Про пересадочный узел на Ботанике я писал еще в начале 2017 года, когда только начиналась вся эта история. Ладно бы только писал - мы с Андреем Толмачевым тогда встречались с Заводовским и Громадой и показывали все эти хорошие идеи.

Похоже, что-то даже взяли в разработку. Например, кольцевого перекрестка на выезде на развязку Белинского-Объездная изначально в проекте не было, а в моих предложениях он был. Но это, пожалуй, и все.

С 2017 года я несколько более подробно прорабатывал изложенные тогда идеи. Посмотрим, что можно еще будет с ними сделать.

http://www.livestreets.ru/2017/04/tpu-na-botanike/

Московский стройкомплекс тоже говна даёт изрядно, но гораздо больше хорошего:

Карты «Тройка» и «Стрелка» объединят! Поездки по МЦД должны быть еще более доступны и удобны, считают власти.

«Мы договорились с мэром Москвы, что объединяем платежные системы. Будет единый документ. Это очень чувствительно, потому что в этих картах запутаться. Большое требование было у жителей выпустить единую карту. Социальная карта и карта студента также должны выполнять функцию проездного билета и давать возможность прохода через турникет без дополнительного обращения в кассу», — сказал Воробьев.

@tv360ru

Правительство Москвы намерено благоустроить 45 улиц и 183 парка в 2020 г. Об этом сообщила пресс-служба мэра и правительства столицы по итогам заседания президиума правительства города.

В частности, будет продолжена работа по комплексному благоустройству вылетных магистралей, включая Ленинский проспект (на участке МКАД - ул. Кравченко), ул. Профсоюзная, шоссе Энтузиастов, проспект Андропова, ул. Липецкая, ул. Красная Пресня и Звенигородское шоссе (на участке до Третьего транспортного кольца), а также расположенные вдоль них территории. В центре города планируется создать качественное общественное пространство между благоустроенными ранее ул. Арбат и Пречистенка.

В 2020 г. планируется комплексно преобразить набережные острова Балчуг общей протяженностью 12 км - Софийскую, Раушскую, Садовническую и Космодамианскую набережные. Будут благоустроены и улицы-связки: ул. Садовническая, Комиссариатский, Фалеевский и Раушские пер., а также Репинский сквер. Продолжатся работы и вблизи Киевского вокзала на набережной Тараса Шевченко и Бережковской набережной.

Какие ассоциации возникают у вас со словами «городская электричка»? Скорее всего, это такие чудесные и замечательные системы, как парижский RER или берлинский S-Bahn: быстрые, удобные, часто ходящие, проложенные по востребованным маршрутам, с первоклассной путевой инфраструктурой.

На фоне этих и подобных им систем какое-нибудь МЦД выглядит невероятным провалом: трассировка линий хуже некуда, инфраструктура не позволяет сделать нормальный интервал, а об удобстве расположения станций и выходов с них даже говорить не приходится.

Тем не менее, безупречных систем городской электрички наподобие французских или немецких в мире наберется хорошо, если с десяток. При этом систем городских поездов явно больше в разы — в чем же секрет? В этом посте попытаемся узнать ответ на вопрос, можно ли заставить работать систему, которая изначально была «не очень» — и как это сделать?

https://spjasshka.livejournal.com/55024.html

#жд
Малоизвестный аспект...

Ничего необычного, просто восьмивагонный высокоскоростной поезд меняет голову на вокзале Франкфурта за 6 минут. Для сравнения, у нас такие маневры с пригородными поездами занимают от 12 минут, с поездами дальнего следования - от 20

Стабильность

"Как отметили в Федеральном агентстве морского и речного транспорта, в навигацию 2019 года произошло дальнейшее снижение объемов перевозок грузов. По сравнению с прошлым годом объем перевозки грузов составили 107 млн. тонн, что на 8% меньше, чем в 2018 году. Значительное уменьшение объемов перевозок наблюдается во всех бассейнах Единой глубоководной системы, за исключение Беломорско-Онежского и в бассейнах Сибири и Дальнего Востока".

Вот, например, про Иртышское пароходство:

"Весь флот нужно поменять, нет новых пароходов. Они все восьмидесятых годов, свежего флота вообще нет – ни барж, ни самоходного флота, никакого. Все уже старое, исходившее свой срок службы, в плачевном состоянии".

А суда не строятся и не ремонтируются, потому что объем речных перевозок падает, в сравнении с "нулевыми" - в разы.

"Это происходит в связи с конкуренцией с автомобильным транспортом и высокой стоимостью основных средств. Пароходы очень дорогие, и ремонт их дорогой. На строительство дорог, на железные дороги тратятся громадные суммы, а на флот – какие-то маленькие деньги".

Удивительно. Речные перевозки - самые дешевые и по многим иным параметрам крайне удобные, поэтому любая развитая страна по максимуму использует свои речные сети. У нас с этим проблема нет - протяженность внутренних водных путей - вторая в мире. Плюс ко всему, поднимая отрасль, мы развиваем судостроение, промышленность то есть. Со всех сторон одни положительные моменты. Но нет. Ничего не происходит. На протяжении многих лет стагнация и упадок.

Хочется надеяться, что транспортом в новом правительстве займутся другие люди, которые начнут уже системную работу в данном направлении. Ведь надежда умирает последней.

С 1 февраля в столице начали действовать новые тарифы на проезд в общественном транспорте. Подробнее в нашей инфографике.

Планы по закрытиям участков метрополитена на этот год от инсайдера Zemelya

На Калужско-Рижской линии
Станция Калужская будет закрыта дважды:
с 22.08 по 28.08 и с 5.10 по 11.10 для проходки правого и левого тоннелей БКЛ

БКЛ
В ноябре будет закрыт участок Хорошёвская - Савёловская для подключения участка до Карамышева

Арбатско-Покровская линия
В ноябре будет закрыт участок Кунцевская - Молодёжная для проходки тоннеля от Кунцевской до Терехова

Некрасовская линия
Закрытие в марте участка Некрасовка - Косино для увязки АТДП участка до Авиамоторной
Закрытие в декабре участка Лефортово - Авиамоторная для увязки АТДП с Электрозаводской

Люблинско-Дмитровская линия
Закрытие в декабре участка Печатники - Кожуховская для проходки тоннеля БКЛ от Печатников к Нагатинскому затону

​#ОТ
Компания SIMETRA (ООО «А+С Транспроект») подготовила крутой материал о том, что нужно делать, чтобы оптимизация и реформирование систем общественного транспорта в российских городах приводила к правильным результатам.

В статье предлагаются возможные решения вопроса, а также алгоритм выполнения одного из важнейших документов транспортного планирования – комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ).

«Шанс для общественного транспорта». Читать > >

Поезда дальнего следования выйдут на Московское центральное кольцо во второй половине года, сообщает пресс-служба МЖД. Железнодорожники уже работают над организацией движения транзитных пассажирских поездов через МЦК.

Для этого планируется задействовать третий главный путь. На режиме работы "Ласточек" на МЦК это никак не скажется, передает Агентство "Москва".

Уточняется, что корректировки маршрутов связаны в первую очередь с работами по развитию железнодорожной инфраструктуры участка Москва-Каланчевская – Курский вокзал.

Ещё одна новая компоновка плацкарта, приобщайтесь :)
На этот раз - капсульно-модульная. Стоит в дереве и металле на Казанском вокзале в порядке очереди проектов.
https://habr.com/ru/company/tuturu/blog/486850/

Японцы решили вернуть лидерство в ж/д ВСМ

​#ОТ #жд
В Японии в обозримом будущем появится сверхскоростной поезд, работающий на основе технологии магнитной левитации. Он будет разгоняться на колесах, а затем, набрав скорость, втягивать их и «парить» на высоте 10 см над направляющей с максимальной скоростью 500 км/ч.

В итоге такой поезд будет ходить из Токио в Осаку, сейчас разрабатывается маршрут до Нагои. Действующий маршрут Токио – Осака занимает 2,5 часа. На новом поезде до Нагои можно будет домчать за 40 минут, до Осаки – за 67 минут. Сокращение времени в пути – в два раза!

Запуск поезда ожидается в 2027 году – до Нагои, в 2037-м – до Осаки. Строительство первого этапа необходимой инфраструктуры оценено в $50,5 млн, так как 86% маршрута будет проходить под землей, чтобы избежать сейсмоопасных зон.

#авто
Очень хорошо!