​#трамвай
В Омске полушутя-полусерьёзно решили измерить тряску в трамваях с помощью сейсмографа. 😊

Дело в том, что недавно в Омск привезли новые трамваи «Спектр» с завода «Уралтрансмаш», и некоторых омичей смутило, что трамваи будут новые, а рельсы останутся старые. Для определения уровня тряски было использовано специальное мобильное приложение «Сейсмограф», которое измеряет колебания по шкале Рихтера.

Итоги: в целом по городу шкала выше 1-2 или 2-3 баллов не поднималась, но на отдельных участках колебания достигали 4-5 баллов, что в природе соответствует умеренному сотрясению, при котором возможны легкие повреждения. 🙃

#цкад в районе Ленинградок замыкается пока только через небольшие кусочки М10, старой бетонки и, главное, дорогущей "ближней" М11. Однако цена за этот крохотный кусочек Новой Ленинградки установлена вполне приемлемая -- 25 рублей в любое время любого дня:
https://m11-neva.ru/trip/grid/

​#троллейбус #маршрут
Самый короткий троллейбусный маршрут существует в Лионе (Франция). Он еще и самый необычный. Линия S6 стартует из центра и взбирается на один из лионских холмов по «серпантину» среди архитектурных артефактов. Леон славится своими трабулями – узкими проходами между зданиями. На маршруте работают небольшие маневренные троллейбусы средней вместимости, которые легко проходят по узким улочкам.

В 1991 на речной транспорт забили и (в отличие от всех остальных видов) так толком и не "разбили". И вот начинают проясняться последствия — одно из многих:
https://yangx.top/gruz0potok/1760

Проект строительства автомобильного моста через Лену, соединяющий Якутск со страной наземным сообщением, остается без федерального финансирования.

В конце прошлого года идею строительства поддержал президент. В середине этого вице-премьер Марат Хуснуллин поручил решение вопроса ускорить. Но из-за недостатка общего финансирования Минтранс в итоге перераспределил средства в пользу других, уже начатых проектов.

Впрочем, шансы еще есть. Если глава Якутии Айсен Николаев придумает рабочую схему финансирования (более 83 млрд рублей): облигации и т.д. Кроме того, в следующем году можно попробовать включить мост в Комплексный план модернизации магистральной инфраструктуры.

Проект имеет большое социальное значение. На левом берегу реки живет около 600 тыс. человек, больше половины населения республики. С остальной Россией они связаны только паромной переправой, зимой - по замерзшей Лене. Когда лед тонкий (несколько месяцев) - только по воздуху.

Позавчерашнее обрушение виадука в Химках, прямо на главной межстоличной линии Москва - Петербург. К счастию, никто не пострадал, но задержали 2 "Сапсана" и порядка 15 электричек.

Как видите - падают не только виадуки советской постройки, как в Свободном. Но и эпохи вполне "свободных" рыночных времён, как тут. Попало на видео (нецензурное).

Оказывается, до строительства третьего главного пути на главном ходу Октябрьской железной дороги были невероятно милые мостики (фото с pastvu.com)

Хорошие новости из Екатеринбурга!

В городе планируют за три года физически обособить 50 км трамвайных путей и сделать выделенки для автобусов на 44 участках.

Подробный перечень по годам: itsmycity.ru/2020-12-09/administraciya-ekaterinburga-zaplanirovala-zatri-goda-obustroit-14-tramvajnyh-putej-isdelat-44-vydelenk

Конкретика по новым выделенкам в #екб:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-69611991.html

Все остававшиеся невыделенными участки трамвая и все основные коридоры колёсного транспорта.

Отличные новости! Если не отменят и реализуют как следует.

Пока нормализация городского и пригородного общественного транспорта (наконец-то!) шагает по стране, ожидаемо бунтуют бенефициары старой схемы -- маршрутчики. Один из множества примеров:
https://yangx.top/publictransportrf/2731

Вышел свежий выпуск обзора развития общественного транспорта в городах России от ВЭБ.РФ:

🚥 Санкт-Петербург показывает пример развития электротранспорта;
🚥 Пермь последовательно реализует транспортную реформу, несмотря на противодействие отдельных перевозчиков;
🚥 транспортная реформа Твери признана лучшим решением в сфере пассажирского транспорта;
🚥 Ульяновск продолжает обновлять трамвайное хозяйство;
🚥 Краснодар планирует вводить новые выделенные полосы и увеличивает выпуск машин на линии.

Также в выпуске: рейтинг аварийности по регионам, уровень цифровизации транспортной отрасли, динамика расходов россиян на транспорт, роль транспорта в распространении коронавируса, важные инициативы Минтранса, вице-мэр Челябинска по развитию городской среды Александр Егоров - о связи выделенных полос и платных парковок и многое другое.

https://transport.veb.ru/03

В рамках подготовки нацпроекта, посвященного развитию внутренних водных путей, вице-премьер Андрей Белоусов поручил Минтрансу продумать вопрос создания единого оператора инфраструктуры ВВП.

Пока выглядит как поражение Минтранса в аппаратной борьбе. Оператор нужен для взимания платы за перевозки по рекам, и Росморречфлот выступал против, предлагая эту функцию передать подотчетным ему администрациям речных бассейнов.

До 30 июня следующего года министерство должно представить в правительство концепцию нацпроекта. К 1 марта - провести оценку перспективных грузопотоков. К 30 апреля - определить опорную сеть объектов, этапность ее развития, стоимость ключевых проектов и ее обоснование.

Конкретное содержание нацпроекта будет зависеть от объемов финансирования. Пока рассматривалось три сценария: 430, 560 и 790 млрд рублей. Разброс цифр великоват. Это, как минимум, два разных проекта с разными результатами.

О том, что речным грузоперевозкам нужен серьезный лоббист на федеральном уровне, "Грузопоток" регулярно пишет. Белоусов на эту роль подходит идеально. Хороший экономист, т.е. умеет считать деньги, и обладает достаточным политическим весом.

Для Узбекистана это довольно необычно. Главное, чтоб не получилось как в метро Баку на некоторых станциях (включая международный автовокзал!): налом нельзя, только по BakuCard -- которую однако нельзя там купить!!!

Нас в итоге кто-то из местных пропустил.

Правительство до сих пор не может определиться с инвестпрограммой РЖД. Сейчас, например, хотят забрать 90 млрд рублей со строительства подходов к северо-западным и южным портам, а взамен дополнительные 128 млрд направить на закупки локомотивов и "Ласточек".

Причина таких метаний - огромный дефицит средств (1,2 трлн до 2025 года), а источники его финансирования пока не известны. Идет борьба за бюджет между конкретными стройками и проектами.

Проблему вряд ли решить без комплексной реформы отрасли и монополии. Только недавно обсуждали частную локомотивную тягу - РЖД активно сопротивляется, но, как видим, десятки миллиардов рублей (в условиях острого дефицита) ежегодно уходят именно на локомотивы - на то, что с успехом могли бы взять на себя частники.

Госмонополия сегодня слишком вездесуща: и перевозчик, и частный оператор, и строитель, и тарифы устанавливает. Это явный дисбаланс, результаты которого говорят сами за себя: денег нет, а те, что есть, тратятся неэффективно (проблемы с инфраструктурой - бич отрасли).

В "Коммерсанте" сегодня забросили идею - выделить из состава РЖД непубличную компанию под строительство, а железнодорожникам оставить эксплуатацию инфраструктуры.

Что предпримет правительство и предпримет ли, неизвестно. Но ворох накопившихся проблем, требующих системных решений, и смена руководства в Минтрансе дают основания надеяться.

Однорельсовый транспорт, популярный в сельской местности в Китае. Правительство предоставляет субсидии на его установку. Стоит около 40.000 долларов за километр.

Особенности американских (MA) снегопадов и parking snow placeholder:
https://yangx.top/turnthepage_alex/1030