Производство авто в США и остальном мире в 1920-е. Комментарии излишни.

Чуть позже, в Великую Депрессию, ходила мрачная шутка: "первая в мире страна, где в очередь за похлёбкой для безработных едут на собственном автомобиле"

Из автобиографии "отца [американских] хороших дорог"
https://en.wikipedia.org/wiki/Horatio_Earle

#вело #авто #история

А самая первая американская федералка была ещё в первой половине XIX века, в дожелезнодорожную эпоху:
https://en.wikipedia.org/wiki/National_Road

Вполне синхронно с первыми мощёнными "федералками" РИ.

#екб
Вот уже и август 2026 называют сроком готовности Калинада:

https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/24/74916875/

Не удивлён...

Наконец-то первые пошли:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/26/74926034/

Если реализуют, для КНДР это будет значительное изменение:
https://www.eastrussia.ru/news/v-pyatiletniy-plan-dorozhnogo-stroitelstva-rf-vklyuchili-most-v-primore/

Для Хасанского района Приморья (огромного, важного и очень самобытного) тоже не мелочь.

UPD: для понимания важности Хасанского района (помимо того, что это самый курортный район всего ДВ с потенциалом на "тихоокеанский ЮБК") -- там же Гродеково.

"Шали-Бавлы" в основном открыта:
https://sdelanounas.ru/blogs/165846/

^^

Как нам обустроить улицу Малышева? Если помните, именно таким вопросом решили задаться в администрации города весной этого года. Учитывая, что у "Живых улиц" уже разработана концепция БРТ-коридора по Малышева от Репина до Белинского, я решил сделать предложение и по следующей части улицы. Получился такой новогодний подарок для подписчиков :) Смотрите:

Концепция БРТ-коридора по улице Малышева от улицы Гагарина до улицы Сыромолотова

Основные идеи концеции ⬇️

Основные идеи концепции развития улицы Малышева в районе Втузгородка и ЖБИ:

- Общественный транспорт нужно вывести в изолированную от остального потока систему, чтобы пересечения были только на перекрестках.

- Автобусы, трамваи и троллейбусы движутся по совмещенным трамвайным путям. Для этого коридор трамвайных путей расширяется до 8 метров (2 полосы по 4 метра). Делается обособление приподнятой в бордюрном камне разделительной полосой шириной от 1 до 4 метров с каждой стороны. На некоторых участках эти разделительные полосы озеленяются.

- Участок от Гагарина до Софьи Ковалевской наиболее сложный, так как здесь сливаются два транспортных коридора - Малышева и Ленина через улицы Гагарина и Мира. Поэтому общественный транспорт тут не только движется прямо, но и поворачивает. Чтобы обеспечить возможность поворота ОТ без задержек для составов, движущихся прямо, делаются локальные выделенные полосы перед Гагарина в сторону центра и перед Мира в обе стороны.

- Совмещенные трамвайно-автобусные остановки сделаны длиной 60 метров, чтобы при необходимости разместить несколько единиц подвижного состава разных маршрутов.

- По Мира также предлагается обособленный коридор для автобусов и троллейбусов без расширения проезжей части на перегонах - только с местным уширением перед Малышева со стороны пл. Кирова.

- Полосы для ОТ (не совмещенные с трамвайными путями) приняты шириной 3,5 метра. Для остального трафика предусмотрены полосы шириной 3,25 метра.

- Велоинфарструктура предусмотрена в формате двух односторонних велодорожек по обеим сторонам улицы (на Малышева, Гагарина, Мира) шириной по 2 метра с уширением до 2,3 на перекрестках.

- Между тротуарами/велодорожками и проезжей частью по возможности оставлены буферные зоны для посадки деревьев.

- Ширина большинства пешеходных переходов принята 6 метров в виду высокой плотности пешеходного трафика.

- На всех перекрестках предусмотрены островки безопасности, разделяющие пути движения ОТ и остального трафика, а также прикрывающие островки перед остановками.

Приятно, когда твои хотелки (почти) становятся хотя бы проектами:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/27/74932628/

Правда, Промышленный проезд упирается в Шефскую тупиком.

(Зато из промзоны никого выселять не надо, по сравнению с прямым продолжением Д.Зверева.)

Но даже так это годный дублёр позора города -- многострадальной ул.Проезжей (хотя на неё саму уже есть великолепный проект реконструкции, а толку...)

+ в гипотетическом светлом будущем можно сделать и выезд с Данилы Зверева на Промышленный проезд
#екб

Но проекты это, вообще, такое... мало ли проектов в стране на бумаге существует.

TIL что в Севастополе вот такой вот проект есть:
https://sevastopol.su/news/poyavilis-podrobnosti-proekta-tonnelya-v-centralnoy-chasti-sevastopolya

Глядя на то, как растягиваются на годы в Севасе все нефедеральные проекты (и с какими проблемами для населения это происходит) -- тоннель в 300 м в не самом пробочном месте не самого пробочного города выглядит безумием.

А ведь его реально хотят строить в 2025...

Лучше б благоустроили для пешеходов, велосипедов и СИМ реально имеющийся там тоннель небольшого диаметра.