Кажется, МЦД-5 не хотят реализовывать даже в формате "два несвязанных радиуса"?
https://raenza.ru/blogs/strngr/13453


UPD: я не знаю почему, но могу попредполагать.

Возможно, даже у Собянина деньги не бесконечные, и он решил отложить тот проект, который всё равно не получается нормально

+ там уже сейчас, в принципе, приемлемо

+ за неполную реализацию могут быть репутационные издержки ("диаметр без диаметра")


UPD2: ничего не понятно, но очень интересно

#екб
Вот это база, давно смотрел на карту и недоумевал, чего не сделают прямое соединение Вторчермета и севера УНЦ / Академа (акад.Вонсовского) вдоль южной границы военного городка:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/11/02/74290352/

Только вот, как я понял, это пока чисто абстрактный проект, "срок реализации до 2025".

Но раз его вообще стали обсуждать, то не просто так мб, может строиться где-то там кто-то хочет?

Вот про этот коридор речь ^^

Скорее всего, пятый КАД будет замкнут таки не на Урале, а в Ростове:
https://overclockers.ru/blog/GOTREK/show/188822/Na-juge-Rossii-postroili-novuju-avtomagistral-kotoraya-soedinit-voedino-dvenadcat-avtodorog

Остался всего один участок, да и тот в принципе худо-бедно объезжается с минимальным заездом в город.

Ростовское Транспортное Кольцо имеет довольно занятную трассировку... подробнее про него тут.

Большей частью четырёхполосное, но есть двухполосный кусок на севере -- между прочим, основной выезд на 3 новых региона и Таганрог, так что думают четырёхполосить будут.

Но кто раньше получит полностью четырёхполосное кольцо (третье в стране, первое после столиц) -- Ростов, Пермь или Екб? Увидим!


UPD: вообще, первой после столиц четырёхполосное кольцо УЖЕ получила Тюмень. Но и Тюмень пока не совсем миллионник, и кольцо на юге проходит между жилой застройкой... хотя изолированно от неё. Надо посмотреть, какой там скоростной режим -- если загородный, то с натяжкой можно засчитать.

Карта была бы максимально очевидна (даже Чикаго не выделился, только NYC, аж двумя точками за счёт видимо Нью-Джерси, и SF/Bay Area), если бы не Аляска:
https://yangx.top/r_mapporn/57497

Возможно, там пешие просто за счёт деревень, где даже и ехать-то некуда, дорог нет? Раз в неделю за покупками на своём самолётике, а по деревне пешком)

#жд #екб
Впервые за несколько лет поехал по родному Егоршинскому направлению на поезде.

Хорошая новость: его тащит уже не грузовой тепловоз (в Егоршинском депо, подозреваю, других и не осталось), а расово верный ТЭП70 (из Тюмени пригнали).

Плохая новость: скорость так и осталась 3 часа на 100 км. Очаговая электрификация до Монетки (первая треть пути) всё так же не используется (по крайней мере этим поездом, так-то там что-то дизель-электрическое ещё лет 10 назад пускали), а после Монетки всё так же пустые столбы.

Уже 20 лет так, с реформы МПС... как в последний его год успели поставить конташку на 1/3 UPD: даже там лишь очагово и столбы на 2/3, так всё и осталось.

Хотя грузовой трафик с тех пор вырос очень прилично, не удивлюсь если на порядок, и странно смотрится этот остров тепловозов на пути в Егоршино, куда электрификация подходит со стороны Каменск-Уральского (там электрички ездят с советского времени).

Ну, хоть вагоны новые и удобные -- см.фото. Но тут и старые были ничего, просто ушатаные.

^^ экспрессы туринские за 2 с половой катают, это ещё куда ни шло. Только для обычной собаки, а не экспресса. Экспресс ну никак не медленнее 2 часов должен 100 км ехать, не?

Интересно, сколько выиграть времени и сэкономить энергии (как она там в деньгах считается это чудо-бухгалтерия естественных монополий, но думаю что тоже дешевле) могла бы электрификация.

UPD: линия правда однопутная, но трафик не супер, а разъезды есть, при необходимости можно и добавить.

Автобус тащится 2-2,5 часа даж с пробками на выезд, без них может и сильно быстрее.

На машине самое быстрое вообще за час получалось... (ну это правда если по пустой дороге гнать, а так в норме от 1:10 до полутора)


Хотя о чём я вообще. В Москве по электрифицированному МК МЖД не МЦКшные поезда вроде до сих пор тепловозами возят!

Ибо без пинка от Собянина и Хуснуллина уже 8 лет не могут микроскопические по длине связки с радиальными направлениями электрифицировать. Ну и Лихоборы всё так же остаются тепловозным депо.

Интересно что в Германии граница скорее по Эльбе (традиционная граница Востока Германии до 1945) чем по бывшей границе ГДР.

Старая инерция (воплощённая в плотности населения) перевесила социалистическую. Хотя мб в ГДР АЗС и не были так безумно редки как в СССР.

Красиво жить не запретишь:
https://www.ixbt.com/news/2024/11/04/v-rossii-sozdali-v16-iz-kitajskih-benzopil-i-ustanovili-ego-v-lada.html

Забавная (и ожидаемая) история попытки пересадить америкосов на ЭЛЕКТРОПИКАПЫ (уже смешно):
https://yangx.top/prbezposhady/25293


UPD: вот исчерпывающе ещё из 2019

#екб
Реально в тему будут эти троллейбусы Синары.
https://www.e1.ru/text/transport/2024/11/05/74295947/

С подвижным составом автобусов в Екб всё норм, проблемы исключительно в маршрутной сети и нехватке выделенок.

С трамваями -- более-менее (древние, иные кажется ещё Брежнева помнят, но ездят исправно и в адекватных количествах), удовлетворительная маршрутная сеть с хорошим (но всё ещё недостаточным) % обособления вытягивают.

А вот с троллейбусами прям беда -- на Уралмаше с Эльмашем ещё как-то бегают*, а в остальном городе как будто со времён моего детства новых не было, а дохрена старых рассыпалось за ветхостью.

Ходят прям редко и древние, Горбачёва думаю застали (Ельцина так точно). При том что маршрутная сеть у троллей даже лучше чем у трамваев (и отлично её дополняет), не говоря уж про автобусы.

* -- там всегда с ними было лучше всего, настолько что там даже автобусов/маршруток (не считая пригородных) почти нет и не было никогда

Тем временем в Казани строят один из первых вне столиц (да и в тех-то по одному) платных внутригородских хайвэев:
https://m.business-gazeta.ru/article/653364

Это новый въезд в город с востока, т.е. со стороны большей части Татарстана, проложенный с нуля по короткому маршруту.

Подобных проектов в России мало, хотя во многом из-за того что и советских "вылетных магистралей" относительно хватает (но так-то и в Казани не худшая ситуация была).

Из именно платного внутригородского, помимо столичных ЗСД и Северного дублёра Кутузовского, вспоминается строящийся мост в Новосибирске (вот уж где внутригородские магистрали могли бы разгуляться!) и действующий мост в Рязани (а вот там кринж от бедности, подобно платным приграничным регионалкам Псковщины).

Возможно ещё в Самаре наконец-то начатый вечный проект Карла Маркса (он же Магистраль Центральная) платным хотят.

Юбилей трамваев в #екб:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/11/06/74301269/

По ссылке в конце больше фоточек и забавный факт, что ЕТТУ одно время держало речные трамвайчики на Шарташе.

Но вот такого там не привели) Хотя трамвай всё же всегда старался. То ли дело автобусы.
#история

Мотоциклы изначально выросли из моторизированных велосипедов. Потом их путь повторили мопеды. Электровелы тоже идут этим путём, и заходят кажется уже дальше, чем мопеды:
https://www.ixbt.com/live/car/kolyaska-v-komplekte-predstavlen-elektrovelosiped-mod-easy-sidecar-sahara.html

Будущее покажет, осмысленен ли такой вариант... сразу столько проблем с хранением, перевозкой, парковкой... но вот в частном секторе / сельской местности эти проблемы уже не особо проблемы.При этом оно всё ещё лёгкое.

В общем, непонятно пока, бредовый эксперимент или что-то в этом есть.

По второй ж/д связке между #екб и Челябой -- через Каменск-Уральский -- тоже пустят 4-часовой поезд:
https://momenty.org/travel/27055

Там линия менее кривая, но и заметно длиннее, поэтому даже на 20 минут дольше.

Опять же -- прекрасный вариант для велосипеда и промежуточных пунктов (хотя Каменск с Екб и так неплохо связан, а с Челябой непонятно велик ли поток).

А чисто перемещение тушки между конечными точками автотранспортом заметно быстрее выйдет, благо очетырёхполосили все 200 км.


UPD: там ещё и цена за полный маршрут некислая, 850 рублей. Хотя хз сколько автобус там стоит.

^^ не просто заметно, а дохрена быстрее

Тоже #екб и область, прожекты на которые СовФед "постановил" выделить финансирование:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/11/07/74307836/

Даже про "наземное метро" вспомнили.

Только что такое "СовФед постановил" в наших реалиях -- непонятно. Посмотрим, дойдёт ли до реального дела.

Во Владивостоке сегодня (там уже вчера) определённо выпито немало шампанского:
https://www.32cars.ru/posts/id-6693-japonija-chastichno-snjala-sanktsii-na-eksport-avtomobilej-v-rossiju-toyota-i-nissan-vozvraschajutsja

Модели реально оч популярные у местных (Honda Fit как минимум).
#авто