Попал в руки вот такой свежий рендер реконструкции московской Каланчевки и прилегающих мест Трёх Вокзалов, с перспективой до 2023 года.

Судя по ней, нас ждет радикальнейшее обновление не только площади, но и двух из трех вокзалов - Ленинградского и Ярославского. По рендеру, они наконец станут двухъярусными и закрытыми, а на втором ярусе над путями и платформами появятся автостоянки. То есть, открытые пути обоих вокзалом навсегда уйдут в историю.

Причём вся платформа Каланчёвская будет накрыта глобально и от нее сооружён мега-конкорс прямо на Ленинградский, а от него - и на Ярославский вокзалы. При этом, над автостоянками над платформами просматривается ещё и третий ярус - какие-то лужайки и возможно, торговые учреждения. Все это великолепие будет простираться как минимум на полкилометра от вокзалов.

Уникальный VIP-троллейбус в саудовском универе:
https://yangx.top/transportir/631
(фотки далее по ссылке)

Сегодня, спустя 5 лет, вновь всплыл рендер преобразования Комсомольской площади. Видимо, некоторым красноярским "урбанистам" только сегодня подключили интернет и они ринулись восстанавливать справедливость в Твиттере и телеграме.

Чтож, спешим разочаровать адептов #всёпропало и пояснить некоторые моменты:

Этот рендер гулял по просторам бескрайнего давным давно, во времена, когда пошли первые и робкие мечты про ВСМ-1 и терминал где нужно было принимать поезда.

С тех пор утекло много воды, а воз и ныне там: строить вроде и надо, а вроде и нет денег. Так или иначе, пока суд да дело, свою актуальность эта картинка безнадежно потеряла.

Вторым нюансом является то, что эта картинка даже не является проектом. Для студентов МАрхИ, например, такое творчество не займёт более половины пары.

Ответственный за инфраструктурное строительство вице-премьер Марат Хуснуллин сообщил:

• Берет под личный контроль многострадальный ЦКАД (грузовой объезд Москвы), обещая закончить его в следующего году, а в этом выполнить основной объем работ.

• Хочет в два раза ускорить строительство автомобильной трассы Москва - Казань (часть международного транспортного коридора Европа - Западный Китай), сократив сроки с 8 до 4 лет. Правда, пока неясно, когда стройку начнут.

Ну и, конечно, сам формат - видео-трансляция в Инстаграме - заслуживает внимания. Такое в нашем правительстве впервые. Политически грамотный ход. Быть ближе к народу в непростые времена.

Вот правильный человек на правильном месте, в кои-то веки.
К заявленным срокам, конечно, не успеют, но ускорятся заметно.

В рамках внедрения выделенной полосы движения на проектном семинаре рассматривали возможность применения инструмента обеспечения приоритета движения общественного транспорта с помощью шлюза. В транспортной литературе нашей страны известен уже не одно десятилетие, но так и не получивший широкого применения

https://yangx.top/tak_grubo/1621
Проезды вдоль домов — пожарные.

В новостройках их ширина 6 м, что максимально неудачно: было бы шире — проезжала бы пожарка, было бы уже — парковались бы не в 2 ряда, а в 1 (как у меня в хрущёвке), и тоже бы проезжала. А так нет.

Международный транспортный коридор Север-Юг и его альтернативы. Как и в случае с Новым шелковым путем, главный наш конкурент в евразийской ж/д логике - Турция.

Большой минус турков (в обеих случаях) — херовые пути на востоке страны. Через озеро Ван даже паром. Но, возможно, это ненадолго...

Надо стараться контролировать пути через Среднюю Азию (см. карту по ссылке выше). Если получится построить настоящее Союзное государство РФ, Беларуси и Новороссии с Малороссией (или любой другой вариант объединения России, включая просто большую РФ), Казахстан станет вопрос №1. И по возможности не только северный (тут развилка между вариантами национального и имперского государства).

Также не лишним будет держать Киргизию (тут начало уже положено). И Узбекистан в ЕАЭС (без протектората).

Стерпят ли такое китайцы? И если нет, то как именно будут противодействовать? Какие у них есть реальные рычаги влияния на нас?

Как именно Хуснуллин вознамерился ускорять стройку М12:
https://yangx.top/gruz0potok/1145
Без Ротенберга не обошлось. Но Ротенберги приходят и уходят, а дороги останутся.

Ласточки уверенно вытесняют древние (даром что произведённые в 2000-е) торжокские элки с Ленинградского направления:
https://yangx.top/mostransmonitoring/4126

МТ ППК — единственная готовая к приватизации ППК (не считая уже приватизированной ЦППК), и единственная адекватная современным требованиям (а вот это — считая ЦППК).

Все остальные ППК вызывают исключительно желание их разогнать, включив в состав ФПК. Разделение на пригород и дальнее следование достаточно надуманно (у ФПК же тоже "Ласточки" есть, а у многих ППК — экспрессы...)

Вопиющее озаборивание в Севастополе:
https://periskop.su/2050812.html

А что ещё напридумывают в связи с короновирусом!

Немцы думают сделать свои автобаны платными для легковушек (для грузовиков уже давно). Для своих — с соответствующим вычетом из транспортных налогов, для иностранцев — просто платными.

В обосновании указывают, что все остальные сравнительно крупные европейские страны-то уже (синие — оплата на трассе, жёлтая — виньетка).

Не вводят пока только из-за протестов других стран ЕС (их граждане тоже буду считаться иностранцами и следовательно платить по-полной).

Говорят о более дешёвом тарифе только для правых полос и более дорогом (в 5 раз!) для всех.

Думаю, тему "дороги должны быть бесплатными!!!" можно считать закрытой.

(Вернее, есть ещё американский пример... но там доллары печатают, как бэ. И всё равно содержание вызывает проблемы.)

https://yangx.top/mostransmonitoring/4133?single
Схема метро/МЦД "лианозово", обещают до конца 2022

Ещё одна стройка возле дома -- "Петровско-Разумовская" на МЦД-1:
https://yangx.top/mostransmonitoring/4134

https://rscprof.livejournal.com/42671.html

А вот уже и посчитали. Оказалось (кто бы мог подумать!) что плотность УДС в Москве и впрямь в разы больше, если считать улицы и дороги с более чем одной полосой в каждую сторону.