Большой минус турков (в обеих случаях) — херовые пути на востоке страны. Через озеро Ван даже паром. Но, возможно, это ненадолго...

Надо стараться контролировать пути через Среднюю Азию (см. карту по ссылке выше). Если получится построить настоящее Союзное государство РФ, Беларуси и Новороссии с Малороссией (или любой другой вариант объединения России, включая просто большую РФ), Казахстан станет вопрос №1. И по возможности не только северный (тут развилка между вариантами национального и имперского государства).

Также не лишним будет держать Киргизию (тут начало уже положено). И Узбекистан в ЕАЭС (без протектората).

Стерпят ли такое китайцы? И если нет, то как именно будут противодействовать? Какие у них есть реальные рычаги влияния на нас?

Как именно Хуснуллин вознамерился ускорять стройку М12:
https://yangx.top/gruz0potok/1145
Без Ротенберга не обошлось. Но Ротенберги приходят и уходят, а дороги останутся.

Ласточки уверенно вытесняют древние (даром что произведённые в 2000-е) торжокские элки с Ленинградского направления:
https://yangx.top/mostransmonitoring/4126

МТ ППК — единственная готовая к приватизации ППК (не считая уже приватизированной ЦППК), и единственная адекватная современным требованиям (а вот это — считая ЦППК).

Все остальные ППК вызывают исключительно желание их разогнать, включив в состав ФПК. Разделение на пригород и дальнее следование достаточно надуманно (у ФПК же тоже "Ласточки" есть, а у многих ППК — экспрессы...)

Вопиющее озаборивание в Севастополе:
https://periskop.su/2050812.html

А что ещё напридумывают в связи с короновирусом!

Немцы думают сделать свои автобаны платными для легковушек (для грузовиков уже давно). Для своих — с соответствующим вычетом из транспортных налогов, для иностранцев — просто платными.

В обосновании указывают, что все остальные сравнительно крупные европейские страны-то уже (синие — оплата на трассе, жёлтая — виньетка).

Не вводят пока только из-за протестов других стран ЕС (их граждане тоже буду считаться иностранцами и следовательно платить по-полной).

Говорят о более дешёвом тарифе только для правых полос и более дорогом (в 5 раз!) для всех.

Думаю, тему "дороги должны быть бесплатными!!!" можно считать закрытой.

(Вернее, есть ещё американский пример... но там доллары печатают, как бэ. И всё равно содержание вызывает проблемы.)

https://yangx.top/mostransmonitoring/4133?single
Схема метро/МЦД "лианозово", обещают до конца 2022

Ещё одна стройка возле дома -- "Петровско-Разумовская" на МЦД-1:
https://yangx.top/mostransmonitoring/4134

https://rscprof.livejournal.com/42671.html

А вот уже и посчитали. Оказалось (кто бы мог подумать!) что плотность УДС в Москве и впрямь в разы больше, если считать улицы и дороги с более чем одной полосой в каждую сторону.

Живительный удар по толоконному лбу - и цена на "Аэроэкспресс" волшебным образом падает с 500 до 300 рэ :)
https://tass.ru/ekonomika/8573909

Про рекомендациям для полётов в дюралевых баклажанах мы разобрались несколько дней назад, а вот вышли и свеженькие правила поездок на ж/д в ковидло-эпоху.
Итак, основное:
(1) маски в пути не обязательны,
(2) перчатки тоже абсурдны - никто не потребует,
(3) мерить температуру у пассажиров будут два раза в день, (4) мыть вагоны в 2 раза чаще,
(5) торговцы в электричках пока запрещены.

Ну и ещё:
Сотрудникам вагонов-ресторанов рекомендовано минимизировать готовку на месте и изъять из продажи алкоголь, если торговля осуществляется только навынос. Перед едой пассажирам должны предлагать антисептики.

Вагоны рекомендуется убирать не реже двух раз в сутки, а туалеты мыть четыре раза в сутки, причем обрабатывать не только пол и поверхности, но и стены на высоте до 1,5 м от пола. Если у кого-то в вагоне появятся симптомы инфекционного заболевания, уборку вагона нужно будет проводить в два раза чаще.

Если на поезде едет организованная группа детей, то им будут мерить температуру перед посадкой в поезд и дважды в день в пути, контролировать температуру у себя должна также поездная бригада. Ходить из вагона в вагон детям запретят.

Как видите, на железной дороге не будет и десятой доли того изощренного многоуровнего садизма по отношению к своим паксам, какое собралась практиковать гражданская авиация.

к вопросу про "жестокий авторитаризм государства" vs. "свободу рыночка", ахахаха

#ОТ
Компания SIMETRA опубликовала запись стрима своих экспертов Владимира Валдина и Юрия Сурнина с Аркадием Гершманом, в ходе которого обсуждался «Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта».

Всем, кто еще не посмотрел, рекомендуем это сделать и задавать все интересующие вопросы: [email protected].

В текущий момент проходят общественные слушания по очередному проекту скоростного трамвая в Ивановское. Да, тому самому, планирующемуся еще с начала 00х. Казалось бы, сколько поводов для радости, ведь жителей Южного Измайлова и Ивановского наконец-то свяжет с центром нормальный транспорт!

Как бы не так; проект трамвайной линии во-первых, требует вырубки значительного количества зеленых насаждений в Измайловском парке, а во-вторых, проходит "в пакете" с огромной и уродской эстакадой через Купавенский проезд. Совершенно предсказуемо, местные жители, которые фанатами транспорта не являются, а вот фанатами своих любимых мест прогулок -- очень даже -- как один встали на протест.

Можно ли было избежать подобного? Конечно, и очень просто!
• Во-первых, в ходе последнего расширения Шоссе Энтузиастов в проект можно было заложить перспективное продление и построить выходы из внеуличных переходов не прямо на трассе будущей линии трамвая: именно это заставляет сейчас прокладывать его дальше от шоссе, на территории ООПТ.
• Во-вторых, можно было бы провести трамвай, откусив две полосы у шоссе Энтузиастов. Для этого даже не потребуется обижать ув. господ автолюбителей, а "откусить" две выделенные полосы.
• В-третьих, проект эстакады, разумеется, нужно обсуждать отдельно, а не пропихивать пакетом.

но всего этого не произошло, и скорее всего, трамвая в Ивановское опять не будет, "по причине протеста местных жителей". Все, как мы любим.