Цирк без клоунов

На Ярославском направлении постепенно начинается запуск D5. Фото: Artyom0437 с ФНТ

Диаметер без диаметра. Ну а чо, две части СВХ же есть...

Первое место в конкурсе занял Белгород, в котором собираются делать вот что:
- БРТ по оси главной транспортной улицы, она же самая проблемная по пробкам (Щорса)
- выделенки во всех остальных основных транспортных коридорах
- удобные пересадочные узлы с дублированием внеуличников зебрами и даже закрытием (!) этих внеуличников, сокращением расстояния пересадки и так далее
- брутто-контракты, бесплатная пересадка, близкая к 100% оплата проезда по безналу
- и, конечно же, новая маршрутная сеть, основанная на небольшом количестве прямых и частых магистральных маршрутов

То есть, вы понимаете, в России существуют:
- города, которые собираются делать с транспортом именно то, что с ним нужно делать,
- федеральная программа, всерьёз поощряющая и помогающая городам в этих их усилиях,
- причем по этой программе финансирование получают именно те города, которые соответствуют её критериям лучше всего!

Минутка нормальности среди безумного 2020 года.

Сроки готовности ЦКАД, обещаемые Хуснуллиным сейчас:
https://trans.ru/news/k-iyulyu-otkroyu-uchastok-tskad-5-ot-ot-mozhaiskogo-do-novorizhskogo-shosse

В этом октябре: 1-й, 3-й и 5-й (главные участки).

В следующем октябре: 4-й (замкнуть "новую малую бетонку")

Участок №2 (большая бетонка на западе) отложен. Его дублирует №5 -- единственный бесплатный, т.к. он реконструкцией собственно бетонки, а не строительтвом рядом дублёра.

А, даже лучше! Хуснуллин обещал большую часть ЦКАД-5 (от Новой Риги до Можайки + уже частично готов кусок от Минки до Киевона) к концу уже этого месяца!

Это отличные новости: западное направление наиболее щадящее к авто, но пробки случаются часто. Это позволит их успешно объезжать. (скажем, на востоке такого эффекта бы не было: плохо везде и всегда)

На другой половине северного полукольца -- ЦКАД-3 всё не хуже, возможно досрочное открытие:
https://trans.ru/news/prakticheski-po-vsemu-tskad-3-uzhe-organizovano-skvoznoe-dvizhenie

Для меня как живущего на севере Мск этот участок особенно ценен. Особенно учитывая, что на Ленинградке и Ярославке есть участки, в пик умирающие настолько стабильно, что я их объезжаю просто всегда.

По ЦКАД-1 ничего такого не гуглится. Стало быть, там (и на участке ЦКАД-5 между Новой Ригой и Лениградкой) могут и проебаться.

Не хотелось бы. Этот участок позволит легко и просто объехать самую злую пробку Киевона; а также наконец-то создаст нормальную связность между ним (со всеми прочими Калужско-Варшавскими дорогами), Симферополькой и Каширкой. А то сейчас там караул, очень сложно объехать пробки.

Но даже если проебутся, то вряд ли надолго. Марат грозится из-за всех сил, и это ведь всё-таки не метрострой, попроще.

А вот ЦКАД-2 (тот самый отросток на западе, уходящий на Большую бетонку и дублирующий ЦКАД-5) отложен на следующую пятилетку. Если вообще не отменят в итоге.
Объективно, М12 НАМНОГО нужней СТРАНЕ, а элитные коттеджные посёлки подождут уж как-нибудь.

Что касательно М12, то Марат обещал построить всю трассу до Казани всего за 4 года -- типа к президентским выборам.

Очень хотелось бы верить, но сильно сомневаюсь. Татары свою часть построят быстро -- факт. В Нижегородской области и Чувашии не так просто, но особых проблем тоже не вижу. Подмосковье Марат уж как-нибудь разрулит, тем более там проекту платного дублёра М7 больше 10 лет.

А вот неожиданной проблемой стал Владимир. Автодор высрал проект -- местных сильно не устроил. Скорректировал -- тоже нашлись недовольные. Причины достаточно объективны.

Вообще, протесты против трассировки хайвеев в плотнонаселённой местности -- норма: это у наc был один Химкинский лес, а Европа помнит такого много... завязку "Автостопом по галактике" помните?

❗️Каршеринг в Москве заработает в полном объеме 9 июня.

#цкад
Если ЦКАД-1, -3 и -4 — строительство с нуля (пусть и вдоль малой бетонки большей частью), то ЦКАД-5 — реконструкция существующей дороги (той же малой бетонки). И там куча бабок уже просрано, а в проекте в итоге заранее известные узкие места...
https://roads.ru/forum/topic/35419-tskad-ustranenie-uzkih-mest/page/10/

Наиболее жопная ситуация будет в районе пересечения Можайского шоссе (п. Большие и Малые Вязёмы). Там не совсем замкнутое кольцо... явно будет самое фиговое место ЦКАД, по крайней мере первое время (над частичным решением думают).

Также будет бомж-развязка со светофором на пересечении Волоколамки, видимо. Ну это тоже пофиксят когда-нибудь, но хз когда.

За ЦКАД-5 хотя бы денег брать не будут, и на том спасибо.

Окончательным решением будет постройка дублирующей скоростной (и платной) ЦКАД-2 вдоль большой бетонки, но это будет нескоро.

Помаленьку двигается главная автостройка Дальнего Запада — "Приморское Кольцо":
http://dorinfo.ru/99_detail.php?ELEMENT_ID=82934

Человеку со стороны разобраться в этом сложно, я понял 2 вещи:
1) стройка идёт;
2) сейчас построено чуть меньше половины.

Всем привет, это Максим Ликсутов!

Вы вчера узнали много приятных новостей о постепенном снятии ограничений в городе. Жизнь в городе постепенно возвращается в нормальное русло, но угроза еще остаётся. Это касается каждого из нас, что мы все хорошо смогли понять за время карантинных мер. Поэтому я решил предложить всем москвичам поучаствовать в самом масштабном переосмыслении модели дорожного движения в городе.

Почему сейчас? Потому что мы выходим из карантинных мер в тот же самый наш с вами город, который развивался многие годы без учета требований к социальной дистанции и режиму ношения масок и перчаток на транспорте.

Что я предлагаю? Рассказать каждому жителю города любым удобным способом о том, как конкретно у его дома, у его места работы или у его любимого парка, можно сделать транспортную систему удобнее и доступнее для новых условий. Условий, в которых жителям будет приятно ходить пешком, пользоваться велосипедом или самокатом. Я лично буду курировать сбор предложений.

Что будем делать мы в Дептрансе на основе ваших предложений (и уже делаем, прочитав много ваших постов и обращений за время самоизоляции)?

🔹Создавать дополнительные пешеходные зоны
🔹Обустраивать новые пешеходные переходы в жилых районах для еще более комфортных пешеходных перемещений
🔹Перенастраивать светофоры, сокращая время ожидания для пешеходов до минимальных значений. Зачем нам толпы у светофоров?
🔹Обеспечивать максимальное удобство для велосипедистов: прокладывать новые велодорожки (временные, которые потом могут стать постоянными), размещать новые велопарковки. Даже запустим велопатруль ЦОДД, чтобы помогать всем участникам движения!
🔹Создавать, где необходимо, дополнительные парковочные места для тех кому машина сейчас действительно необходима

Часть этих мер мы уже начали готовить самостоятельно: с 25 мая проводим мониторинг мест, на которых могут потребоваться временные изменения при росте пешеходного потока. Но мы не все видим, поэтому хотим услышать и ваши предложения по изменениям в городе.

Проще всего написать в своих социальных сетях пост с хештегом #цоддвработу. Но вы можете связаться с нами и через привычные электронные средства связи: [email protected]. Повторюсь, курировать сбор предложений буду лично.

Давайте используем эту уникальную возможность сделать наш город лучше, чем он был даже до пандемии коронавируса. Надеюсь, что после сбора предложений мы сделаем город безопаснее, воздух в нем чище, а горожан более мобильными и защищенными от любого заражения и опасности.

❓Вы часто пишете в бот, как можно продлить свои проездные. Отвечаем:

Продлить проездной можно будет с 12 июня (пятница), если с 30 марта до 9 июня по нему было совершено не больше 22 поездок. Это можно сделать в кассах метро и киосках «Мосгортранса». Проездные можно продлить в любой удобный день, поэтому, если вам не обязательно пользоваться транспортом в ближайшие дни, можете продлить проездной позже. Детальная схема на картинке👆🏼
 
❗У водителей в наземном транспорте (Мосгортранс и автобусы по Госконтракту) по-прежнему билеты продаваться не будут.