Техосмотр всё-таки отменяют (кроме покупки авто и регистрации тюнинга):
https://www.autonews.ru/news/614068d59a79472bc9957fa2

#мск #авто
Будучи в отпуске, пропустил эпохальное событие -- восточную половину СВХ довели до Ярославки:
https://stroi.mos.ru/news/otkryt-uchastok-svkh-miezhdu-iaroslavskim-i-otkrytym-shossie-i-razviazka-s-prospiektom-mira

А между Дмитровкой и Ярославкой вдоль МЦК (т.е. между двумя кусками СВХ) улицы есть. Правда, сейчас пробочные как раз из-за стройки оставшегося куска СВХ (планируют открыть в следующем году), но уже так выходит фундаментальное изменение улично-дорожной сети Москвы.

Любопытное из свежего "Гудка" о судьбе гравитационных туалетов (из интервью Дм. Пегова):

– Когда в поездах исчезнут гравитационные туалеты?

– С 1 января 2011 года до 1 января 2021 года доля подвижного состава с туалетами гравитационного типа в парке АО «ФПК» сократилась с 72,5% до 26,7%. С 1 января 2021 года до 1 января 2026 года планируется сокращение доли таких вагонов до 8,5%. Полное исключение из эксплуатации вагонов с туалетами гравитационного типа ожидается в 2035 году.
(https://gudok.ru/content/first_person/1581037/)

На улице Горького появился новый приподнятый пешеходный переход. Также велодорожка теперь продолжается от Малышева до Куйбышева.

В связи с отказом администрации Екатеринбурга от продолжения строительства метро (наконец-то) и предполагаемым получением кредита на развитие трамвайной сети, уместно вспомнить, какие новые трамвайные линии мы предлагали включить в Генплан-2035 (и будем предлагать к Генплану-2040) :)

http://www.livestreets.ru/2019/11/genplan-2035-predlozheniya-po-razvitiuy-tramvaynoy-sistemy/

^^ Екб бы существующую ветку метро допилить.

Самый экономный вариант -- сделать десятую станцию прям в депо.

А чо, рельсы уже лежат, а рядом мало того что жилой микрорайон, так ещё и куча ТЦ, и кое-какие рабочие места (батя когда-то там работал), и трамвай из Пышмы там пройдёт (заметное сокращение суммарного времени до центра по сравнению с Пр. Космонавтов, особенно учитывая наземность станции!).

Более того, по плану (и УГМК вроде хотела его осуществить) примерно туда приходит дублёр Проспекта Космонавтов, продолжающий восточную объездную ВПышмы (т.н. Верхотурский тракт, сейчас заканчивается сразу после ЕКАДа) -- при метро там идеальное место для перехватывающей парковки, не то что нынешняя конечная!

И ульта: примерно в эти краях хотели запилить новый Северный (на этот раз действительно северный, а не универсальный) автовокзал. Так почему бы не сделать его возле депо -- с метро!

Из более дорогого -- построить-таки Бажовскую, или даже довести метро до Уктуса, как изначально хотели. Даже это не так дорого, как ебошить метро с ВИЗа на ЖБИ! Которые отлично покроются трамваем, если сделать его по уму.

Эх, эти бы мысли да мэрии в уши... #екб #идеи

#мск #авто
Тихо открыты ещё пара полезных кусков соединения СЗХ и обеих кусков СВХ -- но пока на месте ключевые узкие места (метро Ботсад и Алтушка в сторону центра перед Владыкино):

Сформулировал мнение относительно допуска пассажиров без резервации в дальние поезда:

- горячо «за» допуск ближних пассажиров в дальнепригородные экспрессы ЦППК без резервации.
- «за» выделение отдельных вагонов в сидячках ФПК и ДОСС, по образцу региональных экспрессов МПС: в третьем классе ехали бедные и на короткие дистанции, на длинные же брали второй класс с резервацией мест.
- скорее «за» допуск стоячих пассажиров на поезда дальнего следования на короткие дистанции в регионах, где туго с электричками: сообщение ближайших друг к другу городов сильно улучшится
- горячо «против» допуска коммьютеров на короткие дистанции на головных отрезках Московского узла. Дефицита собственных поездов (в том числе, экспрессов) для них нет, а в битком набитой чемоданами и сидячими дальними пассажирами ласточке они будут не ко двору.

Идеальным решением вижу возврат практики региональных экспрессов с частичной резервацией мест и частыми остановками в пределах Московского узла. Кто хочет - едет стоя в третьем классе (без ограничения длины поездки), кто хочет - едет сидя во втором и первом с резервацией мест, местом для чемоданов и отсутствием срачей «а что ты делаешь на моем месте, пассажир до Одинцово»

О туманных перспективах УАЗа:
https://www.drom.ru/info/misc/isuzu-83054.html

Точно можно лишь сказать, что полностью собственных моделей не будет (Патриот-2 ака "русский Прадо" Соллерс благополучно провалил).
Будет сборка Isuzu, и ликвидация части подразделений.

У Isuzu, говорят, годные джипы и пикапы... но с независимой подвеской спереди. Любители оффроада расстроятся, а для УАЗа это огромная доля рынка. Хотя для остальных это плюс, и существенный.

Но это, видимо, вместо Патриота. А сколько ещё продержится на конвеере Хантер? Его вояки ещё закупают? В следующем году "козлу" полвека!

Хотя блин, если даже Буханку ещё с конвеера не сняли (и даже пытались делать рестайлинг!!!) -- это-то вообще мамонт, разработанный во времена Спутника и подъёма целины как катафалк для ядерной войны и почти не претерпевший с тех пор изменений.

Вообще УАЗы это просто отдельный мир, совершенно параллельный обычному автопрому... но с неплохой вероятностью этот мир скоро перестанет пополняться свежевыпущенными машинами.

А вот сколько ещё десятилетий они ещё будут гнить по сёлам -- вопрос хороший. Даже с фирменной скоростью ржавения.

В Екатеринбурге внезапно появилась новая выделенная полоса на проспекте Ленина. Длиной пока в 1 квартал между Вайнера и Хохрякова:

https://www.e1.ru/text/transport/2021/10/14/70192169/

Оказывается, выделенку по Ленина сделали не только от Вайнера до Хохрякова, а аж от Пушкина.

Какие же офигенские раньше были документалки! Не только у нас.

Вот этот англоязычный видос родом чуть ли не из 1930-х буквально за 5 минут разжёвывает на пальцах межколёсный дифференциал -- зачем он нужен и как устроен:
https://www.youtube.com/watch?v=F40ZBDAG8-o
#авто

Книга у Льва Жаржевского - "Романтика старых расписаний" - получилась отличная, я ее заказал у него и получил еще летом. Для любителей транспорта - много любопытных сведений, которых в цельном виде не найти нигде. История не только расписаний, но и транспортных узлов. Причем интересно это не только для любителей ж/д транспорта, но и для моряков, водников, авиаторов - он разные расписания анализировал, как в Союзе было организовано это дело. Так что любителей транспорта призываю помочь автору и купить такую книгу - заодно и автора в трудной ситуации поддержим (он в больнице, лечится, а возраст пожилой).

Координаты вот: "По вопросу приобретения пишите в WhatsApp - +8 917 8780030".