❗️🚍С 20 августа 47 маршрутов наземного транспорта поедут ещё быстрее — на 4 участках появятся долгожданные выделенные полосы для общественного транспорта

Новые выделенки заработают на этих участках:

🔹 Калужское шоссе (от д. Городище до д. Юрово)

🔹Большая Дорогомиловская улица в направлении области – Бородинский мост – Смоленская улица

🔹Самотёчная улица от Делегатской улицы до Садового кольца

🔹Площадь Киевского вокзала

Все выделенные полосы будут работать ежедневно, кроме Калужского шоссе — там они будут действовать только в будние дни.

По этим участкам на общественном транспорте ездит больше 130 тысяч пассажиров. Новые выделенные полосы позволят сделать поездки не только быстрее, но и безопаснее.

В истории с концессией пока больше вопросов, чем ответов.

1. Почему концессия, а не кредит или лизинг? Я понимаю, если бы в городе не было бы вообще никакого общественного транспорта или, например, не было бы трамвая, и его нужно было бы создать с нуля. Но это не так. У города есть и материальная база, и опыт. Почему для развития нужно отдавать транспорт в частные руки - для меня вопрос. Само по себе слово "концессия" переводится как "уступка". Зачем городу уступать ключевую отрасль своего хозяйства?

2. Откуда возьмется прибыль? Вся идея концессии зиждется на предположении, что общественный транспорт - это прибыльная отрасль и прибыль должна окупить капиталовложения. Между тем, если посмотреть на адекватный мировой опыт, то мы увидим, что прибыльным общественный транспорт является очень редко. Как правило, эта отрасль субсидируется государством и является частью базовой инфраструктуры, как например, дороги. А что если прибыли не будет? В этом случае город будет компенсировать концессионеру недополученную прибыль и вполне возможно, что нынешние убытки "Гортранса" покажутся цветочками.

3. Какое влияние горожане будут иметь на общественный транспорт? Сегодня город управляет транспортом и через городскую власть горожане так или иначе могут влиять на транспортное обслуживание. Если общественный транспорт перейдет в частные руки, это влияние может быть ликвидировано или еще больше урезано.

Подождем, конечно, дополнительной информации, но лично я пока настроен скептически.

https://66.ru/news/business/233460/

Перекресток с велодорожками в Солнечном. Слева начинается аллея, по сторонам которой находятся школа и детский сад. На аллее - двусторонняя велодорожка. справа - улица с двумя односторонними велодорожками. Как соединить два участка? Для этого сделано диагональное пересечение. Сам перекресток приподнят до уровня тротуара и для машин представляет собой вытянутую искусственную неровность, для преодоления которой нужно снижать скорость.

Это в #екб, охренеть. Одновременно с мэром-долбоящером

Пешеходные переходы чаще 200 метров. Теперь можно!

С 01.07.2020 вступили в силу изменения №2 для ГОСТа Р 52766-2007 "Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования". http://docs.cntd.ru/document/gost-r-52766-2007
Отныне вам не смогут присылать отписки, что нормативы запрещают размещать пешпереходы чаще 200 метров.

пс. выделил рамкой абзац, который добавился в новой редакции госта. огромная благодарность тем, кто это пробил

С трамваями ситуация в стране исправляется буквально на глазах.

С пешеходной средой всё намного хуже, но тоже позитивной динамика.

С велоинфраструктурой особой динамики нет: где-то делают лучше, где-то хуже.

Троллейбусам пизда, похоже. Хотя ощутимая часть городов ещё настроена сохранять. Пока.

Междугородний транспорт -- другая история. С авто умеренные, но ощутимые улучшения; элкам совсем загнуться не дадут (но оптимизируют); авиация -- хз, сколько будет отходить от короны...

​#данные #городскоепланирование
Сотрудники Высшей школы экономики Никита Косолапов и Ирина Карасельникова составили перечень Источников открытых данных и аналитических материалов для работы над проектами комплексного развития территорий. Подборка заслуживает внимания, в ней отобраны и отсортированы по тематикам полезные ресурсы. Все источники разделены на три типа: данные, аналитика, инструмент.

На странице 14 представлены источники данных о транспортных и пешеходных потоках, которые могут быть полезны транспортным инженерам.

Скачать документ в формате PDF >>

К 5-летней годовщине "смены караула" на РЖД - большая статья с подведением итогов деятельности и тенденций развития железных дорог
https://periskop.su/2062370.html

https://yangx.top/gruz0potok/1437
Грузопоток о том же, тоже ставит Белозёрову "хор"

Минтранс подготовил проект приказа о новых требованиях к режиму труда и отдыха водителей: не более 9 часов за рулем в сутки и не более 56 часов в неделю. Кроме того, обязательный 45-минутный перерыв после 4,5 часов дороги.

Приказ может вступить в силу с 1 января 2021 года. В министерстве инициативу объясняют заботой о водителях и приведением российского законодательства в соответствие с международным.

Из потенциальных негативных последствий:

• Необходимость найма второго водителя (там где сроки доставки имеют значение, например, в сегменте e-commerce) приведет к росту расходов автоперевозчиков на 10-15%. Этого достаточно, чтобы остаться без прибыли. С рынка уйдут мелкие и средние игроки, что ухудшит конкурентную среду.

• Сейчас автоперевозки считаются менее выгодными, чем железнодорожные, на расстоянии более 1 тыс. км. Порог станет еще ниже, и часть грузов уйдет на ж/д сообщение.

• Рост себестоимости перевозок приведет к росту конечных цен в 5-10%.

• При разрешении каботажа в рамках ЕАЭС (законопроект в Думе) российские перевозчики могут оказаться в неконкурентных условиях с коллегами из стран-участниц.

Проект частного трамвая в Мурино-Девяткино (ближайшее заКАДье, Ленобл):
https://yangx.top/kmrsntspb/7396

Оптимальный вариант для бюджетных муравейных пригородов. Крайне актуален был бы и в МосОбл.

Вчера в Москве быстро, жёстко и организованно завершилась "Эра Троллейбуса" в общественном транспорте: последние 8 или 10 маршрутов из бывшей огромной сети были закрыты с заменой на автобусы и электробусы. Напомню, что перед короновирусным карантином - всего полгода назад - ходило 88 маршрутов.

Я думал, что процесс будет более постепенным, к концу года - но все закончилось 24 августа. Весь подвижной состав (в основном новый) будет роздан в регионы России, в столице оставят только 1 экскурсионный маршрут с ретро-машинами от Трех Вокзалов. Так что с сегодняшнего дня картинки типа этой уже принадлежат истории.

В ночь с 24 на 25 августа 2020 года в Москве завершено регулярное троллейбусное движение, продолжавшееся более 86 лет. Маршрут троллейбуса № 1 открылся 15 ноября 1933 года.

Дружественный нам сайт «Московский троллейбус» обновил раздел «История маршрутов». Внесены сведения за последние годы и уточнена информация по более ранним годам.
http://trolley.ruz.net/history/routes/

🚗 Наступление 1 сентября в наших городах означает возврат пробок: родители массово повезут детей на учебу. Однако, это необязательно должно быть так.

🚲 Например, в Нидерландах три четверти школьников ездит на занятия на велосипедах. Более половины учеников едет до школы более 5 км и даже 15 км - не редкость (укрупнение школ дает о себе знать).

Такой высокий уровень велодвижения среди школьников является исключением среди развитых стран и при этом - не случайностью, но плодом последовательной работы, начиная с 1970-х годов. Для сравнения, в США и Великобритании в 1950-е школьники так же массово ездили на занятия, как в Нидерландах. Сегодня в первых двух странах не более 5% учащихся ездят на велосипедах.

Передвижение на велосипеде развивает в детях самостоятельность и уверенность в себе. Кроме того, регулярная умеренная физическая активность полезна для здоровья и способствует успеваемости. Ну и конечно, самостоятельность детей в передвижении освобождает родителей от работы шоферами.

Что нужно, чтобы массовое передвижение школьников на велосипедах стало реальностью?

Во-первых, конечно, у детей должен быть доступ к велосипеду и возможность безопасного его хранения, как дома, так и в школе.

Во-вторых, дети должны уметь уверенно ездить на велосипедах.

В-третьих, воспитание детей должно включать в себя езду на велосипеде. И ребенок, и родители должны принимать велосипед как нормальный среди других способ передвижения по городу.

В-четвертых, дети должны быть обучены правилам передвижения по городу, - в теории и на практике. В Нидерландах дети в 12 лет сдают экзамен по вождению велосипеда и правилам дорожного движения.

Наконец, в-пятых, на улицах должно быть пространство, где все это передвижение может происходить - безопасные и удобные велосипедные дорожки, а также жилые улицы, где машины ездят медленно.

Достижим ли голландский уровень велодвижения среди школьников в российских городах? Вполне достижим, если направить усилия в этом направлении. В Екатериринбурге, например, достаточно много детей и подростков ездит на учебу на велосипедах и самокатах, о чем свидетельствуют заборы, облепленные привязанными к ним велосипедами.

Начать можно хотя бы с того, чтобы дать школьникам возможность безопасно и удобно парковать велосипеды на территории школ. Многие школы противятся этому, поскольку не хотят отвечать за сохранность велосипедов, но есть и обратные примеры. Например, в новой школе в Солнечном будут велопарковки для 20% учащихся (около 200 мест), что логично для района, где на всех улицах есть велодорожки, а во всех домах есть места для хранения велосипедов.

Эту практику стоит распространять и на другие школы в городе. Разумеется, при этом необходимо заниматься и обучением детей правилам дорожного движения и, конечно, строить велосипедную инфраструктуру, которой смогут пользоваться не только дети, но и взрослые.

Контейнерный транзит решено серьёзно субсидировать:
https://yangx.top/gruz0potok/1462

Цель? Вероятно, инвестиции в будущее. Дескать, перейдёт часть межнар контейнерооборота с судов и авиа на наши ж/д, да так и останется в гипотетическом светлом будущем, когда для гос-ва это окупится.

А может и сейчас окупается? Посредством мультипликативного эффекта в экономике? Хз.

Эстонским лихачам предложат вместо штрафа 45 минут стоять на обочине // Интерфакс

Вчера Путин (на Аурусе) открыл трассу "Таврида" от Крымского моста аж до Севастополя.

Остались, правда, недоделанные куски в пригородах Симферополя (по обе стороны). Яндекс показывает, что сейчас на этих сужениях, предсказуемо, пробки.

Но доделают в ближайшие месяцы, если не недели.
https://crimeapress.info/kakie-poruchenija-po-razvitiju-dorozhnoj-infrastruktury-kryma-dal-vladimir-putin/

UPD: реконструкция объездной Севаса (Президентской трассы) к 2022 обещают