Репосты Жмудя - Транспорт
44 subscribers
1.79K photos
59 videos
37 files
1.94K links
Всякая поебота по транспортной тематике и (иногда) другой инфраструктуре. По умолчанию #мск, иногда #екб, бывают и другие места

Основной канал: https://yangx.top/shm512_tldr
加入频道
Например, мы сейчас хорошо продаём в Китае зерно. А если хотим продавать там муку, то приходится в Китае покупать мельницу, там молоть, упаковывать. В этом смысле выйти на китайский рынок очень сложно.Так устроено китайское сознание. Регуляторика что для китайцев, что для иностранцев одна и та же.

Пока Алексей Маслов числил себя за развлекательным сегментом китаистики и писал труды типа "Битвы на атласных простынях" или "Тайный код китайского кунфу", а то и про философов - вопросов не возникало. Но когда стал директором ИСАА сохранил подход беллетриста: максимум цветастых фраз, минимум точных знаний. При этом спрашивают его теперь не про секс или кунфу, а про конкретные проблемы. Конечно, можно не знать о том было какое-то событие в экономике или торговле.

Особенно мелкое. Не знать - не стыдно. Но вот ввести себе правило, не рассказывать о чем-то, чего не знаешь, и что тебе крайне не интересно, Алексей Александрович забыл. А для руководителя одного из самых известных факультетов МГУ - вполне годное правило.

Как раз свежий пример. Россия лидер на рынке импортной пшеничной муки в Китае. Лидер последние три года. Мука ведь чем проблемная - срок хранения меньше года (у пшеницы до 3х), возить по морю - опасно и вредно для качества. Китай в прошлом десятилетии и с Украины импортировал (уже 4 года как перестал - кинули), и из США импортировал (сейчас по чуть-чуть - очень дорого), из Канады (наказаны по данной номенклатуре за Хуавей). Остались японцы (с мукой по доллару за кило в опте - очень дорого) и Россия (по 35 центов за кило, с учетом возврата НДС и опта - нормальная цена, внутрироссийская)

При этом повторимся, рынок импортной пшеничной муки в Китае небольшой. 147 тыс.тонн в прошлом году, 217 тыс в 2023, рекорд 220,6 тыс.тонн. в 2020.

В любом случае Россия продает больше всех. И явно, что баланс цена\качество китайцев удовлетворяет.

Ну и еще деталь из высказывания Алексея Маслова - конечно, мельницу никто не покупал и покупать не собирается. В современном сельхозпроизводстве мельница - это интегрированное звено Агрохолдинга. Тут и мука, и корм скоту, и работа смежных производств, и много чего еще. Зачем нашим лезть в это в КНР совершенно не понятно.

(на диаграммах данные по импорту российской муки в Китай в 2020-24гг, вес, доля рынка в весе, стоимость всех поставок тыс $, цена на CIF)
Банкам это расскажите, которые создание судоремонта финансируют. По поручениям властей и даже президента. Шкуру снимают ещё на входе
Безбородов. Не только логистика
Банкам это расскажите, которые создание судоремонта финансируют. По поручениям властей и даже президента. Шкуру снимают ещё на входе
Герман Зверев отмечает, что отсутствие реально работающих мер поддержки судоремонта и бюрократия не дают сектору развиваться. При этом изначальные условия постановления о порядке применения нулевого НДС на услуги судоремонта, говорит он, сделали новую меру поддержки непривлекательной для МСП, а это свыше 95% предприятий сектора. Он подчеркивает, что масштабные госинвестиции и субсидирование судоремонта в Китае и Южной Корее позволили двум этим странам стать безусловными лидерами в секторе: там, по оценкам экспертов, ремонтируются каждые четыре из пяти крупнотоннажных судов в мире.
Безбородов. Не только логистика
Герман Зверев отмечает, что отсутствие реально работающих мер поддержки судоремонта и бюрократия не дают сектору развиваться. При этом изначальные условия постановления о порядке применения нулевого НДС на услуги судоремонта, говорит он, сделали новую меру…
Как сообщила Китайская ассоциация судоремонтных предприятий (SPCC) на сессии 10 января, на КНР в 2024 году пришлось более 60% всех отремонтированных судов в мире. Все десять крупнейших судоремонтных предприятий мира находятся в КНР. Это Changhong International, Zhoushan Xinya Shipyard, Zhoushan Huafeng, Shanghai Heavy Industry, Huarun Dadong Dockyard, Fujian Huadong Shipyard, Yiu Lian Dockyards (Shekou), Nanyang Zhongtian, Dalian Heavy Industry и Zhoushan Heavy Industry. Всего эти десять предприятий отремонтировали 3,4 тыс. судов, что в 2,1 раза больше, чем топ-10 судоремонтных предприятий за пределами КНР (1,61 тыс.). Суммарная мощность ста ремонтных доков этих предприятий превысила 17 млн тонн. 42,5% всего объема работ и 38,6% отремонтированных судов пришлись на предприятия города Чжоушань провинции Чжэцзян. Совокупная стоимость ремонтов, осуществленных 19 крупнейшими судоремонтными предприятиями КНР, в 2024 году составила 40,06 млрд юаней ($5,52 млрд), что на 8,78% больше, чем в 2023 году.
Forwarded from Блокнот Жмудя Chat
Вот нашёл про шипованную резину в Канаде:
https://www.drive2.ru/b/456918275792569011

Во всех провинциях и территориях Канады кроме южной части Онтарио шипованная резина разрешена. Тут надо оговориться, что только в одной провинции (Кьюбэк) зимняя резина обязательна в зимний сезон и за неиспользование можно получить штраф, в остальных она только рекомендована. Даже в самой северной провинции Нунавут рекомендуют зимнюю резину, но не штрафуют за неисполнение этой рекомндации. И это при средней температуре июля +10.


Очень, очень странно отсутствие прошиповой политики в Альберте, где в околосибирских условиях живёт больше людей, чем в Квебеке.

Но хоть липучки разрешены даже на юге Онтарио (где за шипы некислый штраф).
Forwarded from Наши улицы
Велополосы в Баку - Москве есть, чему поучиться

За последний год в столице Азербайджана создали с нуля довольно плотную связную сеть велоинфраструктуры в центре города.

Велополосы здесь делают на проезжей части в основном за счет полос для машин или парковки, часто просто за счет избыточной ширины полос.
И не там, где проще и они не будут никому мешаться, а там, где они действительно нужны, в том числе и на довольно загруженных улицах.

Двухсторонние велополосы, обособление защитными блоками, ярко подсвеченные зеленой краской места конфликтных пересечений - всего этого так и не научились делать у нас в Москве за все эти годы🤷🏼‍♂️

А коллегам из Баку большой респект за смелость и политическую волю💪
Надеюсь, и до пешеходной инфраструктуры в городе когда-нибудь руки дойдут😏
Forwarded from Живые улицы
Пешеходная среда на прекрасной новой развязке у "Калины".