучше соображать на тему — правда, пока в основном на теоретическом уровне); во-вторых, привести в порядок хотя бы центр столицы (а вот это точно правильно делается) имеет ценность для всей страны, ведь это всё же общее достояние; в-третьих, снижается политическая напряжённость в малость ахуевшем столичном "креативном классе"; в-четвёртых, завершается тотальная (куда более тотальная, чем в целом по стране) деиндустриализация Омсквы, что хотя бы переток рабочих перекроет на корню, а то ведь и такое имело место быть.

Моё мнение: ещё в таком ключе надо поработать до 2020, максимум до 2025. А потом по-любому децентрализовывать, без всякой жалости.

#социология #мск

Я про систему ценностей

Работать (или не работать, а, скажем, распиливать бюджет), чтобы срубить бабла, чтобы его потратить на какую-нибудь глупую хуйню, типа дорогих машинок (вар. шмоток, айхреней, поездок по боянистым местам в 5-звёздочных отелях), или на ещё более глупые услуги (типа пожрать в дорогом ресторане: понты да и только, смысла 0)... Бесконечно пиписькомерствовать с другими, столь же плоскими людьми. Ахуенно интересная жизнь, нечего сказать.

Без бабла жить куда как интереснее: всё время вызов, который нужно преодолевать, хочешь -- не хочешь.

Сразу взаимоотношения между людьми приобретают ценность: вот я не раз за соседа платил в столовке, когда у него бабла не было, а вот теперь (годы спустя!) на мели уже я, а ему, наоборот, грант дали, и он вчера предложил за меня в столовке заплатить

//UPD: вот это спорно, скорее взаимоотношения всегда важны. Но как-то по-другому. Да и, так или иначе, выживание почти без денег, как и сложный зачёт/экзамен -- это испытание, головоломка -- одним словом, нечто по-своему интересное.

Не обязательно с баблом, то же самое когда нахуй со своего улитчатого тела сбрасываешь раковину безопасности и обыденности, и делаешь что-то странное: пиздрячишь в тайгу на веле, ебашишься сотни км на электричках, "закольцовываешь" Омскву вокруг центра исключительно электротранспортом, залазишь в шахту Уралкалия -- да мало ли вариантов!

Кучу совершенно сногсшибательных вариантов подсказывают эпичнейшие "Сказки тёмного леса", коие я на днях перечитал

Всё это крайности, конечно. Надо какой-то оптимум несмещённый искать, чтобы и интересно, и не слишком нищенствовать или жизнью/здоровьем/имуществом рисковать. Локально это не так сложно: на днях (опять же, видимо под впечатлением от СТЛ) придумал или конкретизировал в планах несколько небанальных и запоминающихся -- но при том вполне безопасных! -- маршрутов мини-путешествий на грядущее лето или времена более дальние и, будем надеяться, более светлые

А вот глобально -- хз как. У многих получается весьма неплохо, но у меня пока что всё хуйня какая-то выходит, за редким исключением. Но я всё не перестаю пытаться, где-то корректируя планы. Может когда-нить чего и выйдет.

Но подожди, Дима, что мешает это делать обладая баблом?

Только удобнее, больше всяких штук можешь сделать